Cześć. Mam pewien uno picolo problemo. Walczę od zeszłego sezonu z padającym akumulatorem. W tym roku na wiosnę zawiozłem samo aku do speca który podłączył do niego jakieś urządzonko i stwierdził że jest ok. Objaw jest taki, że po przerwie w jeździe w okolicy 3 ~ 4 tygodni muszę się najpierw podpiąć pod prostownik bo inaczej nie odpalę. Mam u siebie założony alarm Ducati Performance i oczywiście fabryczny immobiliser. Po wyłączeniu silnika zaczyna migać żółta kontrolka pomiędzy licznikami co jest całkowicie normalne. Ale parę dni temu zauważyłem, że po jakimś czasie (na razie nie udało mi się zauważyć po jakim) kontrolka przestaje mrugać. Wydaje mi się, że w moim poprzednim Mosterze 620 ta kontrolka migała cały czas nie przechodząc w jakiś standbay. Moje pytanie - czy u Was też tak jest z kontrolką immobilisera ? Moto w garażu nie stoi na załączonym alarmie ale nie mam pojęcia czy on może mieć wpływ na resztę instalacji. Oczywiście tak czy inaczej przed zakupem nowej baterii i tak odwiedzę elektryka.

Tak, chodzi o kontrolkę immobilisera. Za parę chwil moto trafi na serwis i wtedy poproszę o weryfikację.

Dzięki. Ładowanie sprawdzone i jest ok. Wszystko wskazuje na alarm lub jednak nie do końca sprawny akumulator. Ale zabiorę się za to na wiosnę.

Hej. Może komuś przyda się następujące info. Pod koniec sezonu pękła a potem całkowicie wypadła z pompy sprzęgła mojego RS'a uszczelka przeciwpyłowa. Kilka telefonów do specjalistów serwisowych i informacja jaką otrzymałem to: "ten element nie występuje jako część zamienna". Otóż dementuję te plotki. Owszem w sieci Ducati nie jest ta gumka do kupienia. Co najwyżej cała pompa. Dwa wieczory poszukiwań i efekt proszę bardzo. Pasuje od KTM'a. Podaję zatem dla potomnych numer części 61013008000.

Jeśli mnie pytają polecam - http://www.werson.waw.pl/ Robiłem u nich kilka motocyklowych elementów z bardzo dobrym efektem końcowym.

To ja się podłączę pod ten temat. U mnie po zimie padł zadni hebel. W zbiorniczku jest płyn, brak wycieków zarówno z pompy jak i z zacisku, a hamulec jest jałowy. Pracuje jak na pusto / z powietrzem. Ktoś przerabiał taki temat ? Wjechałem w październiku do garażu, wyjechałem wczoraj i mam takiego zonka. Nie wiem czy tylko odpowietrzyć czy jest to oznaka zużycia elementów pompy.

Nie mogłem tego filmu dodać bezpośrednio w "więcej" "filmy" zatem podrzucam tutaj.

Oj tam to nie porównanie było tylko zachwyt nad szarpniem Testastretty ;)

Mój robi to ale bardzo niechętnie. Jak się kula do przodu na wolnych to podszarpuje. Moja była 620 IE szła na wolnych w korku, na pierwszym biegu, bez stękania.

Daj znać na priva jaka cena jakaś fotka itd. Rozumiem że rurek nie masz ?

Jak będziesz dokonywał obrzezania daj znać, chętnie przygarnę ścinki. Interesuje mnie całość - rama + plastikokarbony.

No tak rozum do wymiany :) nie podpowiedział oleju. Ale oczywiście smarowanie w tym wypadku jest kluczowe.

Moje pytanie do Theodora. Czy nie jest trochę tak że przy rozgrzanym silniku trudniejsze jest przejście tłoka przez górny punkt suwu sprężania ? Chodzi mi o to, że po uzyskaniu przez silnik optymalnych parametrów temperatury płynu i oleju kasują się luzy na pierścieniach samym tłoku itd. Tzn. układ zaczyna pracować na pasowaniach założonych konstrukcyjnie. Z czasów które pamiętam a pamiętam jeszcze dobrze ;) odpalenie z kopniaka silnika zimnego i gorącego wyraźnie było czuć po nogą jako różnicę. U mnie w RSie mam też taki efekt, że przy mocnym rozgrzaniu, wyłączeniu i odpaleniu po kilku minutach czuć jak rozrusznik zwalnia przy sprężaniu. Na zimnym nie ma tego efektu. Może to nadinterpretacja ale jakoś tak mi podpowiada rozum.

Swoją kupiłem tu: http://ktmsklep.pl/kontakt

Nie to nie ten. Choć jeśli chcesz wydać 80 zł .... Kto bogatemu zabroni :). Mój na focie bardzo proszę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Larson Warszawa na Prymasa 1000lecia, jedyne 25 zł i działa. Jeśli mówimy o mimośrodzie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Litr mleka, litr wódy, litr pod bakiem. Słuszną drogą kroczysz :) :) :)

No proszę. To co teraz w planie ??????

Witaj w podklubie RSowców :) Kurcze wygląda lepiej jak po zejściu z taśmy w fabryce. Oglądając film mam wrażenie że całego poprzedni własciciel pokrył lakierem na wysoki połysk. Tak na marginesie ciekawy jestem jak gadają te końcówki Akra bez usuniętej przepukliny. I uważaj bo to groźne bydle jest ;)

On nie jest dziwny tylko inny.

Proszę bardzo oto one: Średnica zewnętrzna pierścienia 22mm Średnica wewnętrzna 16 mm Grubość pierścienia 3 mm

Mam pytanie dotyczące przesuwającej się kanapy / siedzenia które mnie zaczyna ostro wnerwiać. Całość wchodzi w mocowanie baku dwoma zaczepami z tworzywa które stanowią konstrukcję siedzenia. Tył na bolcu wchodzi w zamek. Całość opiera się gumami o ramę. Mój problem polega na tym, że przy starcie lub hamowaniu cała kanapa ma luz i przesuwa się w przód lub tył. Trudno ocenić czy jest to 5mm czy więcej bo w garażu ten luz jest minimalny. Dopiero jak posadzę tyłek pojawia się ten problem w większej skali. Obejrzałem dokumentację i raczej nic mi z konstrukcji siedzenia lub ramy nie odpadło. Może macie jakiś pomysły ??

Kończąc temat, maksymalna grubość gumy 1,5 mm tak żeby nie robić modyfikacji zamka. Grubsza się nie nadaje. Nie nadają się też pianki ponieważ na nich konstrukcja również ma ruch. Tak więc zwarta ale w miarę miękka guma na klej epoksydowy. Modyfikacja zrobiona i przetestowana. Działa :) tyłek się nie przesuwa.

Doszedłem dziś do tego samego wniosku. Po wpisaniu w google magicznej frazy przeszukałem kupę zdjęć i w większości przynajmniej wyglądające jak OEMy nie mają gum. Ale nie będę się z tym dalej masował. Ze zdjęcia Tremby wynika że gumka ma ok 3 mm grubości. Po prostu znajdę w miarę miękki materiał i podkleję na butapren i tyle. Mam nadzieję że pod wpływem temperatury nie odpadnie.