Ale tylko malutkiego. :) No - średniego. W sensie, że 800. Może ADV, jak mamony starczy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I już nie moja :/ Tak panowie, zdradziłem. Moja wina, moja wina, moja bardzo wielka wina. ;) A będzie pewnie jeszcze większa, bo wszystko zmierza do czegoś ze szprychowymi kołami i z biało-niebieskim śmigiełkiem. Cóż - zmiany, zmiany, zmiany. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Teraz jeździłeś???? :shock: :shock: :shock:

A wystawiłeś??? Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Znalazłem miejsce do kupienia tej szyby Zero Gravity w Europie (we Włoszech). Ale bardzo drogo wychodzi - z przesyłką coś około 700 zł. http://www.carpimoto.com/en-PL/Bike_Ducati_Multistrada-1000/Brand_Zero-Gravity/Fairing/WindScreens/30570_23-730-02-Zero-Gravity-Windscreen-Ducati-Multistrada.htm Trochę przegięcie, jak za kawałek plastiku.

Ładne to :) Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

To jest taka szyba? http://www.moto-tour.com.pl/product-pol-65352-Szyba-MRA-Vario-Touring-Screen-VT-Ducati-MULTISTRADA-DS-1100-S-06-09-1000-S-03-06-620-03-09-.html Też to widziałem - jedyne w ofercie MRA dla MTS 1000/1100. Ale ona mi bardziej wygląda na zwykłą, tylko z deflektorem. Czy sama szyba jest jakoś przedłużona? Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ja, mam MTS 1000 i wydech Termignoni (ale to chyba taki sam jak do 1100). Mnie się podoba. Co do kufrów - też uważam, że tylko oryginalne, bo inne tylko szpecą. A szyby wyższej przez zimę sam będę szukał. MRA chyba teraz nie ma takiej w ofercie. Jest fajna szyba amerykańskiej marki Zero Gravity, w róznych wariantach wysokości Ale u nas chyba niedostępna. Pewnie trzeba byłoby ją ściągać z zagranicy. Jak znajdziesz coś ciekawego, to daj znać. Sam jestem zainteresowany.

I wcale żadnej Tenery nie potrzeba ;) Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

No bo była, jak widzę :D Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Wczoraj kupiłem ten za 18,30 zł. http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIyNTg4MQ==&t=Klucz Pasuje :)

Mnie wczoraj kurier przywiózł taki klucz z Larssona - za 18,30 zł. http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIyNTg4MQ==&t=Klucz Dzisiaj naciągnąłem łańcuch, czyli pasuje do Multistrady 1000.

Mam takie pytanie do osób mających doświadczenie z Multistradą 1200 - czy pomiędzy wersją podstawową, a wersją "S" są bardzo istotne różnice? Z tego co czytam, to zasadnicza różnica dotyczy chyba zawieszenia, tzn. że wersja S ma dodatkowo elektroniczny system sterowania Ohlinsa, współdziałający z kontrolą trakcji (DTC) i systemem zmiany map silnika. Czyli na czym to polega? Bo system ABS, DTC oraz cztery tryby pracy są nawet w wersji podstawowej. Czym się więc różni funkcjonowanie motocykla przy przełączeniu na poszczególne tryby - w przypadku wersji podstawowej i wersji "S"? Czy dobrze się domyślam, że w wersji podstawowej zmiana trybu wpływa tylko na sposób pracy silnika (więcej/mniej koni, bardziej/mniej zrywny itd.), a w wersji "S" także na sposób pracy zawiasu (skok, obniżenie itd.)? Pytam, bo rozglądam się za Multistradą i niestety - na wersję "S" na razie mnie nie stać (a może raczej żona nie pozwala mi się zadłużyć, żeby wydać tyle, ile trzeba za nią zapłacić, nawet przy kilkuletnim motocyklu :) ). Natomiast znalazłem właśnie interesującą ofertę na Multistradę w wersji podstawowej. ALE - miałem jazdę testową na najnowszej Multistradzie, właśnie w wersji "S" i bardzo mi się spodobało to, że w zależności od ustawionego trybu - wyczuwalnie zmieniała się wysokość motocykla. Co ma dla mnie spore znaczenie, przy uwzględnieniu mojego niezbyt dużego wzrostu. No i w takim razie - może jednak lepiej poczekać, doskładać i kupić S-kę? Z drugiej strony - znalazłem test z takim stwierdzeniem: "Żeby w pełni odczuć różnicę w ustawieniach motocykla i posiadać sprzęt 4in1, konieczne jest posiadanie regulowanego zawieszenia Ohlinsa. Tylko, tryby same w sobie - mimo realnie odczuwalnych różnic - są zbędne. Multi z jednym trybem pracy i kontrolą trakcji, przy odpowiednio niższej cenie, byłaby liderem klasy. A tak wiecznie będzie musiała bronić się przez zarzutami, że jest tylko drogą zabawką". http://www.scigacz.pl/Ducati,Multistrada,1200S,elektronika,zrobi,wszystko,12742.html A różnica w tych egzemplarzach, które brałem dotychczas pod uwagę (roczniki 2010-2012) to ok. 10.000 zł.

Ten? http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIyNTg4MQ==&t=Klucz Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

To muszę jeszcze poszukać :) Wysłane z mojego HUAWEI G6-L11 przy użyciu Tapatalka

O takim kluczu mowa? Bo ja też szukam http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIyMDEyNA==&t=Klucz

No, w końcu się pochwaliłeś Ducafil :) Gratulacje :) Wytapatalkowałem

Fakt. Co tu mowić :)

No tak :) Osiołka łatwiej objuczyć Wytapatalkowałem

Bo do Monstera to generalnie jakikolwiek większy bagaż pasuje jak świni siodło. Dlatego zmieniłem na Multinę ;)

Moim zdaniem spakujesz się, pojedziesz i powinno być wszystko OK. Tylko trzeba uważać, żeby sakwa nie dostała się pomiędzy tylne koło, a zadupek i kanapę (bo sakwy będą jednak "dyndały" na boki. Gdyby był stelaż, to ten problem odpada. Ale widziałem motocykle z sakwami bez stelaża i widać jakoś jakoś dawali radę.

No właśnie. Nie chciałem tego wprost napisać ;) Wytapatalkowałem

Wybacz, ale jakoś tak brzydko mi się to kojarzy.

Ale najwcześniej będę mógł dopiero we wtorek lub środę. Dobrze byłoby też, gdyby udało mi się zabrać jeszcze jakiegoś kolegę bardziej kumatego w kwestii takich oględzin. Ale z tym może być problem, bo ludzie pracują, a teraz dzień krótki (a po ciemku to żadne oglądanie). Ale zobaczymy.

Ja mam 20 parę kilometrów do Skierniewic, więc mógłbym podjechać zerknąć. Ale ja to niestety jestem pewnie na końcu kolejki osób, które mogłyby oceniać stan motocykla. Niespecjalnie się na tym znam. :)