Witam, Pytanie o napęd i tylną oponę. Obecnie w moim Monsterze 800ie mam założone wymiary oryginalne: - napęd 520, 15x42, ogniw: 102 - opona na tyle: 160/60 1. Zastanawiam się nad zakupem łańcucha z tylną zębatką 43 lub większą. Celem jest poprawienie elastyczności przy jeździe w korkach + zminimalizowanie efektu szarpania łańcuchem. Jaka zmiana zębatek-napędu będzie w ogóle odczuwalna? 2. Czy zmiana tylnej opony na większą (np. 170 lub 180) podejdzie na oryginalną felgę? 3. http://allegro.pl/lancuch-did-520-zvmx-102-ducati-monster-dark-600-i4285449560.html - czy DID to "uznana" marka? Pozdr M.

Wygląda jak amfibia.....motocyklowa rzecz jasna :D

Mniejsza o heble bo w M800 ie są naprawdę dobre i trzeba się z nimi łagodnie obchodzić. Ja kupiłem 800ie z 2004 na mój pierwszy w życiu motocykl. Żyję z nim już 2 sezon i niczego mi nie brakuje. Do dziś za każdym razem kiedy wsiadam na niego rano, czuję, że jest dla mnie za mocny. Narowisty i wymagający. Co by nie powiedzieć o tym modelu, to łatwy i przyjemny do jazdy to on nie jest dla amatora. Takie cechy jak: bezpośredni wtrysk, silnik V i brak antyhopingu robią z niego dość wymagającego przeciwnika. Blokada tylnego koła do dziś czasem mi się zdarza na zakrętach, ale przynajmniej wiem, żeby nie folgować, tylko cierpliwie uczyć się go i ćwiczyć techniki.

Zdaje się, że pamiętam..... jak mi go sprzątnąłeś sprzed nosa jakiś rok temu :twisted:

Piotruch88 - jakbyś choć trochę poczytał forum, to byś wiedział o Motomaniax co nieco. W temacie samego motocykla: - Na zdjęciach widać, że moto jest czyste ;) - Powiem jedno: podejrzewam, że chłopaki raczej nie kupili padliny z Włoch, a jeśli już sprzedają coś sprowadzanego, to raczej możesz być spokojny o stan techniczny tego motocykla.

Theo....czy te nowe pompy mają wyglądać czy też służyć? Jeśli służyć, to w czym są lepsze? Pytam, bo wydawało mi się, że pompy z 620 są bardzo dobre.

Motocykla nie widziałem, ale wg opisu wygląda, że sprzęt zadbany. Wymieniony napęd, opony, zrobione zawieszenie, klocki, a to już sporo. Jeśli w cenie te wydechy ma (carbon termisy) to DUŻY +. Także jeśli pieniądze się zgadzają, brałbym jak żebrak zasiłek.

Maison, równo ok temu podobnie jak Ty od listopada szukałem Monstera. Oczywiście przeglądałem najpierw "tańsze okazje" licząc, ze jakiś desperat wystawi mi rodzynka i wezmę go bez mrugnięcia. Obejrzałem kilka sztuk przez zimę. Kupiłem dopiero w marcu. Zapłaciłem więcej niż miałem w budżecie, ale przez pierwszy sezon przelatałem bez żadnej awarii. Czuję, że kupiłem moto na dłużej. Jak dobrze pamiętam w marcu-kwietniu pojawiło się dużo nowych ogłoszeń, także zima niekoniecznie dobra na kupowanie. Warto oglądać ogłoszenia, bo wtedy widać czy motocykl nie "wisi" od 6 miesięcy do sprzedaży. Jeśli tak jest, to może coś z nim jest nie tak.... Szukaj 620 nawet z tych "tańszych". Przegląd początkowy i tak musisz zrobić, a na pewno łatwiej Ci będzie sprzedać ewentualnie 620 niż 600.

Technicznie się nie wypowiem, ale z Twojego opisu trochę wynika, że moto jest trochę zapuszczone. Jeśli nie jesteś skrajnie napalony na zakup w tym roku, to pomyśl o wstrzymaniu się jeszcze z zakupem. Zima za pasem, więc i tak nie pojeździsz. Dozbieraj trochę siana i szukaj 620-tki, To już jest model o klasę wyżej. Inna elektronika, inne hamulce no i najważniejsze, że na wtrysku. W tej chwili 620 "chodzą" od mniej więcej 9k do 12k, pewnie zaraz pojawi się więcej sprowadzonych, więc będzie w czym wybierać.

Ja zrobiłem dokładnie tak, jak pisze biały114. Rok temu podejmowałem decyzję o wejściu w pierwszy motocykl i miał to być Ducati Monster 620, ale trafił mi się ładny Monster 800, to go nabyłem :), Pierwszy sezon - przejechane 4 tys km i już wiem, że motocykl zostanie u mnie na dłużej. Stwierdzam też, że nie potrafię jeździć i kolejny sezon zaczynam od jazd doszkalających (Kulik, Promotor, Jastrząb - zobaczymy) Ps. Kurs kat A miałem na Gladiusie 650, ale jak wsiadałem na M800, to każdego ranka dosłownie się go bałem :wtf:, Trzeba mieć trochę szacunku do manetki.

Witam, Podoba mi się wypełnienie ramy w monsterach. Zaznaczyłem je na poniższych zdjęciach. Nie potrafię tylko nigdzie w sieci tego znaleźć Pytanie brzmi: jak to się nazywa? Ewentualnie gdzie na alledrogo, ebay itd, mogę to trafić ? Mój monster to rok 2004.

he he....też pisałem do niego :)

johnnyb88 - mam ten sam rocznik, więc Twoje nie będą do mnie pasować. Kupiłeś inny pasujący model?

