Witam, jako iż się zdecydowanie ochłodziło przyszedł czas na garażowe zaległości. Czuję przedmuch spalin na łączeniu pierwszym a drugim elementem układu wydechowego z cylindra pionowego ( miejsce na zdjęciu ). Podpowiedzcie koledzy proszę: - jaką uszczelkę i gdzie kupić ( oprócz zamawiania tej oryginalnej w autoryzowanym serwisie ) - co zdemontować aby się tam najszybciej dostać - inaczej: czy muszę demontować wszystkie elementy układu np. od tyłu poczynając?

Może ja opowiem jak wymieniałem te uszczelki rur układu wydechowego w kształcie V: otóż przedmuchiwało na połączeniach pomiędzy cylindrem i katalizatorem, kupiłem nowe oryginale, po zdemontowaniu kolektorów zauważyłem założone po 2szt. na każde połączenie ( ! ), zdjąłem stare, oczyściłem rury, założyłem z należytą starannością nowe, zmontowałem, zapaliłem silnik i dalej lekko przedmuc$#$#e. Wnioski: 1. Póki rzeczywiście nie dmuch nic nie robić 2. Następne uszczelki będę dokładał a nie wymieniał ( tak jak robił to poprzedni właściciel, a w kielich wejdzie ich kilka :idea: ). Wydaje się iż dobrym rozwiązaniem byłoby zastosowanie 2 uszczelek w wypełnieniem niedostępnym sznurem azbestowym pomiędzy nimi.

Nareszcie całkowicie i definitywnie ( mam nadzieję ) zakończyłem akcję uszczelniania lewej strony. Po wymianie wszystkich ....ringów w końcu zdjąłem i założyłem nowy silikon pod całą lewą kapę , bo był tutaj jeszcze przeciek delikatny na wysokości wysprzęglika ( stąd takie różne domysły co do jego lokalizacji ). Wniosek: przy wymianie zespołu napędowego następnym razem od razu wymieniać wszelkie uszczelniacze na całym boku - ani to koszt, ani filozofia, a czasu później zostanie na inne rzeczy. Jeszcze raz dziękuję za rady i pomoc.

O rany, namieszałem przez świętami aż mi wstyd. Jednakże wydaje mi się iż opisywanie jak to się robi w autoryzowanym zakładzie na nowych, wydajnych, atestowanych, dedykowanych itp. urządzeniach i automatach jest interesujące, ale nie rozwiązuje problemu. Moje pytanie dotyczył raczej i ciągle dotyczy sposobów i narzędzi mniej profesjonalnych ( tak jak sygnalizuje to adrian, dziękuję ), ale oczywiście bezpiecznych dla sprzętu i użytkownika oczywiście. Interesujące zawsze jest także w podobnych przypadkach czym np. myjemy i smarujemy. Wiedza ta jest potrzebna min. po to, by tak naprawionym sprzętem dojechać np. na przegląd do tych, którzy te dedykowane itp. urządzenia posiadają :-|. No i stosować się do zasady opisywanej we wszystkich poradnikach i forach: zanim coś zaczniesz robić wpierw popytać, poczytać i zgromadzić niezbędne materiały.

Mam dobry sklep w okolicy, łożysko w garść i do sklepu - sami odczytają ( chyba że ktoś poda wymiary ). Co to znaczy odpowiedni sprzęt ( rodzaj ), do tego momentu wydawało mi się iż wszystko posiadam. Czym to łożysko nasmarować?

Powymieniałem uszczelniacze i oringi. Musze powiedzieć iż w przypadku układu wydechowego najważniejsze jest piwko i osoba do pomocy. Z powodu braku Loctide ( i łożyska ) pod ręką prace chwilowo nie zakończono. Dziękuję wszystkim za pomoc . Jaki jest numer tego łożyska i czy znów muszę je zamawiać u Ducati ?

By się ostatecznie upewnić: wymiana uszczelniaczy ( 2 szt. oring ) na popychaczu wymaga jego wysunięcia po poprzednim zdemontowaniu wysprzęglika ? Problemów z wysunięciem nie będzie? Czym posmarować nowe uszczelniacze ( czy też oliwić )? Pytam by się upewnić bo nie chciałbym czegoś przypadkowo spaprać.

Piwko jak mam rozumieć tylko firmowe ( Ducati Corse lub co najmniej Rizoma )? Na wszelki wypadek zaopatrzę się w czteropaczek jednego i drugiego. Ps. Coraz bardzie te wycieki i przedmuchy podobają mi się.

Uszczelniacz wałka zmiany biegów to jednak nie ten numer który wymyśliłem powyżej. Może ktoś ma ten prawidłowy numer katalogowy bo w posiadanym banku wiedzy na temat Ducati nie potrafię go odnaleźć, a chciałbym zamówić i wymienić za jednym razem wszystko. Czteropak browarku jednak rozszyfrowałem poprawnie :razz:

Czyli kupić: - układ wydechowy : 790.1.012.1A - 2 sztuki - popychacz: 93823.2018 - 2 szt. - wałek dźwigni zmiany biegów: 000.01199 ( ??? ) - 2 szt. no i oczywiście czteropak - 1 kpl.

