Jestem po kolejnej już regulacji i po przejechaniu 2 baków. Teraz średnia oscyluje w okolicach 7,5l/100km. Wydaje mi sie że to wciąż o 1l za dużo dla tego silnika, chociaż zastawiam się czy to nie ze wzg na temp. Warunki 60/40 trasa/miasto.

Kiedyś już opisywałem, był problem z nadmiarem nagaru w przepustnicy i były przytkane bypassy, więc ktoś wcześniej podniosł przepustnice na lince gazu, tak że na jałowym była troche uchylona. Właśnie się zastanawiam co jeszcze poprzestawiano, żeby nie gasł na wolnych. @theodor - racja bzdury piszę, nie znalazłem danych dla m750. Dla 749 ktoś pisał iż jest to 3,2%. Zresetuje TPSa, ale nie sądzę żeby to było źródło moich problemów. @cinek - nie ja wymieniałem paski tylko serwis i zarzekali się że jest to dobrze, zresztą nie był to ich pierwszy dukat. Boje się że sam tego nie ogarne. A to nie jest tak że jak byłby przestawiony to by nawet nie odpalił? Ja tu widzę 3 scenariusze: 1. Komuś wcześniej gasnął na wolnych obrotach i oprócz podciągniecia na gazie pogrzebał coś w ECU. 2. Jednak serwis nie dał rady i paski są źle ustawione 3. Serwis zasugerował, że może to być wina uszkodzonych wtryskiwaczy (paliwo złej jakości). Myślę żeby zacząć od opcji 1, bo zawsze można wrócić to pierwotnych ustawień. Natomiast do 2 i 3 to będę musiał poszukać serwisu.

Dziękuje za odpowiedzi. Korzystając z chwili czasu udało mi się zestawić połączenie z elm 327. (zajęło mi to jedyne 2h, ech te chinskie kabelki). Wygląda na to że czujnik temperatury działa prawidłowo. Miałem nadzieje że może to TPS, ale także wygląda ok (na jałowym wskazuje 4.8%). Trimmer odczytałem, ale tutaj będę musiał sie dokształcić bo wartość 14 kompletnie mi nic nie mówi. Chociaż dziwne by było jakby to był trimmer, bo przed wymianą pasków i czyszczeniu przepustnicy chodził dobrze.

To ja się podepne pod temat. Moj monster 750 na wtryskach chodzi za bogato. Z wydechów czuć paliwem no i pali ponad 10l/100km. Z tego co wiem to przyczyn moze byc wiele. Czy sa jakies domowe sposoby na diagnostyke? Czy przy uzyciu DucatiDiag bedzie cos widac? Od czego najlepiej zacząć? Czujnik temperatury? Wczoraj jak go odpalałem to zauważyłem ze czasem na jałowym potrafi dostac naglego skoku obrotów.

Hej, Ostatnio oddalem motocykl na duzy serwis (troche sie zawiesilem bo przebieg to 30tys). Zostaly wymienione paski oraz swiece, a takze przeczyszczona przepustnica (podobno byla strasznie zapchana). Po odebraniu motocykla zmartwil mnie fakt iz po jezdzie strasznie ciuchy smierdzialy spalinami. Po ponownej wizycie w serwisie nie stwierdzono zadnych wyciekow, natomiast mozna bylo zobaczyc niewielka chmure z wydechow. Nie odnotowalem zadnego spadku mocy, natomiast wydaje mi sie ze moto nieco inaczej sie zachowuje w dolnej partii obrotow (a przynajmniej troche inny dzwiek niz przed serwisem) Poki co diagnoza poszla w kierunku zlej jakosci paliwa (ew. wtryskiwacze) i zalecono przeczyszczenie wtryskow co zamierzam zrobic. Ja sie zastanawiam natomiast czy nie ma to jakiegos zwiazku z wymiana paska badz czyszczeniem przepustnicy (wydaje mi sie ze zaraz po odebraniu przed tankowaniem juz bylo czuc smrod spalin). Jak myslicie?

Dzisiaj odebrałem potworka. Chodzi jak należy :). Dowiedziałem sie tez mniej wiecej co bylo: Otoz wczesniej linka gazu byla podciagnieta by otworzyc przepustnice i zeby na wolnych nie gasnal (juz kupilem z takim patentem). Przepustnica była zapchana tak jak pisałem wcześniej, ale chodziło głównie o te kanaliki, któredy pobiera sobie powietrze jak przepustnica jest zamknieta. Prawdopodobna przyczyna nagaru w dolocie to slabej jakosci paliwo, ktore zasyfilo wtryskiwacze. Tym razem oprocz przepustnicy zostaly tez przeczyszczone wtryski i mam nadzieje ze problem nie powroci.

Chcialem wyjezdzic troche paliwa tak jak mi kazali w serwisie, ale ze maszynka zdecydowanie nie jezdzila dobrze to wrocilem szybko. Dzis bylem w serwisie, okazalo sie ze przepustnice spowrotem sa pelne nagaru :/. Takze monsterek zostal na dluzej w celu znalezienia przyczyny.

Dzięki za sugestie. Dziś jeszcze trochę pojezdzilem i tym bardziej się utwierdzilem w przekonaniu ze coś jest nie halo. Podjadę w sobotę ich jeszcze pomeczyc. Napisze jak się wyjaśni co to.

Ups, myslalem ze mam w profilu. Monster 750 i.e.

Hej, Byłem dzisiaj oglądać tego monsterka: http://otomoto.pl/ducati-monster-dark-750-wtrysk-M3728401.html i się mocno polubiliśmy :) Ogólnie jest w fajnym stanie i dobrze się prezentuje. Parę rzeczy mnie natomiast zmartwiło: 1. Gaśniecie - jak nie był rozgrzany (na ssaniu) po przegazówce potrafił zgasnąć. Po rozgrzaniu było chyba ok. 2. Wibracje - przy przyspieszaniu (chyba na 5 biegu) wpadał w wibracje, takie że mu się aż zegary trochę trzęsły, na niższych biegach i po odpuszczeniu gazu ok. Co to może być? 3. 750 - no właśnie dosyć rzadki silniczek, jak wygląda sprawa serwisu i dostępu do cześci? A może jakiś maniak z Krakowa miałby jutro czas podjechać i zobaczyć krytycznym okiem przed zakupem?