Aaale,żeś poszedł Janek! Za grubo!! W europie za 80 euro kupisz. A to siedzenie do 999 to jak wygląda?

Szukam siodełka do oryginalnego zadupka monoposto. Siodełko z biposto ma inny rozstaw śrub mocujących I jest "wyślizgane" :) Polecacie konkretny model lub firmę?

Cena nowego w ASO to ok. 1000 zł :mrgreen: Co zrobić, jak żyć Panie Premierze? Biorę go w łapę i jadę do serwisu Fiata.

Spoko, Korkir, zrozumieliśmy się dobrze. Kupiłbym go ale nie mam 100% pewności,że to jest to. Słyszałem też opinię,że jeśli TPS nie jest walniety "na amen" komputer nie musi wcale pokazać błędu. Czy się zgadzacie?

Szukam takiego TPSa bo moto stoi w Bielsku i mechanik powiedział,że to prawdopodobnie jest uszkodzone. Mógłby mi ktoś pożyczyć taki czujnik? Jeśli się okażę,że to jest winowajca to kupię nowy. Prawdopodobnie identyczny jest w monsterze 620, 750, 900 i takich samych SSach. Ma charakterystyczne bananowate otwory mocujące na regulacje. Dziwne jest to,że wg katalogu Ducati TPS powinien byc identyczny np. w ss1000, 800 a nie jest. O co kaman? Aha prawdopodobnie taki sam TPS jest w którymś fiacie, tylko w którym? :)

Super! Gratuluję zdolności manualnych. Marian, może Cie poproszę o podobną usługę :razz:

Też doszedłem do tego wniosku. Używany silnik i tak wymaga serwisu więc lepiej zrobić ten mamy.

Dzięki Theo. Wiem,że się da ale kwestia czy sprawa jest warta zachodu. Na razie podjęliśmy decyzję,że próbujemy zrobić ten silnik.

Kiedyś kupiliśmy z bratem Monstera 900 z 1994 roku. Zrobiliśmy wszystko na igiełkę ale przyszedł czas na regulację silnika no i się okazało,że: 1. kompletne sprzęgło do wymiany 2. nowe paski 3. wszystkie płytki zaworowe 4. membrany w gaźnikach nieszczelne itd., itp. Koszt w ASO samych cześci to ok. 3000 zł. Pomyślałem więc,że może kupić nowy silnik. Zacząłem szukać i znalazłem silnik od ST2, który gość zamontował do ramy monstera. Wszystko już sprzedał poza silnikiem. Fajny byłby projekt ale trzeba by dorobić mocowanie chłodnicy przede wszystkim i trochę się pobawić w rękodzieło. Znalazłem też silnik 900 z 2000r. , ostatni na gaźnikach. Pytanie czy wejdzie bez problemów do ramy z pierwszych lat produkcji? Mimo wszystko jednak byłbym za oryginalnym silnikiem. Co Wy na to?

Bardzo ciekawe. Ja chcę podobne mody zrobić w ss900 ie. Zobaczymy

Ja też bym robił na tor. Właśnie po szlifie moim DSem kupilem ss900 i tak się zaczęło. Żałować nie będziesz...

Jak widać Panigale nadaje się do (prawie) wszystkiego... https://www.facebook.com/#!/photo.php?v=745469928803611&set=vb.212594882211004&type=2&theater

Moim zdaniem 899 jest super alternatywą jeśli ktoś ciężko zapracował na taki moto, jak Ty. 1199 nie masz szans wykorzystać na drodze więc po co przepłacać. Mnie ten moto się bardzo podoba i chyba kupiłbym 899 jeśli już. BMW może i jest dobry na torze i ma parametry ale kogo to obchodzi poza wymiataczami torowymi. Poza tym , sorry, wiem,że o gustach się nie dyskutuje ale kto tu wizulanie porównuje te dwa moto. Nie da się ich porównać. BMW przy Panigale to kupa. Ja też jestem skrzywiony psychicznie na Ducati i Alfę i najzwyklej w świecie nie porównuje Ducati z Hondą czy BMW ani Alfy z Audi. Tamte marki dla mnie nie istnieją i finał :mrgreen:

Plan masz fajny ale finalnie będą to koszty i kupa wysiłku. Tak czy siak dopinguję...

Jest taka firma MG Motosport. Pewnie zmieściłbys się w 1500 zł