Na sprzedaż płyta pod kufer centralny Givi lub Kappa z systemem monokey. Płyta wraz ze stelażem pasującym do Multistrady 1000DS. Prawie napewno będzie też pasować do 620 oraz 1100. W zestawie komplet śrubek. Cena 150 złotych, wysyłka gratis.

Zapowiada się bardzo dobrze. Zaprezentuj więcej zdjęć. Który rok produkcji?

Dobra lokalizacja, motocykl musi być pewniak :D

MTS 1000 ma patent, którym można regulować wysokości motocykla. W tylne zawieszenie jest wkomponowana regulowanej długości rozpórka, którą rozkręcając lub skręcając można ustawić górny punkt mocowania amortyzatora. Nie wiem jednak jaki jest zakres regulacji. Nigdy tego nie ruszałem. Chyba,że źle interpretuję funkcję tego patentu.

Zdjęcia pożegnalne, motocykl czas sprzedać.

Sama uszczelka, którą widzisz uszkodzoną od zewnątrz została namierzona jako część zamienna w KTM. https://docpoland.com/temat/18404-uszczelka-przeciwpylowa-pompy-sprzegla-s4rs/?hl=%2Bpompa+%2Bsprz%C4%99g%C5%82a Jednak to, że jest ona przerwana ma niewielki wpływ na działanie pompy sprzęgła. Właściwie żaden.

Czy regulacja napięcia łańcucha poprzez obracanie piasty z mimośrodem ma jakiś ogranicznik? Czy w przypadku zbyt wyciągniętego łańcucha napotkam na koniec regulacji w postaci twardego oporu? Pytanie do doświadczonych riderów od MTS1000. Jakie przebiegi udało wam się zrobić na jednym zestawie napędowym? Odpowiem sam sobie. Po 20 tysiącach km napotkałem na opór przy naciąganiu larssonowskiego budżetowego łańcucha. Nie ma tragedii, trąbili wszem i wobec że ten motocykl szarpie łańcuchem co skraca żywotność zestawu. Szkoda, że do zimy się nie udało dojeździć.

Świetna, podoba mi się mimo, że to mało popularny nurt. Miałeś w czym wybierać w Anglii? Czy późny rocznik i do tego S trudno znaleźć? W Polsce raczej można pomarzyć.

Naturalnie mowa o przyciskach A i B na wyświetlaczu. Co zrobić aby ich naciśnięcie spowodowało ruch reflektora to już dowiesz się z instrukcji obsługi. Dodam tylko, że usłyszysz, że coś się dzieje. Silniczek pracuje dosyć głośno.

Na stronie multistrada.net jest do pobrania instrukcja demontażu baku w MTS1000. Może okaże się pomocna i w 620. Zbiorniki wyglądają bardzo podobnie. Nie wiem jak z dostępem do mocowań. http://multistrada.net/index.php?page=7&sid=75f9842f75b0d953b0b70ce19ab9a043&action=category&cat_id=8 Bak w monsterze a bak w multistradzie to dwie różne historie zatem stwierdzenie "Podnosisz bak i widzisz coś takiego." pomija jakąś godzinę roboty do wykonania. . Oby w 620 było to łatwiejsza niż w 1000 ale zazwyczaj jest to rozbiórka połowy motocykla bo i bak stanowi połowę motocykla a jego mocowania się pochowane.

Ja kupiłem motocykl z akumulatorem Yuasa i czwarty rok działa bez zająknięcia. Nie wiem czy był świeży gdy go kupowałem, pewnie tak. W zimie nigdy go nie doładowywałem a wiosną uruchamiał silnik bez gadania. Wybór warty powtórzenia. Jeśli ma to znaczenie zmuszę się jutro do znalezienia spinek pokrywy bebechów i sprawdzę jaki konkretnie model tam jest.

Czy adapter służy temu aby kupować tańsze zębatki bez gniazd na gumowe tłumiki? Samą zębatą "obręcz" przykręcaną do adaptera?

Jeśli mówimy o zwykłym zawieszeniu i o ile nie zaszła rewolucja względem modelu 1000 to zawieszenie reguluje się narzędziami klasycznymi. Żadne narzędzia specjalnie nie są konieczne. Nie wiem jak się reguluje widelec ohlins w modelu S jednak też nie spodziewałbym się szczególnych wymagań.

Czyli jeżeli po tysiącu kilometrów od wymiany oleju wizjer dalej jest zamglony to wypadałoby wymienić ten olej? Wlałem go jakiś miesiąc temu, jeżdżę codziennie.

Manual jest, dobrego aparatu lub skanera nie ma.