mój ślizg poprawiony wg postu DARCa i łańcuch już nie stuka

potwierdzam a Paryż jak wiadomo wiochą nie jest, a o2o tam latają nieco dłużej niż u nas ale jak widać wszystkich w tym wątku się nie nawróci....

taka sytuacja: Autobana wypadek, korek na każdym pasie, auta w każdym kierunku bo kierowcy chcą wypatrzeć koniec....jedyny wolny awaryjny. Przeciskamy się wolno awaryjnym, awaryjne światła ON awaryjne światła OFF zaznacz prawidłową odpowiedź.....

Musisz zadać temat tu: https://docpoland.com/temat/15498-ducati-panigale-prosba-o-rade/page-2 Franz.... :mrgreen:

no nie? dobre :mrgreen:

Dzięki za ten post :thumbup: należysz do tej kulturalniejszej grupy użytkowników dróg, szkoda, że nie wszyscy to czują...byłoby milej dla pozostałych oponentów awaryjnych, dziękowania i uprzejmości na drodze poniższy filmik

nie chodzi TYLKO o dziękowanie światłami awaryjnymi, są potrzebne - inaczej by ich nie wymyślono i nie instalowano

nawet jeśli nie to czasem są inne awaryjne sytuacje i wtedy by się przydały (mogę podać ze 100 przykładów) i uważam podobnie jak Cinek78, że to poważne niedopatrzenie z Bolonii. Co gorsza nie można nawet żadnego kita wczepić jak w innych motocyklach tez niewyposażonych w awaryjne. Można kochać markę ale w tym przypadku trzeba niestety powiedzieć, że makarony [desmo] dali po całości... a może to jest wyzwanie dla Was nasi wspaniali serwisanci ? kto pierwszy opracuje metodę ich dodania ?

czasy kółek to nie wszystko- pamiętacie co było w 2014...pole position a potem ledwo 5/6 miejsce cool down bo sie potem rozczarujecie...

miałem wrażenie że mogło być wyżej(chaz), ale i tak nieźle

powodzenia

Diavel Serwis po 50tce: Czynności serwisowe: 1 Desmo Service (Multistrada, Diavel ) 2 serwis tylnego amortyzatora 3 Wymiana zestawu napędowego 4 Wymiana opony przód 5 Wymiana opony tył 6 Kompletny serwis przedniego zawieszenia (wymiana łożysk główki ramy, rozłożenie i mycie elementów wewnętrznych, wymiana uszczelniaczy oraz oleju w przednim zawieszeniu + ustawienie właściwego poziomu oleju) 7 Demontaż/montaż kierownicy 8 Montaż przekaźnika 9 Wymiana ślizgu łańcucha 10 Malowanie docisku sprzęgła Części 1 737.4.025.1A pasek rozrządu 2 848.4.049.1A łożysko 3 6004-2RSH/C3 ŁOŻYSKO 4 6005-2RSH/C3 ŁOŻYSKO 5 P40FORK455078 Uszczelniacze olejowe 6 FORKOIL FL 7,5W Olej amortyzatorowy 7 2058739 Komplet napędowy DID 525 ZVMX 8 AB22-1003 ŁOŻYSKO GŁÓWKI RAMY 9 Ślizg 10 KN-153 Filtr oleju 11 Olej silnikowy MOTUL 7100 4T 10W40 100% syntetyczny 12 99-5050 K&N ZESTAW DO CZYSZCZENIA 13 930.4.052.1A uszczelniacz łożyska koła

:grin: :thumbup:

WYBACZ mi PLPT - zapomniałem Tobie podziękować za piękną pokrywę sprzęgła - aktualnie nadrabiam - zdolny jesteś :thumbup: DZIĘ-KU-JE :)

mówisz i masz :)

tylko końcówka

teraz nie było czasu ale pierwsza raza będzie na remapping

Hydro

a tak wygląda Diavel z przebiegiem 50 tyś km po kilku zimowych modach kilka fotek

MG Motorsport sound - zapewniam że 100 razy lepiej na żywo

qwa ile można pakować w motocykl ? i po co ? zapytała moja żona.....ja pochwale się za 2 tygodnie :mrgreen:

już było o tym na forum - poszukaj każdy instaluje co mu pasuje :mrgreen:

wykręcasz oryginalną szpilkę, wkręcasz ta którą dostajesz w komplecie i przykręcasz crash pady - dziecinnie proste one (R&G) siedzą bezpośrednio w ramie...ja wolałem tego uniknąć. Zipser jest osadzony na dodatkowym łączniku co powinno oszczędzić ramę w przypadku mocniejszego walnięcia, poza tym dają większy odstęp. Mój Diavel leciał po asfalcie dobre 4-5 m i poza osłoną crash pada i wygiętą dźwignią hamulca nic się nie stało

mnie uratowały od poważnych wydatków zipsery (teraz Renner)

niedługo napisze co zostało zrobione przy okazji serwisu po 50 tyś lista jest dłuuuuga....