Czyli dobieramy się od tyłu, od puszki katalizatora - myślałem iż jest może jakiś sposób bardziej "na leniwca". Co do uszczelek to oryginalna ok. 2800gr / 1szt, pytając miałem na myśli coś od ręki np. od Larssona ( ??? ). Skoro już się zabrałem do roboty: zauważyłem także od pewnego czasu za dużo oleju w okolicy zębatki. Przy wymianie zespołu napędowego simmering i o-ring był wymieniony, płyn hamulcowy wymieniony, wysprzęglik przepłukany a płynu hamulcowego w zbiorniczku pompki sprzęgła nie ubywa, a co ok. 2 smarowania łańcucha spód silnika przecieram bo inaczej już plamka na podłodze. Pytanie: to normalne czy też skoro już ustawiłem ją na środku garażu to cos poprawić/dokręcić/wymienić ?

By całkowicie zamknąć temat napisz krótko w czym i czym myłeś. Będzie to nauka dla następnych.

Witam, zauważyłem wyciek ( lekki ale już mnie denerwuje ) płynu hamulcowego z wysprzęglika. Proszę o podpowiedź: - czy wysprzęglik jest rozbieralny? dla mnie wygląda iż mogę go rozkręcić ( jakim kluczem jeszcze nie wiem ) - czy dokupienie nowych uszczelniaczy jest możliwe w normalnej sieci handlowej czy też tylko serwis Ducati ? - może wystarczy rozebrać i wyczyścić ? - najważniejsze : czy powyższe działania mają sens ( inaczej czy kupić nowy wysprzęglik :cry: ) Liczę na pomoc i doświadczenie kolegów w celu najmniej bolesnego wyjścia z sytuacji

Zauważyłem że gdzieś w cyberprzestrzeni zaginęła ( nie ma śladu na powyższy forum ) dalsza przeprowadzona dyskusja na powyższy temat. Ponieważ zacząłem temat to próbuje zakończyć: wysprzęglik wersja nierozbieralna, więc wylałem z środka czarny syf, wypłukałem kilkakrotnie ( gardło przy okazji też ) i zamontowałem. Jeśli dalej będzie się sączyć, otworzę nowy wątek w dziale Kupię. Póki co temat chyba należy zakończyć, dziękuję za podpowiedzi.

Nie wiem jak odróżnić nowy typ od starego, ale moto jest rocznik 2004. Jeśli chodzi o akcesoryjny to co i gdzie by można ewentualnie zakupić ( jakaś propozycja może typu i producenta ), jeśli mam wybierać to kolor wiśniowy/ciemnoczerwony bo takie mam właśnie już klamki.

Pisząc "wysprzęglik" mam na myśli to ustojstwo na silniku z lewej strony w okolicy dźwigni zmiany biegów, działające na pręt, który działa na sprzęgło z prawej strony silnika. Pytałem, bo gdzieś wyczytałem iż ktoś jednak coś wyczyścił, coś wymienił i za parę PLN dalej ma radość wielką.

Witam, jeśli któryś z kolegów ma wolne to kupiłbym ( lub pozyskał w jakiś inny dobry dla zdrowia sposób ;) ) parę elementów takich jak: dodatkowy tylny błotnik, przedłużenie przedniego błotnika, wyższą szybę-owiewkę ponieważ w mojej z rocznika 2004 wieje, poszukuje także siedzenia kierowcy wersja standard ale z MTS po 2005r. W przypadku siedziska możliwa jest także zamiana na posiadane przeze mnie żelowe. W przypadku uzyskania pomocy w powyżym temacie ja byłbym uradowany, a MTS piękniejsza.

Jełśi chodzi oszybkę to ta standardowa po liftingu ( np 2006r ) działa o niebo lepiej niż moja miejsko-szpanerska. Kupię tą zwykłą ( robioną w Polsce ) na Allegro za 160PLN w kolorze ciemnym jak moja MTS. Do dalszej jazdy wolę doczepiać deflektor, natomiast po mieście i wokół rozmiar standard dla mnie jest ok. Poprzednio miałem Bulldog-a i dwie szyby - gdy wracałem do domu zmieniałem turystyczną na standard bo duża tak szpeciła moto. Bardzo boli mnie dodatkowe nadkole/błotnik tył i jakieś estetyczne przedłużenie przedniego błotnika - przecież najdrobniejszy deszcz niweczy moje poprzednie calowieczorne pucowanie. Tutaj też liczę na podpowiedzi.

Witam, jest gość który zrobi każda centralną stopkę. Jedyny problem do stara na wzór lub dokładne rysunki z wymiarami. Jeśli któryś z kolegów ma jedno lub drugie to z przyjemnością sam zamówił bym jedną dla siebie też.

Podpinam się i odświeżam temat. Zakup z oficjalnego katalogu jest bardzo komfortowy i drogi. Ja do swojej MTS 1000DS (2004r.) poszukuje w tej chwili nowej owiewki/szybki ( mam chyba w najbardziej sportowej wersji, kolega na MTS 620 ma zupełnie coś innego) oraz dodatkowego błotnika tylnego koła. Z szybką sobie chyba poradzę, ale z tym błotniem/nadkolem to nie taka prosta sprawa. Pytanie: od której wersji Ducati takie nadkole/błotnik będzie pasować?