Już wiem jaki będzie kalendarz na 2015 :)

Moc się zmienia. Co najwyżej moment jest już w miarę płaski. Moc to prędkość kątowa razy moment. :) (przepraszam nie mogłem sie powstrzymać - KGR masz u mnie bro za moją upierdliwość) DS jest fajny, piec ciągnie jak lokomotywa już od dołu. Ja na twoim miejscu zdecydował bym się na s2r albo jeszcze lepiej na zwykłego dsa bo dalej zachowuje pierwotny wygląd monstera (co mi osobiście najbardziej odpowiada). Woda w monsterze nie jest już taka fajna (opinia osobista) szczególnie z lewej strony gdzie czysta linia silnika jest dość mocno zasłonięta przewodami itp. Kolejny plus dla DSa to przepaść technologiczna miedzy silnikami desmoquattro to projekt połowy lat 80tych, natomiast DS to końcówka lat 90tych. Technologicznie (oprócz chłodzenia, i głowicy) jest przepaść. Reasumując cokolwiek nie wybierzesz będzie to na pewno dobry wybór bo DUCATI :)

Dobra przyznaje się, postępy marne bo wpadł nieoczekiwany remont kapitalny KTMa (jeszcze 2 wieczory i będzie skończony). W między czasie: Mentalnie jestem już z 748, przy okazji pomalowałem silnik i całkiem fajny efekt wyszedł. Boki są czarne i wyglądają jak młotkowane aluminium, zdjęcia niedługo :) o wyszła mi krypto reklama dla Rudigera ;)

Kiedyś z yangiem zakładaliśmy takie do jego MTS, rzeźba w g... bo nic nie pasowało począwszy od otworów montażowych..... itd.

powiem krótko i na temat: zaje...sty, podoba mi się bryła tego motocykla, a rama to tak na wzór starego sbk (851) tego na którym wygrywał Roche. Projekt unikalny...

No nie koniecznie, w tym wypadku pojemność nie przesądza o modelu a SPS 916 miała silnik 996.

http://www.vhtpaint.com/ http://ccroldschool.com/index.php?option=com_content&view=article&id=75〈=pl ja polecam to, ale pasuje to stosować jako system

Widziałem na żywo. Piorunujące wrażenie robi, czekam na dalszy rozwój. Ten projekt jest zdecydowanie indywidualny w skali światowej i mam wrażenie, że zobaczymy go na wielu portalach tematycznych ;)

Mógłbym za to mieć dużego stfa pewnie w s. Albo 20 junaków 901 ;)

Czas na 748, tzn 853 ;)

Koło Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

urobek z dzisiaj 106km i 110nm chyba wystarczy :) http://youtu.be/CR1n3sb6hRg Byle do wiosny. Krótkie podsumowanie: CZAS: 1,5 roku Motocykl: Ducati Monster 1000DS wersja S '94 Zmiany silnik: Big bore 1078, kute tłoki Pistal Powiększone zawory dolot, wydech 47-42 Sportowe wałki rozrządu MBP collets Lekkie koło zamachowe Pełen układ wydechowy Sil Motor, końcówki supertrapp DP Velocity stacks na dolocie plus stożki MWR Lekkie koło zamachowe. Sterowanie Rapid Bike EVO Quickshifter CORDONA Zmiany reszta: Kute koła OZ Racing Zaciski przód SBK999 Pompa hamulca plus sprzęgła Monster S4RS (radialna) Zbiornik paliwa 999 Zadupek RAD Powiększona chłodnica oleju Sety rizoma Lusterka też rizoma Zegary MOTOGADGET PRO Amortyzator skrętu Ohlins Aku LiPoFe wyrób własny Mod. ramy wyrób własny i wiele innych drobnych gratów.... Uważam temat za zakończony :)

Nie wiem co masz do ktma ;)Sam mam jednego :)

biały chba najgorsze zdjęcie mojego monstera wybrałeś :)

Podoba mi się ten temat ;) 3mam kciuki i jak coś służę pomocą. Montaż motogadgeta to nie jest jakiś wielki problem, jak coś to mogę pomóc.

Za to ja Ci moge sprzedać OEM czarny bo mi strasznie w garazu przeszkadza :)

Problem dotyczy silników, które mają kłopoty ze smarowaniem ewentualnie zaniedbana jest regulacja zaworów. Sam widziałem już 2 testastretty i jedno desmoquattro (moje :mrgreen: ) gdzie były wudoczne ślady zużycia dźwigienek. Chociaż podobno jakieś tam roczniki desmoquattro miały szczególny problem z tym.

Katalizatorem, czy sondą. Katalizator wyciąć, sondę wyłączyć w ecu :)

Lepszego kompa nie trzeba, można przeprogramować ten istniejący. W SC to można jeszcze air boxa poprawić lub nawet pokusić się o stożki, a taki temat to już gdzieś był ma tym forum.

Bo to MV Augusta :mrgreen:

Hmm, ja kupiłem M1000 w Armed. A zrobiłem to tak: zadzwoniłem do pewnego użytkownika tego forum, który prowadzi serwis w Pruszkowie ;) pojechał, pooglądał, zdecydowałem się, wziął do siebie, zrobił duży serwis, tłumaczenia, a motocykl przyjechał do mnie "kurierem" Oszczędziłem dużo czasu i pewnie kasy (w przypadku wtopy). Ja polecam taką drogę, bo zwiększa szansę na zakup czegoś przyzwoitego. A sprzedającego bym nie skreślał (bo brat szwagra kupił.....), tylko do każdego motocykla podszedł indywidualnie - wiadomo trafiają się lepsze i gorsze przypadki.

Ja też kiedyś bobra obciąłem, tylko trochę się za bardzo rozpędziłem :)

Mało, praktycznie brak. Generalnie mało jest osób w pl, które potrafią podejść w sposób kompleksowy do modyfikacji tego motocykla. Póki co widzę, że biżuteria :mrgreen: Skazany jesteś na "języki obce" ;)

Proszę nie traktować tego jako reklamy ale polecam http://www.ducati-kaemna.com/catalogsearch/result/?q=panigale Rozmawiałem z Rudigerem gdzieś z tydzień temu i mówił, że rozwijają dużo części do 1199.

A co chcesz zmieniać??? Bo znam jednego gościa co nawet dał radę zrobić konwersję roll gazu Magneti do Mistubishi robiąc w ten sposób krótki (60st) roll gaz. A to nie jedyna modyfikacja w jego 1199.