W M900 opona 180 zamiast fabrycznego 170 inaczej się układała i było gorzej-szybciej przycierałem wydechami,no chyba że założysz felgę 5,5" Zębatkę tylną zwiększyłem o 2 zęby,głównie po to żeby przy niższych prędkościach używać 6-ki,różnica była zadowalająca.

Za szybko czytasz,rozwinę:tylko 800(na mokrym)1000 ma suche-mowa cały czas o S2r.

Tylko 800,1000 ma suche.

Pękła i szkoda było kaski na drugą?

Jest,dwukrotnie przerabiałem,z motocyklem jak i samochodem.Liczyli koszty naprawy bodajże do 60% wartości sprzed szkody.W obu przypadkach wyszło sporo więcej(mimo wyliczenia robocizny w moto na 200 PLN) :razz: Sprzęty trafiły na wewn aukcję i od wartości odliczyli kwotę jaką był ktoś w stanie zapłacić,reszta do kieszeni.W obu przypadkach mocno zadowolony :razz: Naprawę pokrywają do wartości sprzed szkody jeśli nie chcesz całkowitej.Ciuchy itp liczone z innej puli.

Tylko oryginał,ma u mnie dożywotkę,zresztą sześcioletnia córa stwierdziła że jak umrę to ona będzie nim jeździć :razz: Marzy mi się też cafe,ale do tego łatwiej chyba zdobyć odartego wtryskowca,zresztą raczej odległa przyszłość.

Załatwiłem już sobie nowy airbox,więc wycięty przywita się ze śmietnikiem,problem z głowy.

Znam te konie,długo miałem M900.Troszkę się obawiam tego tjuningu coby kowalstwo za duże ze środka nie wylazło.Zdziwiło mnie że wyciął całą górę airboxu,normalna praktyka przy KN?No i coś pomaga oprócz głośniejszego ssania?

Czas się pochwalić,SS 900 91r.Chwilowo nielot,padła panewka na przedniej korbie.Co jeszcze okaże się przy rozbiórce.Był sporo dłubany,KNy,Dyno,kolektory z nierdzewki,ponoc miał 90KM na hamowni.Sprzęt od pierwszego właściciela,chłop dawno się poddał,opony mają 13 lat.

Gość czeka na ofertę,ogłasza się dobre pół roku.