Sytuacja wyjaśniona, wystarczyło odjęcie jednej podkładki pod czujnikiem CPS. I teraz silniczek cyka bez problemu.

Jak w temacie. Moto odpala bez problemu bez ssania. Pracuje równo na biegu jałowym. Dodanie gazu powoduje że wyłącza się powyżej 2 tys. Jeśli przygazuje mocniej i przeskoczy ponad 3 tys to jest znowu ok i od 3.5 tys pracuje normalnie i kręci w górę. Przed tym zjawiskiem zmieniany był alternator i czujnik położenia wały / timing sensor Wcześniej było ok.

To rozwiązuje moje zmagaia http://www.ebay.pl/itm/944-st2-lichtmaschine-stator-ducati-alternator-lima-alternatore-lichtmaschiene-/161013822187?pt=DE_Motorradteile&hash=item257d2bf2eb Pozdro

Teraz zgłupiałem bo cały dzień latałem po Warszawie i tam wpajano mi że regulator 3 fazowy jak ten do Honda Shadow 1100 będzie git. A część twierdziła że to jakaś lipa....

Prośba o pomoc w znalezieniu regulatora napięcia do tego model. Po wstępnych oględzinach allegro, wszystko ma 3 fazowe styki. U mnie mam 2 żółte kable z alternatora :/