Dokładnie tej części potrzebuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Potrzebuje: - oslony paskow rozrzadu - paski rozrzadu - chyba starter zotla kostka 12V 40A (czasami w niej strzela przy probie odpalenia)

Witam wszystkich forumowiczów bardzo serdecznie, Jakiś czas temu nabyłem za symboliczną sumę Monster 750 z 1999 roku. Motor jak widać po dzwonie, poprzedni właściciel przy manewrze wyprzedzania napotkał na wysepkę i zakończył w rowie ( szczęście w nieszczęściu kierowca żyje cały i zdrowy). Fanem Ducati jestem od lat i zawsze marzyłem o własnym Ducacie, lecz marzenia marzeniami, a pensja pensją :razz: . Monstera kupiłem z zamiarem poskładania go na Cafe Racera i tu przyda mi się Wasze doświadczenie i wiedza :) 1. potrzebuje felgi szprychowe od czego najlepiej szukać ? myślę o dopasowaniu felg od supermoto 17`` dadzą radę ? 2. bak w moim jest metalowy czy plastikowe od nowszych roczników będą pasować ? 3. zegary może ktoś ma na sprzedaż bądź oddanie za dobrą flaszkę :) 4. lampę przód moi faworyci i w tym kierunku będę szedł biel perła plus czerwona rama i barwy włoskiej flagi w malowaniu :) felgi szprychy, kiera do lag, wydechy MIVV carbonowe, klasyczne zegary, lampa oryginał bądź okrągły zamiennik, ogon cafe racer style. http://racingcafe.blogspot.com/2012/07/ducati-monster-900-nasty-donkey-by.html http://il-ducatista.com/yuri-shif-custom-ducati-ms4r-bastardo

Drogie Theodorze wiem, że są potrzebne specjalne klucze lecz takowych nie posiadam i szukam sposobu na obejście ich. Niestety w super Bydgoszczy takowych nie posiadają, a na serwis Ducati Toruń mnie nie stać. Może potrafisz łopatologicznie wytłumaczyć jak to wszystko poskładać do kupy i czy taką sprężynkę mogę u Ciebie zamówić ? Dzięki za odp.

No i napotkałem na kolejny problem. Podczas regulacji gaźników nagle sam wskoczył bieg motor wyrwał do przodu jak strzała. Rozebrałem dzisiaj silnik i znalazłem zmieloną sprężynkę (20 799.1.025.1A Fork return spring) Mam pytanie jak zblokować magneto żeby dalej rozebrać silnik i sprawdzić czy druga sprężynka jest na miejscu i jakiegoś syfu nie ma w silniku

Witajcie, Mam dziwny problem, który rok temu nie występował. Motor kupiłem rozbity, rok go przerabiałem na ala` cafe racera (silnika nie ruszałem). Teraz po złożeniu wszystkiego do kupy przeprowadzonych regulacjach i wymianach płynów w pewnym momencie przy wachlowaniu manetką gazu sama zapięła się jedynka. Jak również od samego początku po złożeniu jest brak kontrolki luzu (rok temu była). Na wolnych obrotach wszystko jest ok dopiero jak zaczynam dodawać gazu słyszalny jest zgrzyt jakby bieg się zaczynam zapinać, a sama jedynka na wciśniętym sprzęgle też wchodzi dość ciężko i ze zgrzytem reszta biegów ok. Sprzęgło dwa razy odpowietrzałem dla pewności. Proszę o pomoc

Nie mam pojęcia jeszcze nie rozbierałem dopiero zbieram informacje co może być przyczyną i czego i jak szukać :)

Panowie zabieram się za wymianę oleju w przednim zawieszeniu ile powinienem wlać do każdej lagi? 10W jest odpowiedni?

No ja mam prawie samą ramę w swoim :) myślę intensywnie nad pozbyciem się airboxa i założenie stożków tylko jedni to chwalą inni twierdzą, że głupota i tylko problem ze stożkami. Na chwilę obecną mam filtr K&N w oryginalnym boxie. Ładne gumy masz na kołach co to za model?

Dokladnie dzieki wielkie Biały Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Panowie pomocy w jaki sposób mogę się tego pozbyć? gdzieś o tym kiedyś czytałem obecnie mam net play na edge i ledwo forum czytam :(

I jeszcze jedno ile atmosfer powinien mieć tylny amortyzator ?

No właśnie tego czegoś mi brakuje :/ no dobra jakbym chciał usunąć ślimak to muszę jakiś dystans dorobić? Bo z tego co mi się wydaje to ślimak też pełni funkcję dystansu.

