Kody OBD są takie same dla wszystkich, Map sensor

Jakby kolega zakładał, że odpowiadający będzie miał zespół aspergera, to może faktycznie rozwinąłby pytanie już na wstępie... Ręce czasem opadają. Czasem ktoś chce być dowcipny a okazuje się po prostu śmieszny ;)

Powinien szarpać, prychać, rżeć ale potoczyć się do przodu robiąc Ci małe rodeo.

Powolnego odpalania na 2 razy nie musisz się bać.

Pierwszy wypust.

Wałki miały wadę fabryczną i schodziła z nich warstwa utwardzona. Poprawione mają inny numer. U siebie wymieniałem na te nowsze. Panewka średnio po 15k się obracała. Związane to było z łożyskami wału i jego zbyt ciasny ustawieniem. Też mnie nie ominęło.

1. 1098 z 2007 miało sporo fuckupów. Szczególnie wałki rozrządu i panewka. 2. Jak w każdej duce. Trzeba się trzymać. Nie lubią gęstych olei. 3. Nic innego niż w innych motocyklach. 4. Jest podobnie. Z tym, że dużo części dostępnych tylko w ASO. 5. Nic, co dałoby się stwierdzić bez rozbierania silnika. Reszta jak w każdej duce.

Też miałem ten problem i mam akcesoryjny termostat na 80*C. Od CInka. Podejrzewam, że także wykonany przez Tomka Pokusiłem się o parę testów termometrem na podczerwień. Fabryczny termostat otwiera się przy ok 50*C Akcesoryjny ok 70*C Podczas pracy silnika wskaźnik pokazuje ok 65*C gdy temp na obudowie termostatu to ok 80* Wentylatory w moim 1098 załączają się przy 103*C na wskaźniku. Na obudowie termostatu jest wtedy ok 115*C Gdzie nie zmierzę na silniku -jest inna temperatura. Im Cieplej na wskaźniku, tym bardziej wyrównana. Na zachodnich forach wspominają, że czujnik jest prawie zawsze zapowietrzony, bo jest w niefortunnym miejscu -stąd te wskazania. ALE ze swojej strony zostawiam akcesoryjny termostat, żeby zminimalizować wahania temperatury na silniku.

W 2014 kupowałem 1098 z 2007 z przebiegiem 3500 km. Teraz ma 9k. Da się ;)

Cudo

390.4.023.1A ~ 45zł w serwisie

Widziałem 2 parasole DUCATI ;)

Ciężko porównać, 11 nie jeździłem. Z tym kotwiczeniem na 10... bez gripów na i pod bakiem nie da się jeździć w skórach. No chyba, że ktoś ma jaja ze stali. Akcesoryjne szyby? Po co to komu?

Naklejki wyglądają jak lakierowane -gdyby nie fakt, że na jednej z owiewek pod naklejką jest pęcherzyk, który mogę palcem przesuwać, to też bym powiedział, że są lakierowane. Co do silnika... 1098 z 2007 roku, z początku produkcji miały wadliwe wałki rozrządu. Moje po po 7 tyś km (faktyczny przebieg) były do wymiany. Gdyby nie fakt, że znalazłem w Holandii używki z 2008 r., to musiałbym to podlać dużą ilością sosu...

Łańcuch z przednią zębatką zawsze w komplecie. Tylną wymieniasz co 2 wymiany lub w przypadku widocznego zużycia.

Jak ASO nie jest 'zaprzyjaźnione' to trochę lipa, bo w ramach serwisu podgrywają soft jeśli jest dostępna nowa wersja -a to juz DDS pokazuje.

Naklejki powinny być na lakierze, więc malowane. Cena śmiesznie niska. Na Twoim miejscu 2 razy bym się zastanowił, bo w tym motocyklu (poza owiewkami) ciężko Ci będzie 'poogarniać po kosztach'. Obejrzyj DOKŁADNIE mocowanie główki ramy -te 2 dolne rurki. Jak dostał przodem, to będą spuchnięte.

Widzę.... widzę, że musisz albo zgłosić się do serwisu, albo podłączyć interfejs i JPDIAG -być może wskaże drogę. Takie tematy są związane głównie z elektryką (switch stopki, brak kontaktu w kostkach, cewki, etc) lub ustawieniem przepustnicy i TPS'a

Do dziękowania można użyć... ręki i jest to gest bardziej doceniany niż bezosobowe awaryjki. Mówiąc o bezpieczeństwie miałem na myśli fakt, że kierunkowskazy w motocyklu są od siebie oddalone o 20cm i to, czy ktoś ma włączone awaryjne, czy tylko jeden kierunek z daleka jest ledwo do odróżnienia. Wystarczy, że cokolwiek się 'błyska' żeby zwrócić uwagę.

Czyli hamownia kłamie, serwis się nie zna, bo w necie jest napisane... ;)

Jak to nikt nie neguje? ;) Nie przychodzi mi do głowy żadna sytuacja, w której takowe światła poprawiłyby bezpieczeństwo (w realny, a nie wydumany sposób ) lub byłyby potrzebne.

Ma możliwość odczytu z licznika. Pod warunkiem, że błąd się pokaże -zaświeci się kontrolka. Co do strzelania -mi strzela, a jest wszystko dobrze ;) Jedź do serwisu. Jedyne co możesz sam zrobić to diagnostyka przez jpdiag. Choć niekoniecznie coś zobaczysz.

Andrea również ;) http://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Sepang+2015

Pytam z ciekawości. Zawsze kupowałem łańcuchy EK (ZVX) i zapinki były bardzo fajnie skonstruowane. Przy czym wychodziłem z założenia, że w przypadku rozpięcia takiej spinki można producentowi niezłego smrodu narobić, więc gdyby to było problematyczne, to by takiego rozwiązania nie stosowali. No nic -jest temat do przemyślenia -dzięki.