Tak sie do tematu przykleje w moim 749 z 2003 seria byla taka sobie po zmianie na wyscigowego lucasa na zimno lipa na cieplo urywalo ze szok, next 749 z 2006 seria byla super nastepnie monster 900 po zmianie na galfera hamowal super jak na stary zestaw pompa i zaciski. Za to w 1098 w seri super heble za to w hypku 1100 wersja podstawowa hample takie ze klamke coraz mocniej sciskalem a potem latalem od kolegi i u niego seria w hypku extra porostu co do seryjnych klockow brembo roznie to bywalo im nowsze bike tym lepiej ale serio podstawa to klocki i pompa sprawdzilem na kilku bike ktore meczylem w zawodach supermoto.

Piekny moto , jedno oko super, lakierowanie extra..kiedys podobnie przerabialem swoje 749...a na owiewce kleiłem nr 21 tak z sentymentum, z niecierpliwoscia czekan na efekt koncowy .

Brawo i Gratulacje

Wielka radość .. jak mówi maskotka mojej córki.. i pomyśleć że mamy Team Ducati w Polsce, super, super, super

Jak Bozia da to wyprodukuje taki ogon choc jak ostatnio pisałem do radicala do Francji to ten ktory jest w pursang mozna zakupic za 265euro ale za zbiornik chca 830

Luzy zaworowe sie kłaniaja jesli nie pomoze adaptacja TPS i nie szwankuje czujnik połozenia wału, standardowo po sprawdzeniu wszystkiego co sie tylko dało zawsze mi tak sie trafialo ze luzy trzabyło robic.

jak dla mnie tak moze byc ze bedzie sprzet drogowy v4-1000 tak jak kiedys zaprojektowany przez HRC V2 SP1 i SP2 oczywiscie do tego pomysłu Honde zawsze inspiruje Ducati hehe czyli po staremu pokonac konkurencje ich własna bronia

a tak sie cieszyłem ze po testach wszystko idzie ok, potem pole position i dzwon w zawodach a jak patrzyem ze Checa sie nie rusza to mnie zamurowało..finalnie super ze wszystko OK //trzymam kciuki za Ducati i Carlosa:)

Sliczne to Ducati, miło go wspominam:) pozdrowionka Teddy