ok to ja wkleje moje wideo gdzie tez slychac ten dzwiek, dziwne ze pomimo ze ten filmik na forum juz byl to nikt mi nie zwrocil uwagi na ten dzwiek... Bardzo dobrze slychac przy 55 sekundzie...

Nie jest to taki typowy dzwiek ducatow? Wlasnie z prawej strony od paskow, wzium wzium? tez to mam ale tlumiki mam glosniejsze :p paski rolki i lozyska sa tez nowe a na starych defacto za luznych chodzil tak samo...

Chinole staja sie hipsterskie xD

Mozna zamontowac wylacznik i w dzien latac tylko na postojowkach ;> to moj plan :P jeszcze diody do srodka i bedzie totalny odjazd :D Staram sie narazie jeszcze wstrzymac i znalesc kogos na spolke... ale nawet jak nikogo nie znajde mnie to nie powstrzyma, 200 banki to nie tak duzo, chcac isc na miasto i poimprezowac wydam nawet i wiecej a zostanie mi z tego tylko cieply mocz i zdrowe nerki :P Wiec wole lampe do dusi ;)

Masz na mysli dostawic kawalek gumy do wytloczenia w ogonie i ja tak wyprofilowac by jej drugi koniec pasowal pod akcesoryjny migacz?

myslalem ze beda w pl... ale juz kupione :] Dzieki panowie

Predzej kupie ten carbon jak zaczne sie bawic w laminat :P myslalem ze bedzie jakies sensowne rozwiazanie mojego problemu ale narazie chyba odstawie to na przyszla wyplate ;) Tyle pomyslow a tak malo pieniedzy ;(

Odgrzewam Kupie do mojego s2r taki przezroczysty tankpad. musieli masz ?^^

Lampa raczej nie ma nic do czynienia z tym czy krotkie czy dlugie bo to jest sterowane przez zarowke.

6dych http://allegro.pl/slidery-slizgacze-red ... 84731.html Ja mam na kombiaku slizgacze pomimo ze sa dziewicze i nietkniete :P mysle ze zawsze to jakas ochrona przy wypadku albo cus...

Ja myslalem o tym, chyba podobne http://www.pro-carbon.com/scripts/podro ... hp?IDZ=405

Dzieki panowie, ale problem jest taki ze bobrzy ogon ma zostac bo mnie nie stac na carbonowy ogon DP a ramy ciac nie bede. Chce wywalic oryginaly i na ich miejsce wstawic "Barracuda quadra" Ale qurcza nie mam zadnego pomyslu jak to zrobic by to wygladalo... te wytloczenia sa straszne :/

Zdj? i nie mow ze nie masz bo nie uwierze :P

http://www.louis.at/_1018e2e3063f518f70 ... 33〈=en i cala reszta.. http://www.louis.at/_1018e2e3063f518f70 ... &grwgr=465

Witajcie! Pompa sprzegla mi plata figle i nie chce poprawnie dzialac, rozebralem ja ale dalej nic... doszedlem do wniosku ze tloczek nie cofa sie wystarczajaco gdy jest zalozona klamka, gdy jej nie ma to tloczek wraca sie dalej i pompa wydaje sie pracowac odpowiednio, tzn upuszcza nadmiar plynu, latwo sie odpowietrza, i pompuje. Z klamka po wcisnieciu czuc cisnienie, pod wycisnieciu czuc podcisnienie ktore nie maleje, dlatego tez pompa sie nie zalewa plynem i sie nie da odpowietrzyc. moze mi ktos powiedziec czy kolejnosc w jakiej skladam pompe jest odpowiednia?

Ok dzieki za liczne odpowiedzi, doszedlem do wniosku ze ten sworzen pomiedzy klamka a tloczkiem jest poprostu za dlugi, wiec skrocilem go o 3mm i tada, dziala jak ta talala. Poprzedni wlasciciel mial juz problem ze sprzeglem i tak samo nie wiedzial o co biega... Problem prawdopodobnie zaczal wystepowac po wymianie klamek, i ktorys sworzen od nowych albo starych poprostu nie pasowal...

Sprawa ze sprzeglem zalatwiona, jednak okazalo sie ze pompa cos miala i pomimo ze "sikala" to jednak z nie tej dzuirki co trzeba. Sikala z zewnetrznej tymczasem wewnetrzna byla jakims cudem zatkana i nie upuszczala cisnienia. Rozebralem calosc, az sie zdziwilem bo mi w sumie rozsadzilo calosc gdy chcialem przedmuchac kompresorem xD Popsulem uszczelke zewnetrzna ale to zaden problem bo reszta pompy dziala po przeczyszczeniu i przedmuchaniu.

Skoro tak, to sie duzo nie zastanawiaj, masz 2 typy, z czego jeden ci sie napwno lepiej podoba jak drugi. Moze oblookaj jeszcze yebaye i znajdziesz jakas uzywke, moze cos na czesci za mniejsze pieniadze.

http://www.youtube.com/watch?v=nF_O7odD9_c

Przed i po Wszystko spoko, jesli taka naprawa nie odbiega w niczym fabrycznej nowej ramie. Co innego jesli jednak jest naprawa wykonana dobrze jednak zmeczenie materialu ktore powstaje podczas przekrzywienia nie jest juz odwracalne...

W moim stalym plenerze

Wydawal sie byc mokry od plynu hydraulicznego bo nie byl taki lepki i prawie przezroczysty... ale wokolo podstawy silownika jest oring ktory uszczelnia calosc, wiec nie wiem czy to tak ma byc czy nie.. Sprzeglo caly czas mi slizga, jednak jest to wlasnie dziwne zachownie, bo jednak czasem moge odkrecic do oporu bez uslizgu a czasem jednak jest wyczuwalnie gorzej.

Rort, jestes wielki... chyba sobie nie zdajesz nawet sprawy co wlasnie dla ludzkosci uczyniles... Chcialbym sie jednak jeszcze upewnic czy aby napewno wszystko dobrze zrozumialem jak i przeslac wiedze dla reszty: "Tloczek pompy sprzegla wedlug fabryki jest tak ustawiony by podczas pozycji startowej otworek powrotny byl kompletnie otwarty. Dopoki tloczek nie przesunie sie wystarczajaco daleko by zaslonic otwrek powrotny, plyn nie jest sprerzany i nie moze wytworzyc odpowiedniej mocy by ruszyc sprzeglo ( czyli po prostu, poki nie zakryje dziurki to plyn wraca(sika) do zbiorniczka) Poprawnie ustawiona pompa powinna miec 5-10% luzu zanim na klamce powstaje opor/cisnienie. Luz jest potrzebny by uchronic przed zakryciem dziurki powrotnej przez uszczelke tloczka. Jesli luz jest zle ustawiony i dziurka powrotna jest kompletnie lub czesciowo zakryta, uklad hydraliczny pozostaje pod ciesnieniem = jazda jak na polsprzegle. Luz jest zbyt maly jesli po wcisnieciu klamki, w zbiorniczku nie sika plyn do gory. Gdy sika do gory oznacza to tyle ze tloczek nie zakrywa dziurki powrotnej i dopoki jej nie zakryje to nadmiar plyn wylatuje spowrotem do zbiorniczka." Pozostaje jednak jedno pytanie, czemu klamka byla twarda = cisnienie roslo, pomimo ze luz byl ustawiony na maxa i dopiero po wymianie plynu klamka opadla? I czy normalne to jest by drazek przy silowniku byl mokry?

za 15 kawalkow raczej napewno nie pojdzie... :ugeek:

Why? przeca dopiero go ostatnio skonczyles...