Zamierzam w najbliższym czasie wymienić cały zestaw, tj. łańcuch i zębatki. Dlatego właśnie zastanawiam się czy kupić "fabryczny" czy może zmienić przednią zębatkę na mniejszą.

To mój pierwszy motocykl. Przejechałem pierwsze 1,5 tys km na nim. Zdaję sobie sprawę, że jeszcze nie potrafię jeździć, ale pytam o opcje, które mogę zmienić i które mogą mi ułatwić dalszą naukę. Ile mam lat.....powiedzmy że przechodzę wczesny etap kryzysu wieku średniego :razz: Spalanie u mnie ok. 5,5-6. Zakładam, że to raczej norma. Wracając do napędu....rozsądek nakazałby nie kombinować, kupić co poleca producent i dalej się uczyć :yawn:

Ok. Akceptuje przyśpieszenie kosztem max speed. 1. Zwiększę przyczepność? 2. Efekt wizualny. Wolałbym właśnie nie skracać dodatkowo przełożeń (szczególnie "jedynki"), ale coś za coś.... Masz tu na myśli, że stanie się trochę łagodniejszy? No i istotne pytanie w ogóle: czy takie zmiany w jakiś negatywny sposób wpływają na sam silnik, wały, skrzynię biegów? Czy raczej tak delikatne zmiany, nie mają specjalnie wpływu.

Witam, Od niedawna jestem posiadaczem Monstera 800 z 2004r. Nabyłem wersję "fabryczną", z wymienionymi lusterkami i kierunkami. Znalazłem w sieci manuala, przeczytałem kilka for internetowych i nadal mam głód wiedzy! Niestety o modelu 800 niewiele można można doczytać...., a biorąc pod uwagę, że to mój pierwszy motocykl i jestem laikiem w temacie, mam do Was parę pytań. 1. Jakich producentów części zamienne (oleje, paski, płytki zaworowe itp.) są polecane? 2. Gdzie (W-wa) można dostać te produkty w dobrych cenach? 3. Gdzie serwisować: słyszałem o Maniax-ach i Liberty na łopuszańskiej, a kto jeszcze w mazowieckim potrafi ogarnąć ducati? 4. Jaka max. szerokość tylnej opony wejdzie na standardową felgę? 5. Jak wymienić klamki? Kupiłem już regulowane i chciałbym je sam wymienić (you tube milczy, w sieci info brak). Nie mam dwóch lewych rąk, ale nie chciałbym zapraszać mechanika do garażu, jeśli coś zepsuje ;). Z drugiej strony, też się chcę czegoś nauczyć. 6. Czy montaż dodatkowych urządzeń (http://allegro.pl/wyswietlacz-biegow-gipro-x-type-model-d01-ducati-i4138802092.html) jest "lubiany" przez elektrykę ducati? 7. Powoli dojrzewam do tematu upgradu kominów. Na ebay i aledrogo niewiele jest, albo ceny zabójcze. Zastanawiałem się, nad "edhaust" (mam blisko) lub ewentualnie, ktoś z forum coś ma na zbyciu? 7.1. Czy mam się spodziewać problemów na przeglądzie po upgrade kominów? :) Każda odpowiedź będzie dla mnie cenna! :) Pozdr.

A propo klamek i pkt. 5. Właśnie je wymieniłem. Normalnie 20 minut i po sprawie, to akurat było proste jak drut :) Trochę ich teraz poużywam (bo nowe :mrgreen: ), a za jakiś czas przejdę na wersję bez sprzęgła ;)

Jeszcze za mało umiem, żeby bez sprzęgła jeździć. Trochę praktyki muszę złapać. Btw. Gdzieś wyczytałem, że w moto "nie lubi" jak się biegi w dół bez sprzęgła wrzuca. MIT czy FAKT?

Biały, a w jakiej pozycji jest 'wajcha" przez te kilkaset metrów? Max czy połowa zakresu? :)

Poniżej 2 k, to u mnie tylko silnik klekocze, a łańcuch lata :), ale jak pomyślę o 5 k, to przy zmianie biegu do strach sprzęgło puścić :razz: .

hey, dzięki za odpowiedzi. Jednak google pozostanie moim przyjacielem jeszcze trochę ;) Ad. 3. Pytałem o inne warsztaty w W-wie o okolicach, które ogarniają tematykę Ducati. Chodzi mi o nazwę, adres ? Ad. 6. Generalnie już się przyzwyczajam do jazdy na "ucho" ;). Mam pytanie o dolny zakres obrotów przy jeździe w ok. 80 kmh na 3 biegu. Przy obrotach w okolicy 3-4 k. drżą mi sety. Czytałem już, że L-ki denerwują się na niskie obroty, czy to znaczy, że należy jeździć zawsze pow. 4 lub 5 k obrotów? :)

Hey, może dla wszechwiedzących mój post jest o wszystkim i o niczym, ale tak naprawdę.... to Ty nie odpowiedziałeś na żadne moje pytanie ;)

A oto mój świeży nabytek i pierwszy motocykl - Monster 800 ie. Poza lusterkami i kierunkami, wszystko fabryczne.....dobra baza ;)

Tak się składa, że jakiś czas temu natrafiłem na to ogłoszenie, dzwoniłem do sprzedawcy i sprawa wygląda tak: - motor przyjechał od "wuja" z Australii - motor miał "lekką" przewrotkę, gdzie została uszkodzona i wymieniona obudowa zbiornika - sprzedawca dysponuje zdjęciami moto po zdarzeniu - nie widziałem moto, ciężko było się z facetem umówić wtedy. Jak ktoś szuka 696 to powinien najpierw poprosić o te foty, kto wie....może nie było tragedii ;)