Przed chwilą na moim testowałem i na płaskim bez problemu rusza na jedynce bez gazu. Trochę sobie prycha ale 10 km/h spokojnie się kula :)

W Rapidzie mnie olali więc też wziąłem z ktmsklep.pl Dzięki

Gdzie zamawiacie te uszczelki przeciwpyłowe?

Witam Jak bardzo powinny być ściskane sprężynki docisku sprzęgła przy całkowitym wciśnięciu klamki w S4R? Jaka tu działa reguła?

Tarcze proste. Wróciłem do starej krótkiej klamki i mam skok na docisku 1.8 mm.

Witam Znacie jakiś patent na nieprzylegające ściśle do baku boki kanapy? Jest jakiś sprawdzony fachowiec od obszywania skórą?

Witam Zauważyłem że w manualu do S4RS jest błąd w kwestii nakrętek koła tył. M38 - 178 Nm M33 - 156 Nm Realnie jest M41 i M46 a jak z momentami dokręcenia?

Dziękuję za uświadomienie mnie :thumbup:

Wszystko mam prawie nowe.

Tą śrubką (zaznaczona zieloną strzałką) ustawiłem jałowy skok klamki na 8-10 mm. I skontrowałem od góry "śrubeczką" blokującą. Na tym kończy się rola tej śrubki. Idę do garażu i ponownie odpowietrzę z tak ustawionym skokiem jałowym. Może to coś zmieni. Pozycja odległości klamki od kierownicy ma jakiś wpływ na odpowietrzanie? Ma sens odpowietrzanie na odkręconym wysprzęgliku? Jeśli nie zwiększę przesuwu docisku to będę musiał wrócić do krótkiej klamki :(

Ma regulację i jest na max. Widać na pierwszym zdjęciu.

Ja na tych tarczach i przekładkach już jakiś czas jeździłem i było dobrze. Problem pojawił się po wymianie samej klamki sprzęgła z krótkiej na długą. Długa płycej wciska tłoczek bo się wcześniej styka z kierownicą niż krótka. Mierząc suwmiarką wychodzi, że przesuwa o 1,1 mm. Przy wciśniętej klamce, trzymając docisk jak na zdjęciu, można bez większych oporów poruszać w obie strony. Czy w takiej sytuacji to 1,1 mm jest ok?

Złożyłem wszystko od nowa i nakręciłem filmik z efektu końcowego. Docisk chyba pracuje prawidłowo ale mam problem z wrzuceniem Neutrala. Opornie i siłowo wskoczy. Inne biegi wskakują gładko.

Po wymianie klamki, cylinderka przy popychaczu i porządnym odpowietrzeniu mam 9 mm skok docisku. Można regulacją przy klamce to zmniejszyć. 2 mm ruchu popychacza powinny zapewnić swobodną zmianę biegów?

Jak wygląda produkcja tych kluczy? Coś się urodzi czy temat martwy?

ja też bym wziął taki klucz.

Miło, że w Poznaniu będzie kolejny monsterek. Wytrwałości i cierpliwości życzę : )

Witam Coś się zmieniło przez dwa lata? Są jakies tańsze alternatywy czy tylko Bursig?

Witam Dziś rozebrałem swojego ohlinsa i mam problem bo kolejność elementów w goleniach jest różna. Pierwsze pytanie - Czy tak jak na poniższym zdjęciu licząc od dołu idzie 1 sprężynka 2 cylinderek, 3 drążek? Drugie pytanie - Czy plastikowy "prowadnik" sprężyny jest mocowany do tłumika pierścieniem osadczym czy sprężynką?

Z kulturą techniczną rzeczywiście jest cienko w naszym pięknym kraju. Przykro się robi jak człowiek otworzy taki "rasowy" widelec który niby był pod opieką wykwalifikowanego mechanika a tu w jednej ladze olej czerwony w drugiej żółty, różna kolejność elementów itp...

Gumą do żucia używając długiej pensety zrobiłem odcisk jednego z 4 otworków pod nóżkę klucza i mając wymiar zostaje tylko szlifowanie. Rurę zaślepiłem z drugiej strony przyspawaną podstawą nasadki 1/2" i jest bez żadnych dodatków do użycia z kluczem dynamometrycznym.

Już jedno podziękowanie powyżej się pojawiło ale jeśli chodzi o Ciebie theodor to nie pierwszy raz mi pomagasz więc wielkie DZIĘKUJĘ i jestem Twoim dłużnikiem : )

Zapobiegawczo jeszcze te cylinderki spolerowałem papierem wodnym żeby płynniej odpuszczały i wszystko dobrze działa. Jutro się jeszcze pomęcze żeby przednie koło równiutko osadzić i wreszcie pojeżdżę.

Zrobione. Po wyjęciu zaworka kompresji szprychą rowerową bez problemów wypchnąłem cylinderek. Zaklinował się w zdeformowanej sprężynce. Dałem nową. Kosztuje aż 27zł plus kurier.

Dorobiłem klucz i wykręciłem tłumik pytanie czy teraz wypchne ten zablokowany "cylinderek" od spodu po wyjęciu zaworu kompresji? Czy trzeba całkowicie rozkręcić tłumik?