a jak w miejscu, które wskazał Redjasper, nie będzie tej zapinki, to uderzaj do jakiegoś ASO: 76040041A - zapinka tworzywo - ok 71 zł 76040061A - zapinka metal - ok 105 zł musisz tylko poszukać info czy można je stosować zamiennie :)

po pierwsze! :) proszę admina o założenie nowego subforum "sezon 2016" i przeniesienie tematu :) Po drugie! Powoli zbliżamy się do rozpoczęcia nowego sezonu motoGP. Ekipa latająca na ducatach robi wrażenie - 8 motocykli podzielonych na 4 zespoły: Ducati Team - na codzień dwóch Andrzejów - Dovizioso i Iannone, okazjonalnie i testowo Casey Stoner i Michele Pirro - motocykl w wersji GP16 OCTO Pramac Yaknich - Danilo Petrucci, Scott Redding - motocykl w wersji GP15 Avintia Racing - Hector Barbera, Loris Baz - motocykl w wersji GP14.2 Aspar MotoGP Team - Eugene Laverty, Yonny Hernandez - motocykl w wersji GP14.2 Osobiście uważam, że CS27 powinien jeździć na codzień, pytanie tylko czy zespół może mieć oficjalnych 3 zawodników? :) Dziś zakończa się ostatnie oficjalne testy przed pierwszym wyścigiem, który już za 2 tygodnie odbędzie się w Katarze. Poniżej wyniki z 2 dnia testów: Myślicie, że w tym sezonie Ducati ma szanse na jakieś zwycięstwo?

Na ebayu znajdziesz carbonowe arrowy za 2350 a tytanowe za 2150. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

może bolec kanapy, który wchodzi w zamek nie jest odpowiednio do niej dokręcony.. dodam, że ja kiedyś miałem podobny problem, z tym, że wypinało się całe siedzisko podczas hamowania... pomogła wymiana sprężynki w zamku

1. Co do setów i wydechu - same tłumiki są skierowane do góry, ale na końcówkach rur jest zaokrąglenie, które kieruje strumień spalin poziomo - tak było w podstawowym modelu na targach expo. Nie wiem jak to wyglądało w wersji S 2. Wersja zwykła ma bak w macie, S w połysku - osobiście nie lubię matu, połysk wygląda dużo lepiej :) 3. Dla mnie osobiście za mały, niewygodny, kolana miałem prawie nad bakiem, czułem się jakbym siedział przy biurku przed kompem :D 4. miejsce dla pasażera jest czysto teoretyczne :)

zdziwiłem się, że nie było 27, jest przecież ambasadorem marki.. pewnie znowu siedzi na rybach.. :D

Sprawdź czujnik złożenia stopki bocznej. Jeśli jest usunięty, gdzieś są kable od niego, tylko nie pamiętam czy muszą być złączone czy nie. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Masz jakieś zdjęcie moto z tymi sakwami? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Ja po 3000 km stwierdziłem ze nie umiem jeździć, teraz mam nawinięte ok 25 tyś (przez 2 sezony) i nadal twierdzę, że nie ogarniam - opony zamknięte ale do kolana na ziemi jeszcze ciut brakuje :) i na chwilę obecną nie wsiadlbym na 1299 bo wiem, że nie wykorzystałbym jego możliwości choćby w połowie. Po takiej przerwie w jeździe na hornecie wróciłbym na niego albo kupił monstera albo ktm duka 690 i zaczął trenować jazdę :) żeby kiedyś, jak juz sobie kupisz wymarzone 1299, nie objechal Cię na torze typ na starej SV650 :D bo takie rzeczy już widziałem.. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem, rama 470.1.056.1AA czyli to samo co w 620 z lat 2002-03. W S4 rama jest inna, moze miec kąty takie same, ale tego to nie wiadomo. Wahacz inny bo z pojedynczym dogbone'm i inny łącznik tylnego zawieszenia. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Był wypustki 2002, ale to to samo co 2001. Zanim pojawił się 1000 wprowadzili S4. Wiec była przerwa między 900 a 1000. Oficjalnie nie było 900 z 2003, co potwierdza ta strona http://m.ducati.com/services/maintenance/index.do Chyba że masz jakiegoś rodzynka, co też nie jest dobre bo nie wiesz co tam siedzi. Ja mam kłopoty z 2000, bo jest inny niż wcześniejsze i późniejsze (taka przejściówka, trochę starego trochę nowego i dodatkowo trochę innego :D ) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Gratulacje Kicin! To chyba rocznik 2001, czyli ostatni rok produkcji 900. Tak wygląda moja - puzzle :) Czyli przygotowania do serwisu :) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze Capirex ogarnial desmosedici, no ale nie tak jak Stoner ;) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

