W moim starusieńkim Monsterze jest śruba do regulacji obrotów - znajduje się z przodu motocykla między gaźnikami (są tam 2 śruby jedna jest do regulacji mieszanki). Najlepiej będzie jak ściągniesz sobie serwisówkę(instrukcję), a tam będzie wszystko ładnie narysowane i opisane. :)

Nie znam się i nie wiem czy się da, ale dobrym patentem na uszczelnianie czegokolwiek przy silnikach/deklach/śrubach jest silikon wysokotemperaturowy (koszt ok 6 zł z tubkę - np. Technicoll)

Nieaktualne, kupiłem na allegro. PS. Nowy moduł w salonie = 850 zł/sztukę i nie ma go nawet w Italii do sprowadzenia. (Info z Ducati BB)

Hejka, okazało się, że wymieniłem cewki i nadal nie ma iskry na jednym cylindrze. Pobawiłem się kombinacjami i okazuje się że padł jeden moduł. Wygląda tak: Bardzo chętnie przygarnę używany, bo nowy na alledrogo to 400/sztukę, a to by mnie bardzo bolało. Jeśli ktoś ma na sprzedaż to bardzo proszę o kontakt na PW. Pozdrawiam, Michaliński.

A one nie sa tak o montowane? Theo, jakie bys polecil crashe, wlasnie ze wzgledu na sposob montazu? Na co zwrocic uwage? Najważniejsze by sam "klocek" crashpada był mocowany niezależnie od szpilki przechodzacej przez silnik. To minimalizuje możliwość uszkodzenia bloku silnika przy wygięciu szpilki gdy jest ona jednocześnie elementem mocującym "klocki". Powinny to być podstawy skręcające szpilkę, a dopiero do nich niezależnie mocowane same "klocki". W crashach zipster czy Renner nie dość że sam element wykonany z aluminium opiera się o materiał ramy zdzierając z niej lakier to sam w sobie przy wywrtce stanowi dźwignię i wyłamując się wygina szpilkę. Nie dość że uszkodzenie ramy murowane to sam silnik łatwo uszkodzić. Pomijam fakt że w crashach Rennera które demontowałem były szpilki wykonane z gwinowanego pręda rodem z castoramy i niewłasciwej średnicy. Nie wiem czy to stadard w tych produktach czy wina montującego, niemniej niedopuszczalne. Hej, wybacz dyletanctwo, ale nie do końca zrozumiałem co napisałeś. Wg mnie crashpady nie są montowane tak jak kolega to przedstawił na zdjęciu, tylko szpilka jest wkręcana, do szpilki dochodzi właśnie "klocek" do którego montuje się samego crasha. Średnica pręta była odpowiednia (udało się wkręcić, choć wymagało to wprawy). Na poparcie mojej wiedzy tutaj instrukcja montażu: http://www.renner-moto.com/wp-content/u ... /10601.pdf Więc jeśli możesz to proszę o wytłumaczenie. Proponuję też moderatorowi wydzielenie tych postów do tematu o crashpadach.

Postępu prac ciąg dalszy. Dzisiaj walczyłem z crashpadami (Renner, a wcześniej Zipser): Namordowałem się jak głupi bo choć montaż wydawał się banalny to jednak trzeba było trochę się powkurzać, pogłówkować, dokupić jeden klucz imbusowy oraz dwie nakrętki kołpakowe, a także użyć Herkulesowej siły w celu wkręcenia szpilki, która idzie przez prawy i lewy otwór ramy.

Kilka fotek z postępu prac odświeżawczo-przygotowawczych :P Założone: -Nakładka na siedzenie (lakierowałem sam i wyszło spoko jak na amatorszczyznę) :P -Manetki Renthal twarde -Końcówki kierownicy stożki -Tankpad Keiti -Kierunki carbon jasne -Świece zmienione na NGK Iridium -Nowe klocki Siffert przód i tył -Oponka przód Michelin Pilot Road 2 -Świeżutki olej Motul 5100 10w40 wraz filtrem Hiflo -Świeże płyny hamulcowe Jeszcze sporo pracy mnie czeka zanim będzie przepiękny po mojemu :P Wszystkie części i elementy, które będą już mam (crashpady Renner, czerwone paski na felgi progrip, pług, błotnik tylny, cewki wysokiego napięcia), ale mam ograniczony wolny czas i dlatego idzie to jak krew z nosa pod górę... Filmidło też będzie, jak się zrobi na tyle pogoda, żeby można było się wytaszczyć z garażu ;) Pozdrawiam, Michaliński.

Nieaktualne. Dziękuję Kriss85! :) (Gdyby to było alledrogo to byłby pozytyw hehe) ;)

Witam, poszukuję sprawnej używanej lub nowej cewki wysokiego napięcia do Ducati Monster M600 wersja gaźnik, rocznik 95. Wygląda to dokładnie tak: Będę wdzięczny jeśli ktoś takie coś odsprzeda w rozsądnej cenie, lub wskaże miejsce gdzie takie coś mogę kupić. ;) Proszę o kontakt na PW. Pozdrawiam, Michaliński