Sprzęt sprzedany. Dzięki, Tau102. Wierzę, że sprzęt trafił w dobre ręce. Niech Ci służy i da tyle radości co mi ;) Ducatisti, jeszcze tu wrócę !

Poprawka, po przejrzeniu tabelki serwisowej - za nieco ponad 1000 km przydałoby się wymienić pasek rozrządu.

Cześć wszystkim, sprzedaję swojego sprzęta, którym jeździłem ostatnie 5 lat. Kupiłem jako import z Włoch ( motorakowski.pl ). Sprawował się świetnie, a ja dbałem o niego w ten sam sposób. Płyny i filtry wymieniane regularnie W ciągu tych 5 lat został wymieniony napęd ( ASO - Liberty Motors ), uszczelki, akumulator i tylna guma po złapaniu kapcia. Miał też regulowane zawory i wymienione sprzęgło ( Motomaniax ). Zeszłą wiosną wymieniałem klocki hamulcowe i przy okazji płyn hamulcowy. Na ładnych kilka lat można zapomnieć o jakichkolwiek wydatkach oprócz bieżącego serwisowania. Cena: 9000,00 zł

Jeśli budżet się zgadza - Diavel.

Jest. Sam posiadam. Import z Włoch. Najlepsze, że wszystkie wyszukiwarki części pokazują od 2007 w górę. I często gęsto specyfikacje. Co zrobisz jak nic nie zrobisz. http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/ducati/monster-695/2006/ Najlepsze jest to, że nawet samo Ducati się do nas nie przyznaje: http://www.ducati.com/bikes/archive/index.do?firstYear=2009&step=-1&page=7 Może to jakies modele testowe? :)

Ten sam koleś ma to cudo - sześcio(!) cylindrową Kawę z mojego rocznika: http://olx.pl/oferta/1979-kawasaki-kz-1300-CID5-IDcegBR.html Co to za gość!

super robota

Genialne siedzenie. Kto i gdzie takie cuda robi?

Leję Shella Advance Ultra 4. Myślę, że dał radę, bo przy wymianie 2tyg. temu nie było nawet opiłków na magnesie nakrętki. A z tym klimatem to już nie aktualne. Jak u nas było 39 stopni to kumpel jadący na wakacje na Filipiny śmiał się, że jedzie się tam ochłodzić :P Dzięki martini, dobrze wiedzieć jak to wygląda w praktyce.

Wielkie dzięki, dosyć wyczerpująco mi nakreśliliście sprawę. To moja 'misja' na zimę. Testy w wysokich temp. już pewnie w przyszłym sezonie. Dam znaka co i jak.

Cześć, dotarła do mnie ostatnio informacja, że silnik (otwory wlotowe i wylotowe z zaślepkami) i rama (uchwyty pod bakiem) w M695 są przygotowane do montażu chłodnicy oleju. Szybki risercz w internetach i znalazłem nawet model z taką właśnie instalacją. Zamieszczę zdjęcie zaraz po moich pytaniach, na które może ktoś miałby ochotę odpowiedzieć: 1. Jaki model chłodnicy wybrać. Na rynku jest sporo modeli różniących się chociażby rozmiarami. 2. Czy po montażu, musiałbym podjąć jakieś dodatkowe kroki , np. -czy trzeba dolać oleju, bo wydaje się, że objętość 'krwiobiegu' się powiększa, -czy trzeba przeprogramowywać kompa w jakiś sposób, czy olej będzie sobie po prostu krążył? Mam nadzieję, że montaż chłodnicy przedłużyłby życie silnikowi. Szczególnie w tak upalne lata jak ostatnie. Jeśli temat rozwinąłby się tutaj, to może uszczęśliwiłby paru użytkowników M695 zaglądających na forum.

Długo dumałem między tym a monsterem, ale tak dużo ich lata po mieście (SV), że włochy zwyciężyły

ee no , nie może być kaszalotem bo projektanci zerżnęli kratownicę z Ducata :P podoba mi się też te tylne światło po 2007.

SV650 dałby radę (tylko nie wersja S). Podobna charakterystyka jazdy. Też ładnie brzmi i wygląda.

wiedziałem tyle, że poniżej 'jakiegoś woltażu' ;) dzięki za konkretne dane.