Panowie,manewr byl samobojczy to nie sztuka wjechac w kogos na sile po prostu z frustracji poniewaz mimo lepszej maszyny mlody nie byl w stanie wypszedzic Jorge.Moim zdaniem ekipa cyrkuGP wyjasni mlodemu ze tu sie jezdzi za szmalec I nikt nie bedzie zadowolony ze straty kontraktu z powodu kontuzji a jak to do niego nie dotze to I tak Sam sie wylozy z samego podniecenia Bo "nasika na tylne kolo" mlody jest ma dobra maszyne ale bez pszesady zejsc musi na ziemie-2/3 DNF I po bankach ten sezon.

Nasi to ja rozumiem w kolejnosci Jurek,Marek,Valdek,Daniel,to Moje typowanie na jutro.

Wersje torowe ok.2kg tylko zawory i konrody tytanowe bo oczywiscie reszte mozna skopiowac przygotowujac S-ke na Tor.

S i R panigale tylko waga sie roznia ok 2kg.No i jeszcze bym dodal ten delikatny styl budowy Panigale ktory w momecie wywroty dzieli ten moto na 3 czesci tak zeby chyba latwiej go mozna spakowac w bagaznik i zabrac do domu jak to udowodnil kolega Chris #99 na Kayalmi w zeszlym sezonie.

Czas prawdy.1098R-1199P porownanie wesji Torowych.Waga bez paliwa R-165kg : P-170kg. Dyno BHP kolo. R-187Hp : P183Hp. Moc R-131Nm : P-123Nm.Temp.Max w otoczeniu ~30Deg C. R-95Deg : P-102Deg.No i tak to wyglada,obydwa moto testowane tym samym spszetem w tych samych waronkach atmosferycznych.

Tamburini tank jest ok 2.5 kg lzejszy od std. Ale to jest TA masa na goze wazna w mometach wejsca I wyjsca z szybkich zakretow ,pszeciekow nie mialem I nie slyszalem o innych Tamburini polecam.Tc w std 1098R to byl poczatek w Dukati Tc 2008, Nemesis to niebo a ziemia interferuje bardzo optymalnie i nie wyczowa sie utraty mocy na wyjsciach z zakretow.

Odpalil jutro Dyno.

Nowa 2013 p/p

Drazki sa rurki carbon 2mm scianka,kola BST carbon a reszta locznie z bakiem Tamburini carbon.Moto wazy 163kg bez paliwa ale z woda I olejem.W klasie otwartej min 160kg dry.

...idę puścić lotka :mrgreen: PS. Nie odwracasz biegów? Nasze tory sa 50/50 z preferecja na std/odwrucone biegi a teras z mechanikiem musimy nakrecic ok 300km@6k & 200km@8k na dotarcie silnika to ustawil na drogowe.

No to ostatnia prosta dodalismy jeszcze racing kolka rozrzadu 600gram waga total moto bedzie gotowe na test w Niedziele ~300km a Dyno w Poniedzialek.

Nie ma problemu z wysylka DHL Itp tutaj sa ale moim zdaniem jesli tego nie ma w PL moze powinienes kupic kilka sztuk to bedzie tanszy transport.10sztuk np.to by byla waga ok 12kg a paczka wymiar ok 0.6/0,5/0,5m.Sprawdz cene z JHB -RSA do PL .Cena w Plz ok 300 plus transport.

http://www.x2m.co.za to jest website na uchwyt do kola Martin jest wlascicielem okolo 50Eu.Dobry spszet polecam.

Kopalni nie mam ale kiedys wychodzac z baru potknolem sie o taka bryle zoltego metalu wzielem to do jubilera a on wystukal mi z tego 10 dukatow hahaha.Na serio DUCATI dopasowujac ten tlumnik mialo chyba na celu military image I nawet to brzmi jak 50cal karabin maszynowy bardzo glosny jest bez modyfikacji.

Lepsza fotka Diesla.

Panowie w streszczeniu TB na 1199 I nie mamy zadnego problemu.CC nie jest wystarczajaco agresywny technika jazdy Ducati veses inline4 zawsze wymagala ataku ale nie po1,2,3 okrazeniach lecz momentalnie po utracie pozycji na prostej w nastepnych 2,3 zakretach jesli kierowca tego nie osagnie to na nastepnej prostej RSV ,BMW ,ZX10 osigaja nastepne 10/20 metrow Fogy,Troy udowodnili to wiele razy .Jesli motor robi Rekord S.Pole a w wyscigu spada o pozycje co 2/3 kolka to Moje zdanie jest ze Carlos za dlugo Czeka no wlasnie 'Checa' a tu nie ma na co czekac zastraszyc opozycje odwrucic sytuacje, biora nas na prostej ok my ich od razu atakujemy w 1/2 zakrecie nastepne kolko to samo I zmowu to TB potrafil wten sposob oslabic psychicznie opozycje.TB come back!!!

Bravo MV w SSP dobry poczatek szkoda ze 2005F4 1000 nie bylo tak szybkie co za sezon 2005 strata czasu i pieniedzy 3 wywroty moto waga w wersji torowej 195kg jak beczka z cementem ale pieknie wygladal??

No I mamy nastepne pogiete Panigale,lepsza pszyczepnosc toru PI zmusza do wiekszych predkosci jazdy w zakretach i chlopaki sie wysypuja Tommy,Carlos.itd.

Wlasnie wrocilem od mojego mechanica i tak to wyglada wymieniamy panewki i pokrywamy glowice,zawory i tloki ceramic coating jesli uzyskamy 190+Hp na kole to ten sezon zaczynam na R-ce.Zmiana planu -dam znac po dyno tescie.

Hej,man 748 na tym spszecie zaczolem sie scigac na ducati cieszko bylo z japsami 600cc ale moto nadal ikon i zawsze bedzie,poszukam picks to ci wysle.

Hej,krl cos na wspomnienia ten picks. z ostatniej imprezy z Troyem u nas, zabawa byla nie do zapomnienia w faktory do dzisiaj wspominaja.

Franz,frontend tutaj chodzi o pszednie zawieszenie tz.mocowanie widelca do ramy.Problem jest ze 1199 nie ma ramy ten nowy concept jest na desmosedici GP ale jesli spytasz Vale o jego opinje to nie jest ona pozytywna . Jak wiesz motor steruje tylnym kolem ale pszednie kolo uzywane jest jako podporka(powiecmy)tzn jesli podpora nie jest stabilna to motor upada w srtone skretu w zakrecie prawym na prawa strone itd.Mocowanie widelca w 1199 jest pszez airbox zrobiony ze stopu aluminum do silnika tzn. Mamy tutaj dodatkowe zlacze( cos jak autobus pszegubowy) w zwiazku z tym nie jest tak stabilna jak concepcja ramy .TB & VR odczuli to blyskawicznie powiecmy ze nie jest to tragedja ale odbiera confidencje zauwaz 90% wylozen Vale to byly frontend slaidy.Jako inny exp.Ramiona czlowieka nie sa mocowane do zeber lecz do kregoslupa.Z czasem bezramowy concept napewno wypsze ramowy I Ducati moze bedzie najlepszy ale Vale powiedzial ze krolikiem doswiadczalnym nie bedzie.Good luck Carlos viva Ducati .

Ha,ha,,te dwie sztuki beda na spszedasz za 10/15 lat MH ma 0 km,PS 600 km.

Moja wersja jest troche pesymistyczna 1199 ma maly problem z frontend w porownaniu do 1098R .To szydlo wylazlo z wora juz podczas testow TB u nas bylo to samo w narodowych mistszostwach sezon 2012 ja sam odczulem to testujac Oba modele back to back . Musimy tez pamietac ze PI to tor preferowany dla Ducati ale rownierz to tor z dluga prosta wiec jesli 1199 nie nadrobi w zakretach to na prostej zostanie zjedzony -RSV,ZX,BMW itp .Wyglada ze Carlos bedzie mial pelne rence roboty a szczegolnie przedramiona.Czas pokaze.

P.Smart z tlumnikiem Zard dzwiek jak traktor Ursus 130 dB.Dziala wspaniale w korkach miejskich.