Mam pytanko ponieważ robi mi się choinka na kontrolkach przy zegarach tzn. włączając kierunek delikatnie pomruguje kontrolka od luzu itp. (efekt podobny do tego jak się w lampie zespolonej masa upierdaczy). Wilgoć raczej nie ma tu nic do rzeczy bo dzieje się tak już długo a moto parkuje w zamkniętym suchym garażu (zbliżająca się choinka to też raczej zły trop ;-)) Rozbierał ktoś te zegary albo miał podobne objawy ?

Kiedyś wyciąłem kilka takich kluczy, zostały mi jeszcze trzy szt. (w ocynku) jeśli komuś pasuje to mogę je oddać po 50zł + wys.

Zgadzam się, wpadł świeży na imprezę i to jeszcze nowym sprzętem więc trzeba go powitać tak żeby mu dobrze w pięty weszło. Rozumiem że blejz23 nie jest już laikiem i rośnie w siłę po każdym podobnym poście - brawo chłopie tak trzymaj! Wracając do tematu pomimo że jest to teoretycznie prosta usterka to podjechałbym z tym do serwisu, nieraz bywa tak że banalny objaw bywa zwiastunem czegoś poważneijszego, szansa na coś takiego w nowym jest mała ale jeśli jest gwarancja to niech to dokręcą, sprawdzą pozostałe śrubeczki i odnotują w książeczce tak na w razie jak by się coś innego poluzowało z gorszymi skutkami. No i proponował by się też powitać w odpowiednim miejscu bo zaraz dostaniesz mandat za złe parkowanie ;-)

A jakie masz tam inne zabawki na włączniku ??

Ok tak zrobię ale zabezpiecze tylko bezpiecznikiem, prąd wychodzi 0,8A więc dobry włącznik i bez przekaźnika spokojnie da radę.

Podpinając się pod zimowe grzebanko w MTS1200 mam pytanie. Będę montował dodatkowe oświetlenie LED 2x10w i zastanawiam się czy mogę się wpiąć równolegle w długie czy ciągnąć instalacje od aku. Oczywiście jeśli pod długie to możliwością niezależnego wyłączania. Przerabiał ktoś coś podobnego ?

Soft classic ;-) niezłe cacko na zimowe wieczory

Fajna ciekawostka; http://olx.pl/oferta/ducati-condor-350-zabytkowy-nie-awo-junak-bmw-mw-k750-CID5-ID7U2SJ.html#31cda441ba

No niezły MZ by objeżdżał ;-)

Też nie ... Liczba oktanowa jest parametrem określającym zdolność (albo raczej niezdolność) paliwa do spalania stukowego. Ponieważ z punktu widzenia użytkownika pojazdu jak i producenta jest to jeden z ważniejszych paramterów paliwa to właśnie nim indentyfikuje się paliwo aby dobrać odpwiednie do danego silnika (czyli takie które nie ma zbyt małej ilości oktanów), ale paliwao które ma 98 oktanów ma inny skład niż to które ma np.95 i efektem ubocznym jest inne m.in. szybsze spalanie się mieszanki co może być odczuwalne po przez poprawę parametrów dynamicznych pojazdu, ale problem w tym że różnica w paliwie 95 i 98 w dzisiejszych pojazdach może być bardzo trudna do wychwycenia. Ale róznice pomiędzy historycznym już u nas paliwem E86 i E95 w pojazdach typu Żukens czy Warszawa były już wyczuwalne

Napewno ma więskszą liczbę oktanową, a to jest odczuwalny parametr. :mrgreen:

Oczywiście że są i kleje elastyczne. Z tym że takie klejenie to nie jest takie proste, przy klejeniu pęknięć trzeba dokładnie określić końce pęknięć i je przewiercićmałym wiertłem aby usunąć powstałe spiętrzenia naprężęń i zapobiec dalszym pęknięciom, potem należy przygotować powierzchnie do klejenie (szorstkowanie, odtłuszczanie itd.), musi być też zrobione miejsce na spoine kleju. Do klejenia aluminium stosuje się dwuskładnikowe żywice epoksydowe z dodstkiem pyłu aluminiowego. Klejenie odpowiedzialnych elementów takich jak to koło nie jest wcale takie hop siup i łatwo pepłnić błąd dlatego też uważam że felgę należało by wymienić - ryzyko zbyt duże. A starą jak oddasz na złom to jeszcze z 50 dyszek odzyskasz :mrgreen:

Proponuję dołożyć dwa ledy dalekosiężne; pobór mocy 20w a poprawa oświetlenia zdecydowana. Jak by co to mogę podesłać komplet na próbę ;-) http://allegro.pl/relfektor-led-10w-gs650-transalp-varadero-tiger-wr-i4819921388.html

Stoję przed dylematem zakupu i ciekaw jestem jakie są wasze uwagi w tym temacie; czy crash pady do multi dają wystarczającą ochronę przy glebie, czy może lepiej zaopatrzyć się w gmole ?? A jeśli już to które modele możecie polecić ?

Masz rację, w sumie to każdy jeździ tak jak mu pasuje. W trasie udało mi się kiedyś uzyskać na M800 spalanie 8,5 l/100 ale to już prawie górna granica. M800 jest ekonomiczny, z kolei multiną można zrobić spalanie ponad 2x tyle, przy 250km/h komputer pokazuje 17-18l ;-)

W przypadku ogara to już musiał być po modach ;-) Ale spalanie 4,5 Monsterem 800 to chyba bardziej kulanie się nie jazda.

Ok, dzięki, w sumie temat już do zamknęcia. Mój ma 33000km ale ja go mam od pażdziernika i zrobiłem dopiero 3 tysie.

A te wnioski to na podstawie statystyk czy z własnych obserwacji ?

Ja miałem puiga i wyglądało to tak;

M800 wspominam bardzo mile, nie ma żadnych problemów z dostępem części.

Chyba chodziło Ci o 900 i 1000 bo w 800 to sprzęgło w oleju się chlupie. Moto stoi już troche na aledrogo, napewno ponad pół roku.

Zapodaj fotę z efektem końcowym jak możesz?

A co chciałbyś zapytać ? Przejeździłem jeden sezon na M800s i.e. ok 12000km może pomogę.

Dzięki wielkie za opinie przekonaliście mnie, a ktoś może używa tych spod znaku Givi ???

zajefajny