Powyżej napisałem rzeczy oczywiste, ktoś kto się bierze za wiązkę powinien to ogarniać :D Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

1. Jakie masz kierunki? Ledy czy zwykłe? Jak Led to szukaj czegoś takiego jak flasher LED, jak zwykłe to zwykły przerywacz (chyba na 3 styki) 2. starter relay 40A - w każdym motoryzacyjnym będą takie przekaźniki za kilka zł. Oryginał pewnie ok 50 :)

zgadza się, galfery szybko wykończyły tarcze brembo, dlatego do kompletu wpadły tarcze wave :) i na nich nie widać takiego zużycia, a mimo że grubsze niż oryginały, to sporo od nich lżejsze - czyli same plusy :D na koniec najlepsze: po zniżkach kumpla zapłaciłem 1260 zł za cały zestaw na przód..

Galfery to bardzo dobry wybór!

Z ciekawości, masz może zapisane ogłoszenie z tym moto? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Kiedy go kupiłeś? i od kogo (firma/osoba fizyczna)? edit: chyba dopiero po zakupie, niedawno się pytałeś o czerwonego S4R. Oddaj go dla świętego spokoju i szukaj dalej, bo nie wiadomo co tam jeszcze jest do zrobienia..

tu jest opisane jak mierzyć SAGi: http://www.sportjazda.pl/index.php/ustawienie-zawieszenia/napicie-wstpne http://ducatisti.pl/ustawianie-zawieszenia-lekcja-pierwsza/ + druga + trzecia

Jak będą za twarde to tez nie ustawisz. Ile ważysz? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

http://www.ebay.pl/itm/AKRAPOVIC-STICKER-Exhaust-Pipe-Labels-Motorcycle-Badge-Emblem-Logo-Decal-60x14mm-/281973838328?hash=item41a6f351f8:g:4~gAAOSwxp9W7v2v http://www.ebay.pl/itm/Termignoni-Auspuff-Exhaust-Silencer-Logo-Ducati-Panigale-1199-848-749-Monster-/321750118952?hash=item4ae9cd3228:g:ELQAAOSwmUdUX0KT http://www.ebay.pl/itm/LeoVince-SBK-Adesivo-2-Pezzi-1-Paio-Scarico-Scarico-sportivo-Adesivo-/322051990411?hash=item4afbcb638b:g:Q3QAAOxy4dNSxWBF do wyboru do koloru. Ja bym Remusa zostawił, napis nie przeszkadza, jakby nie patrzeć renomowany austriacki produkt, trzeba tylko ogarnąć kolektory i będzie cacy :D

typ lagi może być ten same, ale sprężyny różne..

To była ironia nawiązująca do opinii Petrola.. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Bo w golfach montowali nakładki na końcówkę dziurawego wydechu, bo na tlumik szkoda kasy było. Do tego gratis był komplet wlep, w tym 2 duże na szyby (czasem dorzucali jeszcze jedna pjoniera :) ). Zestaw popularny również w e30 i e34. Tylko co by było, jakby teraz na takie gruzy zaczęli naklejac wlepy termi czy akrapa? :( Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Gorzko, ogarnij sobie kolektory na czarno, najlepiej jakąś ceramiką Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Mi się kiedyś odkreciła nakrętka mocujące kolektor (jakieś zwykle były) i tez strzelał. Sprawdź czy te nakretki są dokręcone, możesz też wymienić uszczelki kolektorów. 1-2 piwa roboty :) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

off top, bo nie dotyczy 696 :) zastanawiam się nad inną sprawą: w starych modelach napięcie pasków ustawia/ło się wg. wskazań przyrządu o nazwie 05120011A TORQUE WRENCH FOR TIMING BELT - np. u mnie wskazanie między 2,5-3 na tym urządzeniu (info z manuala do mojego modelu i rocznika). Ani słowa o częstotliwościach, tym bardziej metodzie na klucz hex :wtf:. Gdzieś na forum znalazłem tabelkę o częstotliwościami ( nie podane czy dla nowych czy starych pasków), i podane są 146 Hz dla cylindra poziomego i 121 Hz dla pionowego. Pytanie: czy te częstotliwości były podawane przez Ducati w późniejszym czasie, wraz z wprowadzeniem nowej metody pomiaru? Czy dla starszych modeli nie były określone, a powyższe wartości są "wymyślone"? Pytam z czystej ciekawości, sam nie zamierzam tego dotykać :D

w ogłoszeniu napisali, że sety i podnóżki jakieś dają. Dużo widocznych uszkodzeń tam nie ma, ale lepiej, żeby ktoś ogarnięty go sprawdził. Ceny części sprawdzisz w ten sposób: pobierasz fiszkę z częściami stąd: http://www.ducati.com/ducati_genuine_parts.do a tu wpisujesz numer części: http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php

To S4R kilka dni temu zmieniło właściciela więc musisz szukać dalej. Co do przeiegu to zgadzam się z Gorzko - jeden zajedzie motocykl w 20 tyś, inny przez 60 tyś nic nie narozrabia...

odgrzebuję temat :D u siebie mam czujnik luzu na 2 przewody - jeden idzie do wiązki do oryginalnej wtyczki, drugi to masa podłączona do ramy. Według fiszek nr czujnika do mojego modelu to 53940201A czyli na jeden przewód. Czy te czujniki różnią się tylko miejscem podłączenia masy? (w tym moim dodatkowe wyjście, w oem masa do silnika przez obudowę czujnika). Podejrzewam, że ktoś użył czujnika luzu starego typu i podłączył go tak żeby działał.. Mam nadzieję, że fiszki mówią prawdę i czujnik 53940201A będzie pasował. I jeszcze jedno pytanie - czy czujniki 53940201A i 53910211A można stosować zamiennie? Czy różnią się gwintem? (zdjęcia poglądowe, nie jestem pewien czy na 2 zdjęciu jest dobry czujnik) Bo ceną na pewno :) 53940201A: 53910211A:

hehehe, Ty sam wszystko ogarniasz bo masz dużą wiedzę, narzędzia, doświadczenie itd. btw. tej zimy zmieniałeś paski rozrządu? czym mierzyłeś ich napięcie? Arek ma rację, jak jest się pewnym, że się nic nie zepsuje to można działać :) jak są wątpliwości - serwis :D

1. ja bym wymienił i zrobił to dla świętego spokoju w serwisie :D samemu to można powymieniać kabelki, łożyska w kołach itp. pierdoły, a w silniku to co najwyżej sprzęgło :) 2. Zrobić w serwisie sprawdzenie, jak trzeba to wyregulować 3. o olejach jest duży temat, poszukaj 4. hebel: s2r800 i 695 mają mniejsze tarcze (300 mm), w pozostałych były 320 mm, zacisk podobny, ale inaczej zamontowany. zawias: s2r800 i 695 mają sprężynę tylko w 1 ladze i chyba żadnej regulacji. Pozostałe miały normalne zawieszenie z 2 sprężynami. Upgrade to wymiana na zawias z pełną regulacją z 900Sie, DS1000Sie, s2r1000, st2, st3 lub jeszcze lepiej s4, s4r max chyba 2005, st4. Nie wiem czy zaciski podejdą ale powinny, musisz poszukać. 5. Pytaj u cinek78 lub motomaniax o szczegóły. Na pewno powinno się zrobić mapy, ale szczegółów technicznych nie znam :)

Motocykl czy samochód, nie ma znaczenia, każda zmiana w układzie dolotowym czy wydechowym wymusza "strojenie". W furze zmieniałem wydech z 2,25" na 2,5" trzeba było stroić, później wpadł nowy kolektor wydechowy o innym kształcie - znowu korekty. To samo z dolotem - wpływ ma średnica, kształt, długość, wszystko powinno być wyliczone a później mapy zrobione pod dolot. Dolot (rurę z zagięciem :D ) kupiłem od typa, który pisał pracę magisterką na ten temat na politechnice :) Znam takich co stroją 4-5 razy w roku bo co chwilę robią upgrady jakiś pierdół :D W moto chyba nie ma aż takiego pola do popisu, ale działa to podobnie. AFR ma się zgadzać w pełnym zakresie obrotów i mają być przyrosty KM/Nm, najlepiej żeby wykres był "gładki" - tzn. nie poprawiony w paincie tylko po prostu dobrze wystrojony :)

ja mam metalowy jakiś, wraz z aluminiowym mocowaniem tablicy, ale na 3 śruby więc nie wiem czy będzie pasował..

Dzięki! Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

czy ktoś zna średnicę zewnętrzną tej uszczelki, albo średnicę "gniazda" na nią w pompie?

nowy przedni błotnik w aso trochę ponad 700 zł :D Ja bym to oddał na spawanie i lakierowanie