100kg+kombiak @sacrosaint dzięki, czytałem - bardzo użyteczne :) @theodor @theodor masz może dostęp do serwisówki do M1100 (pewnie masz :D) i zechciałbyś się podzielić? ile i jakiego oleju trzeba zalać?

Serwis zawieszenia jak najbardziej, ale przy okazji właśnie myślałem o sprężynach z ww powodów. Kolejna rzecz, to 30kkm przebiegu, co zapewne też spowodowało zużycie się sprężyn. napisałem do Łukasza, zobaczymy co doradzi :) Co do ustawiania, to właśnie czytałem, że jak sprężyny są za miękkie to jest problem z wyregulowaniem zawieszenia, bo za mocno uginają się pod ciężarem kierownika :)

Cześć, właśnie zauważyłem, że pociekły mi obie lagi w związku z czym muszę wymienić uszczelniacze i olej. Przy okazji zastanawiam się nad wymianą sprężyn, bo ważę trochę więcej niż filigranowy Włoch :D. Orientuje się ktoś, na jaką wagę jeźdźca obliczane są fabryczne sprężyny? Są jakieś tabele doboru sprężyn do wagi? Jaki jest orientacyjny koszt takich sprężyn? pozdr M.

zawsze można kompa dołożyć i oryginału nie ruszać :) dziwne, że do 821 jest a 1200 nie.... ale może to ;) https://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/road/15709?brandId=46&modelId=693&yearId=3694

ładny, ale jakiś wydech by się przydał w ciemnym kolorze - carbon by pasował ;)

Jak nabyłem swojego Monstera 1100 też stwierdziłem, że nie będę odwijał i zadowoli mnie turystyczne przemieszczanie się. Nie miałem żadnego doświadczenia na motocyklu szosowym, wcześniej kilka lat jeździłem enduro. Po 3-4 miesiącach stwierdziłem, że wcześniej to jakieś pierdoły opowiadałem, po 8 miesiącach wybrałem się na tor. Nie ma się co łudzić, że będziesz jeździł wolno...no chyba, że żonę chcesz uspokoić, to można tak pogadać ;) Enduro/motocross bez dwóch zdań jest zajebiste, ale niestety kontuzjogenne. No i w ciuchy trzeba trochę zainwestować. Moje pierwsze kilometry na Monsterze były bardzo problematyczne właśnie z powodu nawyków z enduro. Chociaż na drogach gruntowych fajnie jest kierować gazem i polatać bokiem, tylko inni dziwnie patrzą na chmurę kurzu za Ducati :twisted: :twisted: 230kg 162km 127Nm i to wszystko w 2 cylindrach Nawet w 100-konnej wersji to byk nie owieczka, natomiast jak już wcześniej ktoś pisał, marzenia są po to, by je realizować. A jazda doszkalająca to świetny pomysł, lepiej uczyć się na cudzych błędach niż na swoich - taniej :D

teraz mi to mówisz... ;) @imek dzięki :)

cześć, ukręciłem jedną, potrzebuję drugiej - ktoś wie, gdzie można takową kupić?

dzięki, Włoszka w garażu aż się mocniej zaczerwieniła od komplementów ;) Zardy są zajebiste - nie są aż tak głośne, ale bardzo zadziorne i wyglądają baaardzo nietuzinkowo :) @KGr uchwyt jest, tylko GoPro brak ;) @Groszek super było się spotkać, w koszulce nie sposób było Cię nie zauważyć ;)

w pełnej krasie ;)

Montował mi Michał z motokofeina.pl, hamownia niepotrzebna - autoadaptacja działa. Razem z wysokoprzepływowym filtrem powietrza i QS Cordony wszystko współpracuje miło, Monster dużo fajniej jeździ. Nawinąłem około 300km od montażu, z tego 250km w trasie i jak już pisałem - dużo lepszy dół i środek, szybsza reakcja na gaz.

tak też, myślałem, właśnie szukam czegoś sensownego. chyba zostanę przy tym, co fabryka wkładała, czyli Yuasa YT12B-BS

Rapid Bike Evo i Monster śmiga, aż miło. poza tym, że nie szarpie, to fajnie ciągnie w średnich obrotach, szybciej się wkręca, bardziej gładko pracuje

Właśnie przeczesywałem internet w poszukiwaniu odpowiedzi i proszę :) Wczoraj odpalałem z 5 min z różnymi kombinacjami, dzisiaj podobnie. Komunikat ten sam, w sumie zawsze palił od strzała. W piątek postał trochę u Michała z włączonym zapłonem i może to spowodowało padnięcie akumulatora - właśnie ładuję, jak nie pomoże to wymienię.