Co się czepiacie, koleś zwałkował oponę i musiał wałki zetrzeć to ślad został. A tak naprawdę to chyba świerza sztuka od Obamy, i być może zmienione papucie bo stare zrabiły razem z motocyklem małe fiku miku... Kto to może wiedzieć...

Z tego co ja się orientuję to koszt sprowadzenia do Polski motocykla z Hamerkańskich stanów waha się w okolicach 8000-10000 zł. Mogę się mylić, ale kiedys rozmawiałem z kolegą który sprowadził sobie gsxr i o ile dobrze pamiętam to tak to własnie wygląda. Chodzi o to, że transport niezależnie czy moto nowe czy stare, kosztuje tyle samo. Różnica jest tylko na opłatach skarbowych.

Powiedz AdamAmigo czy dostałeś już kasę za motocykl. Do mnie też się kolesie z Angli odzywali, że chcą kupić i zapłcić przez paypal nawet nie oglądając sprzęta. Wydało mi się to mocno podejrzane bo wyczytałem w regulaminie paypal, że mogę zostać obciążony kosztami jeżeli nie uda im się ściągnąć pieniędzy np. z karty pałacącego. Poprosiłem kolesia o wpłatę na moje konto, podałem mu wszystkie dane do przelewu i juz się więcej nie odezwał. Daj znać jak to u Ciebie wyglądało, bo mi to trochę smierdzi.

Podczas mojego półrocznego pobytu w Angli w 2006 roku, często zaglądałem do ACE CAFE. Zajebisty klimat. Tego nie mozna opisywać, trzeba być i doznać tego osobiście. Polecam.

Przykre cholernie... Możemy tylko złożeczyć draniom którzy to zrobili, oby łapy im zgniły, chociaż z drugiej strony może lepiej żeby odciąć, bo zgnilizna śmierdzi. Szkoda też takiej ładnej tablicy. Trzymaj się Ewa, i kupuj następcę.

Pięknie zdjęcie... Gdzybym wiedział o czymś takim już bym na to moto nie wsiadał.

Jeśli ktoś z Was lub Waszych znajomych jest zainteresowany to wystawiłem FJR na sprzedaż http://allegro.pl/fjr-1300-abs-i1751497932.html

Cinek ja masz firme i kase na nówke, to się nawet nie zastanawiaj. Pamiętaj że oprócz VAT odpisujesz jeszcze od podatku dochodowego kolejne minimum 19%. Tyle samo będziesz musiał zapłacić za 3 letni używany motocykl.

A ja Wam powiem, że przed urlopem byłem w Warszawie i oglądałem diavela w wersji Carbon. Pierwszy raz zetknięcie na żywo i o ile boki i tył to poezja to z przoduwedług mnie nie prezentuje się dobrze. Jakiś taki rozepchnięty, napompowany itp. określenia. Siedzi się w nim a nie na nim, to faktycznie prawda. Niestety nie było testowego modelu, tak więc jak narazie mam mieszane uczucia.

Czy ktoś z Was zna może historię tego http://allegro.pl/ducati-998-klasyk-i1680515940.html motocykla? Czaję się na niego ale widzę po wahaczu że leżał lewą stroną. Dzwoniłem i podobno lekko parkingowo. Możecie coś pomóc?

To że Stoner nie jeździ w Ducati to szkoda bo zdobył tytuł, ale z drugiej strony patrząc to, może nie potrafił wykrzesać nic nowego żeby rozwijać motocykl. Ten sezon dla Ducati to raczej testy i przymiarka do przyszłego. Rossi wiadomo że szczwany lis i z jednej strony pójdzie przeprosić bo kamery go śledzą i wtedy jest fajny, a z drugiej nie pozwoli korzystać z jego pomiarów i wskazań koledze z zespołu. Taki charakter, można go lubić lub nie, ja mu kibicuję ze względu na to co osiągnął i w jaki sposób walczył na torze. Kibicowałem Stonerowi jak był w Ducati bo nie zachowywał się wtedy jak burak, a teraz a to policzek, a to przepychanka z Abrachamem. Trzeba umieć zrozumieć że nie jeździ się samemu na torze i czasami inni mogą popełnić błąd. Nerwowy chłopak jest. Braku umiejętności jazdy zarzucić mu nie można, ale sodówka chyba do bani powoli uderza. Howgh.

Gratuluję, piękny jak jeszcze.

Ja kupiłem dwa salonowo nowe Ducati. ST2 w 2002 roku i ST3 w 2004. Przy serwisowaniu obydwu w ASO miałem problemy. Wtedy importem zajmowała się firma Polonia CUP. Problem moim zdaniem leży w tym, że po pierwsze dla włochów jesteśmy jako Polska znikomym procentem w całej ich sprzedaży, druga sprawa to brak pragmatyzmu importera. Większość części do serwisowania niezbędnego i koniecznego tego co w książce powinno być zmagazynowanych w Polsce do każdego rodzaju nowego i sprzedanego mototocykla. W ST2 miałem wyciek spod głowicy pionowego cylindra. Wada fabryczna. Cóż, może się zdażyc, ale serwis i jednocześnie salon który mi sprzedał nowy motocykl powinien stanąć na głowie żeby w środku sezonu załatwić nową głowicę w przeciągu max. 2 tygodni (mój motocykl stał w serwisie 2,5 miesiąca). Właściciel salonu powinien kupić potrzebną część na własny koszt np. u niemców, gdzie zaopatrzenie w części jest lepsze niż we włoszech w fabryce, a potem domagać się od fabryki zwrotu kosztów zakupu. Mnie to nie powinno wogóle obchodzić. Sytuacja się powtórzyła kiedy w ST3 pękła mi klamka przy mocowaniu do lagi. Na szczęście obeszło się bez postoju motocykla w serwisie, zrobiłem zdjęcia i jeździłem na pospawanej. Na nową musiałem czekać prawie 2 miesiące. Powiedziałem sobie, że więcej temu importerowi i tym dwóm salonom nie dam zarobić. Teraz słyszałem że sytuacja się poprawiła, ale z tego co czytam to raczej niewiele. Pozostaje mieć nadzieję, że nowy importer jakoś się z tym tematem ogarnie...

Witaj, poczytaj forum o eksploatacji i serwisowaniu. Ogólnie jest podobno lepiej niż 9 lat temu kiedy kupiłem Monstera, ale to już niech się wypowiedza obecni użytkownicy Desmosprzętów. Miałem ST3 i gdybym na czas wymienił przednią oponę pewnie miałbym do dziś... Poza serwisą przygodą, o której nie chcę się rozpisywać byłem z motocykla bardzo zadowolony. Drugą ciężką sprawą była dostępność oryginalnych części zamiennych. Kupiłem motór nowy i musiałem naprawy robić w tzw. ASO a to 6 lat temu mocno kulało. Że wspomnę o pękniętej prawej połówce kierownicy (zły odlew) i przybliżonym czasie oczekiwania na nową gwarancyjną 2 miesiące (okres wakacyjny). W używanym sprzęcie te sprawy odpadają, możesz zakładać akcesoryjne elemnety.

Jak dla mnie jest ciut zbytnio w dół i trochę za dużo do góry :mrgreen: .

Odpuszczam sztukę. Za dużo niewiadomych i brak udokumentowanej histori obsługi serwisowej. Dzieki wszystkim za pomoc.