Czesc; Wykresy z opisem sa tutaj: http://motokofeina.pl/pomiary-na-hamowni-ducati-monster-1000-dark/ Wojtek - Ty wiesz co masz zrobic w swoim motocyklu. Do it i zobaczymy wtedy. pzdr, dr

To ja dorzuce swoje 2 grosze. Wszystkie superbiki slabo jezdza po miescie i wokol komina. Sa za szybkie. W szczegolnosci dotyczy to Ducati, ktore ma o 2 gary mniej niz S1000. Bedziesz sie meczyl a lewa reka szybko odmowi posluszenstwa i zamiast radochy bedziesz sie wkurzal, ze sprzeglo dziala tak ciezko. Tylko, ze ono nie dziala ciezko. Po prostu za czesto bedziesz musial jezdzic na polsprzegle.... Z drugiej strony szybkie weekendowe przeloty z miasta A do miasta B naszymi wspanialymi autostradami beda przyjemne, tylko nudne. Tor - jak najbardziej. Jesli chcesz sprobowac mocnego Ducati to moze zainteresuj sie Multistrada? To zupelnie inny motocykl niz 1199 ale przyznam, ze mi sie podoba. Nie tyle wizualnie co ze wzgledu na uniwersalnosc. Duza moc, szeroki zakres mozliwosci zawieszenia, wygodna pozycja, wszechobecna elektronika (choc brak telewizora LCD jak w 1199) sprawiaja, ze do Twoich zastosowan Multi wydaje sie po prostu lepsza. pzdr, dr

Jaki ladny quickshifter :)

Czesc; Mam na zbyciu czarne jak smola (obejmy i rury) clipony Accossato na lagi 50mm. Clipony sa nowe, nieuzywane. Zamontowane raz (jak zwykle). Okazalo sie, ze sa za niskie do fajera. Wykonane sa z lotniczego aluminium i pokryte trwala anoda - jak to w Accossato. Gdyby ktos wolal zielone lub zlote palki to moge podmienic. Odchylenie palki wzgledem obejmy wynosi 7 stopni. Cena nowych to 660. Oddam za 450. Dla kupujacego na zyczenie faktura. pzdr, dr

Czesc; Gwoli uzupelnienia/sprostowania: moc mierzona na kole na hamowni podwoziowej nie ma nic wspolnego w przelozeniami. Dopiero chec jej odniesienia do obrotow i wykreslenia krzywych mocy/momentu w funkcji obrotow wymaga precyzyjnego podania przelozen pierwotnego, danego biegu oraz wtornego. pzdr, dr

To nie sa gotowce tylko przykladowe mapy opracowane na innych motocyklach. Bronciepanieboze traktowac to jako mape pod Twoj motocykl. pzdr, dr

Termi. Potwierdzilem tez info o filtrze BMC i zmodyfikowanym airboxie. pozdrawiam;

Dlaczego cienko? Przy TPS100% moment podniesiony o pare procent w calym zakresie + zniknely dziury. Przy TPS30%, czyli w zakresie najczesciej uzywanym podczas jazdy bez "palowania" jest wrecz przepasc - przyrost o niemal 100% przy 2800rpm i usuniecie wielkiej dziury przy 3000rpm. W sumie pomiary przy 100% sa bardzo podobne to Twoich, po strojeniu. Roznice w wartosciach maksymalnych mozna zrzucic na karb innej hamowni i korekcji T/p. pozdrawiam

Czesc; Wpadly w moje rece wykresy robione w TOXICMOTO we Wroclawiu po strojeniu Classica 2006 przy pomocy Rapid Bike EVO. Z tego co wiem drynda ma wlozony filtr BMC i chyba zmodyfikowany airbox. Wydechy sa akcesoryjne ale nie pytajcie mnie jakie. Wykresy sa z kola, przy TPS30% i TPS100%. Przy pomiarze TPS100% widze, ze pomiar zaczal sie przy nieco wyzszych obrotach ale najwazniejsze widac. Szczerze powiem, ze zdziwilem sie jak zobaczylem ten 30%.... Milego ogladania. Ducati classic 100%TPS.pdf Ducati classic 30%TPS.pdf

