dokladnie - dobre pytanie... czym malowales rury ???

podstawowe przeglady masz w dokladnie tej samej cenie co inne "litrowki" : olej polecalbym Motul, ale kazdy ma swoj wyprobowany, wymiana latwa i do tego nie potrzeba ci mechanika, podobnie filtry. Przewody hamulcowe masz w stalowych oplotach (oryginalnie), wiec i wymiana plynu hamulcowego, jak i w chlodnicy do samodzielnej zabawy. Opony masz standartowe, i dowolnie gdzie zlecisz wykonanie, podobnie klocki hamulcowe. Koszty moga sie pojawic przy faktycznie wymianie paskow (nie tyle koszt jest istotny co znajacy sie mechanik ktory bedzie umial przy wymianie ustawic odpowiednio rozrzad). Przy starszym sprzecie warto pomyslec o : - sukcesywnej wymianie srob, podkladek i nakretek (nie to ze trzeba, ale powyzej 5 - 7 lat w kazdym sprzecie trzeba sie w to pobawic): mocowania glownie owiewek (narazone na dzialanie deszczu i UV), jak rowniez sruby mocujace zaciski hamulcow i wydechow. - po 7 latach zalecane jest wymienic takze przewody plynu chlodniczego (zaleznie od ich stanu). Tez mozna zrobic to samemu, oryginalne czesci nie sa koszmarnie drogie, ale sie poczuje. Generalnie to o napisalem wyzej - dotyczy kazdego sprzetu, nie tylko ST3, i w sumie wiele osob tego nie robi i da sie jezdzic... no ale ja mojego sprzeta uzywam do codziennego dojazdu do pracy (ok 40km w jedna strone=> 400 km tygodniowo), wiec wole zaplanowac przeglady i wymiany prewencyjne.

Witam, Jezdze ST3 od poczatku 2010 roku, i przyznam sie, ze to byl... urodzinowy prezent od zony. Sprzet przed wyborem trzeba... dosiasc. Mam 180 cm i 86 kg, wiec nie kazdy moto mi pasil. Do porownania jezdzilem wczesniej: - Honda VFR (za mala na mnie) - Honda CBR (nie wygodna na dluzsze traski) + bez ABS dwa razy musialem sie zbierac z asfaltu (bez obrazen, ale nieprzyjemnie bylo) - Honda Deuville (do niczego) - Suzuki Bandit 1200S (beznadziejne wrazenia z jazdy) Nie mieszkam w Polsce i Ducata ST-3 uzywam niemal 10-11 miesiecy w roku, nawijam 14-18 tys km rocznie. Aktualnie mam na nim okolo 65tys km i nie zapowiada sie zebym chcial sie go pozbyc. Zalety: - niezawodnosc i bezpieczenstwo (ani jednej sytuacji "awaryjnej") - komfort i wygoda nawet na jednorazowe wycieczki >500km - zawieszenie - sportowe zaciecie ale na tor sie niezbyt nadaje (max jaki wykrecilem 240 km/h) - swietna aerodynamika (zerowy wplyw bocznego wiatru, brak strasu przy wyprzedzaniu ciezarowek, wzorowe dzialanie owiewki itp) - wygodna kanapa (takze dla pasazerek ;) ) - ekonomiczny (5.0-5.5 l/100 km, przeglady nie trzeba czesciej niz co 12 tys km) - dostepnosc czesci zamiennych (oryginalne i zamienniki) - wyglad (estetyka i bezpieczenstwo na drodze - dobrze widoczny czerwony ;) - wrazenia z jazdy Wady: - koszt czesci zamiennych (oryginalnych) - niestety trzeba znalezc dobrego mechanika znajacego sie na Ducatach (na tym forum serwisuje sie u jednego i jest the best). Jedyne interwencje mechanika jakie byly potrzebne byly zwiazane z partactwem "pajacy wylacznie od czterocylindrowek") - wrazliwosc wyswietlacza na nieumiejetne otwieranie Po 5 sezonach i > 60tys km polecam i na nic nie zamienie mojego (najwyzej dokupie drugi jak dojade moim ST3 do 100 tys km)