Zaczynam składać wszystko do kupy i mam pytanie jakim olejem zalać silnik? Jakie świece polecacie? Od poprzedniego właściciela wiem tyle, że był to Shell 10W40. Ale czy pół syntetyk czy syntetyk tego nie wiem. Kolejna sprawa czegoś mi brakuje w przedniej ośce tzn mam ślimak pod nim jest jakaś metalowa osłonka i potem łożysko z fiszek widziałem że chyba coś jeszcze powinno być, bo jak kręce kołem to ślimak nie napędza linki. Jeżeli chciałbym się pozbyć ślimaka to muszę dorobić jakiś dystans?

Z racji, że praca i małe dziecko pochłaniają prawie cały wolny czas to dziś nastawiłem budzik na 5:00 rano i pognałem prosto do lakierni pomagać w malowaniu efekty następujące: na bok zbiornika przyjdzie przyklejany aluminiowy znaczek Ducati Meccanica http://www.pure-ducati.com/images/Product/medium/812.jpg a w jajo czarny nr 83

Papier na patyczek i jechane tak to widzę praca żmudna ale mi się nie spieszy zaoszczędzoną kasę wydam na co innego :)

Silnik czarny mat bądź czarny baranek ala HD spray VHT, a kapy pod kolor zbiornika i zadupka czyli popiel/szary bo jak wiadomo faceci to daltony lakiernik widzi inaczej ten kolor niż ja :)

Myślałem o szkiełkowaniu ale na poważnie tylko jedna firma w Bydgoszczy to robi i ceny kosmos także idzie robota ręczną czerwona szmata do matowienia i papier 600 długa i ciężka praca ale mam czas :) zrobiłem w biurze z magazynu mały warsztat i dłubię Wszystko by było pięknie gdyby kasa była, alee może to i lepiej bo bardzo dużo się uczę i mam masę satysfakcji z efektów pracy

Wydeszki przelotowe zrobione z kwasiaka za 2 szt. dałem 800 zł. Dokładnej długości nie pamiętam ale jakieś 30cm - 35cm bo chciałem jak najkrótsze. Wykonanie bardzo ładne i dokładne. Jeszcze na nich motoru nie odpalałem ale mam nadzieję że będzie piekło :) skoro sam Diabeł je stworzył :)

Troszkę odkurzę temat w wolnych chwilach troszkę porobiłem przy motorze: - dostał felgę przód od 695 - łożyska w kołach - łożyska w główce ramy - przerobiona rama pod ogon cafe racer - bak od 695 - clip-ony pod zamówienie robione przez www.dewils.eu - wydechy również zrobione przez Dewils - malowanie ramy na czerwony Ferrari Rosso 300 - malowanie felg na czarno - lampa przód od 695 Do zrobienia: - czyszczenie i matowienie silnika pod malowanie na czarny mat bądź czarny VHT baranek - pomalowanie wahacza na czarno - malowanie zbiornika, błotnika przód, ogon - zakup zębatki SuperSprox złoto czarnej i łańcucha - malowanie półek na czarno - filtry stożkowe K&N lub inne - większe dysze w gaźniki pod stożki i regulacja - zakup nowych przewodów pod hamulce i sprzęgło - zakup dużego obrotomierza - i coś pewnie jeszcze wyjdzie w trakcie Parę fotek z przebiegu prac:

Panowie wtooopaaaa :( zakupiony sprzęt okazał się 695 chyba z roku 2007, a nie 750 z 2003 ;( doszedłem do tego dopiero po paru godzinach męczenia się z zamontowaniem przedniego zawieszenia, siedzenia itp itd :) no i nowo zakupiony silnik nie posiada chłodnicy oleju co mi dało do myślenia, później znalazłem oznaczenia na silniku ZDM695A2*009587* i wszystko stało się jasne niestety moja znajomość w mechanice zakończyła się na etapie motorynki,ogara i mz`tki :) stąd człowiek płaci za błędy, ale się nie poddaję i walczę dalej sprzęt lada dzień wystawię w dziale sprzedaż i na allegro jeżeli ktoś czegoś potrzebuje pisać na pw

Jeżeli nadal szukasz tej części, która widnieje na aukcji to mam :)

Wczoraj pojechałem nabyć felgi do mojego Monstera, a że handlowanie szło bardzo pomyślnie to nabyłem drugiego Monstka 750 2003r. całego w częściach :) także niebawem sporo gratów będzie na sprzedaż :) w dobrych cenach.

"W lipcu 2013 r. kompleksowy przegląd w serwisie Ducati Wrocław, wymiana oleju w silniku i przednim zawieszeniu, paski rozrządu, regulacja zaworów, płyny hamulcowe."

Mała fotorelacja z postępów prac. Jestem totalnym amatorem i pierwszy raz w życiu rozbieram motor :) Dziś silnik pojechał do zaspawania pęknięć. Jak widać mam małą pomocnicę :)