1. Sprawdź ustawienie dźwigni zmiany biegów. Element z wieloklinem zamontowany na wałku wychodzącym ze skrzyni powinien być prostopadly do tego cięgna, położenie samej dźwigni wyreguluj śrubami, aby była mocno do dołu. Jeśli to nie pomoże, trzeba szukać dalej, w skrzyni. Takie sprawy były już opisywane na forum. I upewnij się czy technika zmiany biegów jest poprawna :) 2. 3. Zdejmij koło, wyciągnij bebechy napinacza z wahacza, jak jest gwint zerwany to naprawić lub wymienić :) Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Ok, to stycznik do wymiany, nowy 150 zł, używki 80, wiec nie ma co się zastanawiać. podejrzewam, że jak się psuje w jedną stronę (kręcenie rozrusznikiem), to i w drugą może nie działać jak należy... Mam nadzieję, że to rozwiąże wszelkie problemy z elektryką :)

Reklamacja aku odrzucona, wg. dystrybutora jest sprawny. Złożyłem wszytsko z nowym kablem stycznik - rozrusznik i jakieś 20 razy pod rząd kręci bez problemu. Przypomniała mi się jedna rzecz, mianowicie na początku września 2-3 razy zdarzyło się, że rozrusznik kręcił non stop (po odpaleniu słychać było ze jest coś nie tak, po zgaszeniu silnika rozrusznik kręcił). Domyślam się ze to wina stycznika? Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Pewnie gdyby Rossi wywiózł Marca, tak jak to zrobił z Sete w Jerez, czyli bez aż takiego zwalniania i patrząc w zakręt, nie byłoby tematu :D PS. szkoda, że 04 nie dojechał, miał szanse na dobry wynik. 29 miał awarię chłodnicy - kamyk wylatujący spod koła poprzedzającego motocykla ją przebił :-|

ten cylinderek to termistor, który gdy jest zanurzony, to nie przewodzi prądu (paliwo ma niską temp), w momencie gdy się wynurzy nagrzewa sie, jego rezystancja spada i zaczyna przewodzić prąd. Przerabiałem to w Hondzie Civic, te od daewoo pasują. http://allegro.pl/czujnik-rezerwy-termistor-pompy-paliwa-daewoo-i5412956632.html

Sprawdził przy mnie takim miernikiem http://www.mojenarzedzia.pl/tester-akumulatorow Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

teraz nie mam jak sprawdzić kontrolek, bo aku został w sklepie, ma go sprawdzić jeszcze dystrybutor/producent jakimiś testerami itd, ale wydaje mi się że lekko przygasały, gdy rozrusznik "cykał" a nie kręcił. Wszystkie połączenia sprawdzone. Ja od początku obstawiam akumulator, myślałem że te unibaty dają radę, a on sezonu nie wytrzymał.. W sklepie zmierzyli, powiedzieli ze jest ok, ale poprosiłem żeby poszedł dalej, może mi wymienią jak go pomęczą testerami:D Chyba pożyczę od kogoś sprawne aku i zobaczymy co wyjdzie.

wyścig świetny! :D warto było wstać tak rano. mnie zastanawia jak wyglądały opony DesmoDoviego, że na ostatnim okrążeniu stracił tak dużo czasu, bo Cal i Bradley go prawie dopadli przed metą. A na przedostatnim okrążeniu mieli ok 9 sek straty.. Niestety, ale stan Alexa de Angelisa nie jest najlepszy po sobotnim dzwonie..

samo sprzęgiełko w ducati to koszt ok 350 zł. Cały komplet wychodzi dużo więcej. Najważniejsza jest ilość zębów na tym kole zębatym, jak się zgadza to powinno działać :)

Na horyzoncie pojawia się nowy monster: 1200R http://ducati.com/bikes/monster/index.do może ceny 1200S spadną :)

Theodor, czy liniowe sprężyny od s4/st4 nie będą za miękkie pod kierowcę o wadze 100 kg (już w stroju)? - i czy da się je włożyć w miejsce sprężyn w widelcu m900/m1000/s2r1000?

Jeśli ważysz 90-100 kg to sprężyny i tak do wymiany. Zmiana oleju nie pomaga. "Najwyzsza" wersja to S i.e. Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka