Do It Yourself (zrób to sam)

Wiem, tu na razie jest wersja budżet ;) ponadto jest to torówka więc liczę się z glebami (na razie jestem marnym motocyklistą) w razie w. Uszkodzę stary roll gaz (mam 2 zapasowe na półce) a nie część za xxxx zł. Jak się nauczę jeździć, zbuduję "na bogato" ;)

Ja tam nie mam obaw :) W końcu to tylko głowica, przy zachowaniu zdrowego rozsądku wszystko da się zrobić. Z narzędzi do 748 dorobiłem klucz do przykrecania głowicy, klucz do odkręcania wałków i zamierzam pożyczyć klucz od pitera748 klucz do zablokowania sprzęgła. Nie widzę potrzeby innych, specjalistycznych, narzędzi na dzień dzisiejszy (może się to zmienić w przyszłości - tego nie wykluczam). Pewnie do timingu stopkę do zegara będę musiał zrobić jeszcze.

Spodziewałem się, że będzie gorzej. Najważniejsze dźwigienki wydają się ok. Z enzo musimy je jakoś wyciągnąć z głowicy pewnie w tygodniu.

Ściągnąłem głowice, cylindry i tłoki. Teraz jest "czarna dziura": Teraz mogę to w końcu wyregulować jak należy. Nie wiem kto projektował desmoquattro ale dostęp serwisowy jest.... trudny.... a jak to siedzi wszystko w ramie to trzeba chyba mieć trzy nadgarstki w ręce i palce małego dziecka. a i poko pomalowałem i dorobiłem zadupek mono :)

Mała rzecz a cieszy

A tam przejmujecie się, mi w supertrappach wata bokiem wychodzi mimo to i tak je lubię.

No to CC już nie zobaczymy na ducati po wypadku podczas ostatniej rundy.

Będzie miał drugą młodość ;) Kusi mnie, żeby silnik rozpołowić, tylko nie wiem czy jest sens i co to da.

Na DSie? Chcemy więcej szczegółów:)

Mam pytanie, czy jest jakiś specjalny klucz do śruby w główce ramy, tzn ten element perforowany bardzo mnie zastanawia. Kolejne pytanie przy kompresji przedniego widelca, mam takie delikatne stuknięcie w pewnym momencie, w czasie jazdy jest niewyczuwalne, jedynie na sucho na postoju, co to może być. Fakt, że zabieram się za wymianę oleju w przednich lagach, więc może warto i w łożysko zainwestować, jeśli tak to gdzie to dostać :) (M695). W sumie wiem że po przeczytaniu posta ciężko będzie coś wywnioskować ale zawsze co 2 głowy....

Do 748 chyba nie ma aplikacji

Nie będziesz żałował, ja już myślę jak do 748 to dorobić :)

;) Ok to coś więcej. Mam założony tensometryczny QS cordona. Jest o tyle fajnie, że działa niezależnie czy jest dźwignia normalna czy rewers (taką preferuję). Ponadto można go dość dokładnie skonfigurować pod siebie. Np pomiędzy 1-2 biegiem u mnie nie działa, tak samo jak poniżej 4tys obr - szkoda męczyć zęby w skrzyni. Ponadto mam zaprogramowane inne czasy odcięcia zapłonu dla poszczególnych biegów. Całość działa bardzo, bardzo płynnie i bardzo skutecznie. Ponadto przyzwyczajenie się do qs zajęło mi jakieś 5 min i jest moc :twisted:

Też tak myślałem, do momentu aż nie spróbowałem :)

Taa, godzinka w garażu i efekty do końca tygodnia pewnie silnik z ramy wyjedzie.

To 748 to zagadka, dziś będę się zaczynał dowiadywać co tam w środku siedzi :)

Ciao Bella nella nuova casa ;)

Ledwo zamontowane i już zepsute :razz:

Do spaghetti czasem pasuje coś pikantnego :) Stary mod ale jakoś mi tutaj umknął...

Staram się nie nudzić

Powodzenia w odbudowie. Jak chcesz dsa to myślę, że to nie problem. Wiele części jest w M uniwersalnych- nawet wiązkę można dopasować. Ecu z m800 też da radę. Szukaj szerokiego silnika i powinno zagrać.

Graty. Classiki mają coś w sobie co nie pozwala przejść obok nich obojętnie. Czy to jest mono czy biposto?

Pytanie za 100 pkt. Jaki wydech, jaki filtr i jaka mapa? I ile nalatane na budziku?

Pytanie za 100 pkt. Jaki wydech, jaki filtr i jaka mapa? I ile nalatane na budziku?