przecie każdy ci to powie, że najszybsze są czerwone, potem czarne i dopiero białe :)

w moim kredensie Yamaha XV 1100 silnik V2 po wyrzuceniu puchy katalizatora i wymianie rur na przelotowe (dolotu powietrza nie ruszałem) wzrosło spalanie o ok 10-15%, moc raczej nie wzrosła, no ale w końcu dźwięk jest zajebisty :twisted: do wymiany kominów w monsterze dopiero się przymierzamy - ale nie spieszy się, szukamy jakiejś okazji

Życzę powodzenia - wujek google i Youtube oraz blokady rozrządu, kilka narzędzi specjalnych + DDS z przystawka do ustawiania napięcia może w 30000PLN się zmieścisz :mrgreen: nie licząc tego że bez odpowiedniej wiedzy nawet z dokumentacją techniczną nie jest to łatwe :lol: Dlatego warto poszukać przynajmniej serwisu który ma narzędzia oraz stosowną wiedzę. A jeśli ma odpowiedni sprzęt i wiedzę to że tak powiem "właśnie za to się PŁACI" W autoryzowanym płaci się 150 zł - garażowym 400 za to samo! chyba lekkie przegięcie i żerowanie na niewiedzy klienta? Jak na razie sobie radzę z podstawową mechaniką - manual, internet, parę piw do prostych rzeczy wystarcza (przynajmniej na japońskiej V2 na gaźnikach), może czas sprawdzić czy taki monsterek straszny jak go malują :) Choć na pierwszy serwis wolałbym skorzystać z usług doświadczonego mechanika...

podłączam się do tematu - jak na razie we Wrocku nie mogę znaleźć kompetentnego serwisu daj info jeśli będziesz miał kogoś godnego polecenia. W Toxic za samą wymianę pasków rozrządu (bez rolek) usłyszałem 400zł i usiadłem z wrażenia! Paski następne 400 (zamawiają w salonie i mają ponoć niewielki rabat jakieś 10% ale to grosze, które skonsumują się na transport), jeśli się nie dogadam z serwisantem KTM - Marcin aka Browar choć wydaje się wpożo - to chyba polecę do Wawki albo Pragi. Ewentualnie jak już z netu się wyedukuję teoretycznie o wymianie pasków i ustawieniu luzów zaworowych spróbuję samemu to ogarnąć...

Co za pomówienia - to oczywiste, że jest bezwypoadkowy!!! Choć nie bezkolizyjny :lol: http://pl.wikipedia.org/wiki/Wypadki_komunikacyjne

Poratujcie proszę waszymi kontaktami i wiedzą - potrzebuję do Monsterka 800 2003r: - linkę ssania - dłuższą o parę cm od oryginalnej (po wymianie kiery na wyższą brakuje z 5 cm linki) - wydechy akcesoryjne w rozsądnych pieniądzach - nie muszą być nowe, albo standardowe kominy do wybebeszenia (oryginały chcę zachować)... Znalazłem w sieci takie cudo - prośba o waszą sugestię co o tym sądzicie - koszta małe a wygląd nienajgorszy: http://cgi.ebay.com/Carbon-Exhaust-Ducati-Monster-600-620-750-800-900-EX168-/230564125895?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35aeb15cc7

świece - musiałbyś podmienić na nowe ssania używaj tylko przy rozruchu, daj mu chwilę pochodzić i przed jazdą wyłącz - na ssaniu się nie jeździ, a to że się wtedy dławi podczas jazdy to raczej normalny objaw przy zbyt bogatej mieszance - dostaje więcej wachy niż powietrza.. Odnośnie innych rzeczy - jak gaźnik, zawory itd się nie wypowiadam bo się nie znam na Dukacie. Może, paliwo ujowe, może wiatr ci z opony uciekł... Więcej grzechów nie pamiętam... powodzenia

Niestety posiadacze tych tłumików chwalą tą chińszczyznę - choć tak przeważnie bywa, że co je moje to najlepsze.. Jak dla mnie ani nie są za krótkie, ani nie mają za małej średnicy (bez aluzji - żona nie narzeka :) ). Poczekam jeszcze chwilę może coś na ebaju się ustrzeli, albo ponegocjuję z rort'em i podskoczę do Bielska :) choć wolałbym coś w carbonie, bo moto ma już parę takich dodatków... dzięki za pomoc, lewa w górze

Nie żebym się znał - ale zacząłbym od prostych rzeczy: - otwarte ssanie - przytkany filtr powietrza - świece się kończą - puść hamulec :) Oprócz spalania nie masz innych objawów jak np. wzrost/spadek obrotów, dławienie się, mniejsza moc?

dzięki za linka "Wydają się" OK - ale wątpliwa jest ich cena vs do "firmowych" - nie lubię kupować tanich rzeczy, bo przeważnie w ślad za tym idzie słaba jakość. Ale do moto za 10 tys kupno komina za 4 tysie to jakaś abstrakcja... Poszukam jeszcze czegoś - jeśli będzie lipa to zaryzykuję te ;)

Jak już zdradziłem w powitalni w garażu pasie się M800 z 2003r ściągnięty z Włoch. Poszukuję do niego manuala - na necie nigdzie nie mogę znaleźć. Planuję mały serwis - płyny, filtry, świeczki - prośba o info na co jeszcze zwrócić uwagę. Jak jest z rozrządem - co ile się wymienia i czy zdarza się zerwanie pasków, jakie są konsekwencje, czy przed skończeniem się rozrządu są jakieś objawy itp? Prośba również o info czy te moto tak mają, że na niskich obrotach przy małej prędkości np na 2 biegu szarpie łańcuchem, jadąc płynnie i dynamicznie nic takiego się nie dzieje - ewentualnie co jest tego przyczyną. pozdro!

do Poznania rzeczywiście bliżej ale byłem tam wiele razy - a tak w Pradze można za jednym zamachem miło spędzić czas :)

thx, proste sprawy jestem sam w stanie zrobić, ale co do rozrządu to rzeczywiście pozostaje serwis choć we wrocku nie mają mechanika - chłopak jest dojazdowo może się wybiorę do Pragi - ktoś pisał że jest gitara a i przy okazji pozwiedzamy ;)

Dzięki!!! Manuala niestety nigdzie nie ma do M800. Są za to do 750, 620 - większość chyba ma podobne bebechy, pewnie jakiś taki wykorzystam; jak ktoś posiada i chciałby się pozbyć/podzielić jestem zainteresowany!