Czesc; Nie chcialbym sie madrzyc ale po zapoznaniu sie ze strona Rexxera mam nastepujace spostrzezenia: 1. musisz doliczyc koszty ubezpieczonej przesylki do Niemiec - nie sadze zeby w Polsce ktos to porzadnie zrobil. A wiec kilka stowek trzeba doliczyc. 2. od Rexxera dostajesz gotowca czyli mape zrobiona na innym motocyklu, powietrzu, paliwie, filtrze powietrza, airboksie, i wydechu - czyli tak jakbys kupil PC i sciagnal mape z ich strony - i dla mnie to jest najwieksza wada tego rozwiazania. 3. kupujesz mape i wlasciwie* nic nie mozesz z nia zrobic - ani zmodyfikowac ani wyjac z motocykla. Czytaj: nie wazne jak bedzie dzialac w *Twoim* motocyklu, bedzie jaka bedzie. Brak realnych szans na zestrojenie silnika. 4. napisalem wlasciwie (z gwiazdka) gdyz de facto sterowniki Magnetti Marelli IAW 59M/5AM/5SM/15M sa otwarte i ich zawartosc mozna modyfikowac. Nie znam jednak w Polsce nikogo kto by sie tym profesjonalnie zajmowal (mial sprzet/soft i odpowiednie doswiadczenie). 5. moja uwage zwraca tez idealny przebieg krzywych na wykresie Rexxera. Moim zdaniem sa znacznie uproszczone i wygladzone. Realne krzywe przedstawil Piter748. I z ciekawosci zapytam: ile kosztuje strojenie RB i hamownia? pzdr, dr

Tu jest ciekawy watek o RB3 w S2R1000. http://www.ducatimonster.org/forums/oz- ... ike-5.html Prezentowane tam wykresy pokazuja jak mozna wyprostowac krzywa momentu, szczegolnie w srodkowym zakresie. pozdrawiam; Michal

Czesc; Jako posiadacz 2 Rapid Bike'ow postaram sie dorzucic cos od siebie. 1. RapidBikeUSA.com juz nie jest oficjalnym dilerem RB - taka uwaga na poczatek. 2. nie istnieje cos takiego jak gotowa mapa. Silnik ZAWSZE - bez wzgledu na to jakim modulem jest sterowany - stroi sie pod konkretny setup, paliwo, powietrze, itd, itp. - zapomnij wiec, ze mapa sciagnieta ze strony PC zalatwi sprawe. Z tej wlasnie przyczyny Rapid Bike w ogole nie oferuje map. Nie wiem skad wziales info, ze jest mapa pod S2R1000. 3. jezeli chodzi o porownanie techniczne PC i RB to wielkich roznic nie ma - w mojej skromnej ocenie RB jest bardziej rozwinietym produktem, przemyslanym dokladniej i rozwojowym. Jest tez znacznie lepiej wykonany (obudowa, wiazka) i ma nieco szersze mozliwosci jesli chodzi o soft. Podstawowa przewaga RB nad PC jest mozliwosc zastosowania go w innym motocyklu - wystarczy zmienic soft i wiazke. PC kupujesz pod konkretny motocykl i basta. RB ma wbudowany modulator sondy lambda - wbrew pozorom jest to bardzo istotna i przydatna sprawa. 4. RB jest wloski :) Z tego co widze drynde hamowales na rolce Grundmaster 6000 - mam racje? Czyzby w MarMocie? Jesli tak to Marcin powinien Ci conieco powiedziec o RB. A jesli nie to w Kielcach w firmie RevTec Przemek moze Ci zrobic cuda z krzywa momentu obrotowego, ktora - jak widac :) - pozostawia nieco do zyczenia. Przemek instaluje zarowno PC jak i RB wiec moze Ci dokladnie wyjasnic roznice. pzdr, dr