no ja już marze o sucharze ;P ale chyba jednak dobrze zrobi przejście przez słabszą maszynke... chociaż cały czas sie waham, ale zweryfikuje to rynek, i to co w danym czasie będzie dostępne i w jakiej cenie...

jak długo już masz 800 znaczy sie po jakim czasie stwierdziłeś że już by sie tysiaczek przydał?? ;) chamulce ponoć to nie jakiś wielki problem ani koszt żeby zmienić na brembo oro...

na pewno dla mnie to bedzie zbyt cenny (nie tylko ze wzglądu na jego cene) sprzęt żeby od razu tak ryzykować... :| ale z czasem może ciągnąć do robienia głupot(do czego mam jednak nadzieje że nie dojdzie ;) ) i stąd moje pytanie o ewentualne stawianie na koło ale to tylko czysto hipotetycznie, bo szkoda niszczyć taką maszynę i ryzykować paciaka o niewymiernych skutkach... po za tym ma być to moto do jazdy na codzień, weekendowe wypady w sudety, i czasem na dalsze trasy miedzy 400km a 1100km... :) a do wyżycia sie w bardziej extremalny sposób kumpel namawia mnie do jakiegoś crossika do taplania sie błotach itp... :)

S4 to chhyba jednak nie to... jednak silnik chłodzony powietrzem jest dla mnie jedynym właściwym w monsterze ;) chociaż super sie prezentuje w malowaniach senny :roll: zakupem sie jeszcze nie martwie a już na pewno sie nie bede martwił w PL tylko IT ;) i właśnie kusi mnie wydanie miedzy 500 a 1000 euro wiecej za s2r1000 niż 800 a jeszcze o sprzęgle, jak koszty i częstotliwość serwisowania sprzęgła suchego kontra mokre? przy normalnej eksploatacji?? no ewentualnie przy nauce stawiania na koło 8-)

któremu s2r800 czy s2r1000 bliżej do zebry 600f sport z którą miałem przez krótki okres przyjemność?? niby 800 ma ten sam moment co cbr jednak kuniów mu brakuje i w 8setce i tysiaku... ale w takim porównaniu to jednak moment najważniejszy chyba...

czyli co tysiaka nie trzeba sie bać aż tak?? na włoskich forach wyczytałem gdzieś że to motocykl tylko dla bardzo doświadczonych jeźdźców... i że dla mało wprawionych w boju to jak samobójstwo??? ile w tym prawdy? ;) króry z nich wypada taniej w eksploatacji?? spalanie, koszty pasków, sprzęgło itp itd???

popieram górne wydechy ale też tylko z jednej strony tylko w s2r/s4r... chociaż osobiście najlepiej wyglądają z termosami 45* a co do kolektorów robionych w garażu to zawsze można ładnie wkomponować bandaże termiczne... :roll:

to że suchar to wiadomo ;) nie chodziło mi o sprawy silnikowe tylko właśnie o całą reszte... s2r 1000 to dla mnie najmocniejsze z najładniejszych monsterów... bo jednak wielka chłodnica jakoś do monsterów mi nie pasuje... (ale to moja osobista refleksja ;) ) i właśnie zastanawia mnie co sie składa na różnicę w cenie między 8 a 10 czy to tylko silnik czy cała masa istotnych szczegółów... faktycznie wydawało mi sie że ma 300mm ale to przez to że nie ma zacisków serii ORO i na oko wyglądało że to te same.... a jak porównanie w sposobie prowadzenia?? czy 1000 jest wiele bardziej narwisty i nieprzewidywalny czy jednak zmiany w zawieszeniu dają większą pewność w prowadzeniu?

Witam!! Czytając wcześniejszy wątek na temat m900 vs 1000ds zaczęło mnie zastanawiać porównanie dwóch wydawało by sie bliższych sobie moteli czyli mniejszej S2R'ki 800 i tej elitarnej z 1000ds. Czy to jest w 100% ta sama konstrukcja z innym sercem? O s2r800 nie każdy wypowiada sie zbyt pochlebnie... najczęściej słychać o słabych hamulcach i braku mocy i też chyba coś o zawieszeniu... Moje pytanie czy w s2r 1000 też to ma miejsce(nie mówię już o braku mocy :] )?? czy może jednak coś ciut lepiej jest? wiadomo że tarcze i zaciski zostały te same ale czy konstrukcja zawieszenia sie czymś różni? może ktoś sie wypowie kto sie przesiadł z 800 na 1000? albo osoba posiadająca większą wiedzę w tym temacie ;) z góry dzięki za odpowiedzi ;)

CONGRATULAZIONI :!: :!:

to takie wygodne biposto i bez problemów z łysą kanapą ;) tylko chyba gorzej sie kładzie w zakrętach ;)

zgodze sie że nie wygląda za ciekawie ale czasem może być potrzebne miejsce dla lepszej połówki ;) a czy amor wytrzyma to wydaje mi sie od wagi pasażera i kierowcy, bo to czy jedzie jedna osoba ważąca ponad 100 czy para lżejszych osób... po za tym przy SC jestem zwolennikiem biposto ze względu na ładniejszy moim zdaniem układ wydechowy.

Tu przykład monoposto z założoną kanapą i podnóżkami od biposto wiec wygląda na to że sie dabez wiekszych kombinacji... http://www.moto.it/moto-usate/ducati/sp ... sg=3903778