Cześć, jak w temacie, sprzedam komplet nowych opon CONTINENTAL TKC 80 TWINDURO 120/70-17 + 180/55-17 zakupiony u Ptysiora ale założyłem je tylko do zdjęć i zostały zdjęte i leżą sobie na regale w garażu... Opony to ciekawe rozwiązanie dla kogoś kto chciałby swoim Hypermotardem/Multistradą zjechać z asfaltu, dobra przyczepność na różnego rodzaju nawierzchni. A tak wyglądają na moim Hipku: Cena 850 zł + ewentualna wysyłka

A KTM SD 1290? Teraz kończę projekt na bazie tego motocykla i muszę przyznać, że nieźle to daję radę i V-ka. Wersja robocza, aluminium jeszcze przed lakierowaniem.

Fajny, chciałbym mieć takiego Ducata.

Ale brzydal i to jeszcze czerwony

Jak Ohlinsy to jak najbardziej ;-)

Nie sądzę żeby opłacało się przywozic ducata ze Szwajcarii z takim przebiegiem, który by był bez żadnej przygody. Trochę bywam w CH i ceny Ducati tutaj to raczej górna półka, a sprowadzając do PL dochodzą jeszcze spore opłaty (np. 19% VAT). Wejdź sobie np na Ricardo.ch a zobaczysz jakie są prawdziwe ceny, natomiast motocykle po przejściach są niedrogie. Co nie znaczy że ten egzemplarz jest zły, może tylko był lekko przytarty.

Podoba mi się :-) kibicuję

Cześć, Postanowiłem założyć nowy temat, żeby nie zaśmiecać innych wątków, w którym będę opisywał budowę mojej nowej zabawki ;) jaki będę Was prosił o porady. Jesienią zakupiłem Monstera 796 z 2011r z przebiegiem 1,2 tyś. km bez prawa rejestracji, czyli powstał plan żeby wrzucić to w nową ramę i o ile to możliwe, maksymalnie zejść z wagi. Kupiłem ramę z Monstera 900, która stanowi bazę do przeróbki. Poniżej mój nieudolny projekt ;): jak widać, rama będzie ucięta na wysokości baku(podobnie jak w 748), mam dostęp do dokładnego pomiaru geometrii, zatem o to jestem spokojny. Zadupek będzie wykonany od podstaw z włókna węglowego(mam kolegę w zakładach lotniczych), bak też miał być z węgla ale w między czasie trafił się z 748 i na razie taki będzie: Z kolejnych modyfikacji to zakupiłem dwa komplety zawieszenia, pierwszy zestaw to Showa z pełną regulacją i półkami z M1100: a drugi zawias to Ohlins z pólkami od s4r i tutaj pojawia się problem bo nie podoba mi się górna półka jaki dolna jest licha w porównaniu do M1100 oraz przy zastosowaniu tych półek nie ma mocowania pod amortyzator skrętu jaki zaciski są za szeroko rozstawione w stosunku do tarcz. Jak to przerobić? Górną półkę mogę wyciąć nową na frezarce CNC ale dystanse pod tarcze nie za bardzo wchodzą w grę. Poniżej zdjęcie tego zawiasu: Waszym zdaniem lepiej zastosować Showa czy bardziej się pobawić i Ohlinsa, pytanie podstawowe będzie odczuwalna różnica w prowadzeniu? Kolejne pytanie do Was to macie może pomysł jak zamontować amor skrętu, mam nowy jeszcze w pudełku i chciałbym go zastosować w tym projekcie: problem jest taki, że jeżeli montuje go do powyższej półki to "przegina" się i rysuję po owej, jak to fabrycznie jest montowane? Może tyle na początek, liczę i z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Cały dzień roboty i dopasowane tytanowe wydechy Zarda ;-) Mają katalizator i dbkillery czyli jest cicho i legalnie ale łatwo to można wyjąć i wtedy zaczyna się zabawa :-) i filmik ale z sokowirówki, zatem dźwięk słaby:

Dopadła mnie homologacja, zatem Helepolis dostanie nowe końcówki :wink: Jedna już jest, druga mam nadzieje niebawem, już nie mogę się doczekać jak to będzie gadać :smile: Gran San Bernardo 2469m zdobyta czyli 120 po winklach:

Świetny!

Powoli ale do przodu ;-) Piasta prawie skończona, trzeba tylko dopieścić krawędzie i może iść do lakierowania:

Alę Ci zazdroszczę tej Pani, piękny bak.

Walka ze szprychą c.d.: obręcz i piasta pospawane, będą potrzebne nowe szprychy:

Dzięki. Nie spodziewałem się tak pozytywnego odbioru, a o wygranej to nawet nie myślałem bo było wiele mocno przerobionych moto gdzie widać, że chłopcy włożyli ogrom pracy, o pieniądzach nie wspominając ;-) Ogólnie można zauważyć tendencje że ludzie są już "zmęczeni japońska poprawnością" i coraz bardziej zaczynają się im podobać motocykle włoskich producentów. Było to dość dobrze widoczne na stoiskach Ducati czy też MV Agusty. A powracając do mojego projektu to w niedalekiej przyszłości chciałbym wprowadzić małe zmiany: - wyrzucić te duże przełączniki przy kierownicy. - wiadomo koła będą inne ;-) - obudowa licznika z AL(miałem zmieniać na inny ale podobają mi się te parametry które oryginał wyświetla) - muszę wreszcie dorobić mocowanie do tylnego Ohlinsa żeby go zamontować - czekają jeszcze lepsze przednie zaciski, trzeba je zamontować ale wiąże się to z nowymi przewodami hamulcowymi - czekam wciąż na nowe osłony pasków oczywiście będą z węgla+okienka - osłona tylnego wahacza z węgla Od ostatnich zdjęć zmieniłem: - nowe obszycie siedzenia ze skóry (zamszyk z końskiej skóry) - złote drobiazgi z CNC Racing: korki ramy, nakrętki koła tylnego, nakrętki zębatki zdawczej, korek wlewu oleju, regulatory przedniego widelca(czarne) - manetki Rizomy - zmieniłem lusterka na pojedyncze puszczone dołem od Rizomy

Wśród masy mocno modyfikowanych choperów Ducati też daje radę ;-) Kategoria: Best Modified

I odpalony :-) Na żywo ta R-ka robi wrażenie, zwłaszcza bez owiewek. Pablo gratuluję i pozdrawiam.

Obręcz tylna i piasta gotowa czeka na malowanie, walczę teraz z przednią piastą. Trochę z tym roboty było, wyszło ok. 3,2 m spawu AL i 8,5 kg materiału na piasty :wink: Mam nadzieję że do wiosny się uda skończyć. Gdyby człowiek nie musiał zarabiać na chleb to już by było gotowe, a tak ech...

super, ja bym jeszcze szprychy wrzucił ;-)

Można powiedzieć, że takie w gwiazdki :-)