Szukałem na allegro o na ebayu i nie znalazłem a serwis w Toruniu dopeiro od 12 jest czynny. Po prostu chciałem znać cenę dla porównania

Podłączam się do tematu. Tylko ja już szukam pętli immobilaizera do Monstera 696. Czasami jak ją ścisnę to załapię, przez jakiś czas wystarczyła trytka i działało teraz prawie za kazdym razem muszę kod wbijać. Czy ktoś może ma taką pętlę albo czy podpasuję jakiś zamiennik (może z auta) jak ktoś coś wie to proszę o info.

no to monster niedaleko i nawet 696 ja jestem z okolic Nakła

Witam mam problem z moim Ducati Monster 696 Wyskakuje mi błąd 0005 rSW. Na moje laickie oko to jest wina akumulatora (wymontowany stał w ciepłym miejscu). Nawet go podładowywałem w listopadzie. Motor kupiłem w czerwcu ubiegłego roku od handlarza (jestem jego pierwszym właścicielem w Polsce) więc nie znam wieku akumulatora - nie ma daty produkcji. Latem palił bez ssania, jesienią już z ssaniem. Mam jeszcze kilka pytań Jakim prądem ładować akumulator? - ja mam prostownik 3,5A - bo gdzieś czytałem, że powinno się ładować 0,1 pojemności czyli około 1A Jaki akumulator kupić? Bo ten raczej (R.I.P.) - planuje http://www.allegro.pl/akumulator-yuasa-12v-10ah-yt12b-bs-fz6-fazer-xj6-i4891653930.html Czy montować instalacje do podładowywania? Z góry dzięki za pomoc i przepraszam jeżeli moje pytanie się powtarza

2 tygodnie temu wymontowałem regulator napięcia, przejżałem wszystkie styki (psiknąłem wd-40) wczoraj wieczorem zapalił na strzał - chyba winą były zaśnieżałe styki albo coś się poluzowało . Bo wcześniej dobry tydzień i motor nir kręcił. Mam nadzieje, że problem nie powróci

akumulator to Yuasa YT12B-BS kupiony w styczniu, na poprzednim akumulatorze terz miałe takie problemy więc myślę raczej, że to nie wina akumulatora. A pozatym kolega tak jak pisałem wyżej miał taki sam problem i wymiana pomogła. Dodam jescze , że podczas ładowania poruszyłem kablami od regulatora i nagle napięcie wskoczyło z 11 na 14v. Chyba , że instalacja ma winę . Spróbuje w sobotę wymontować regulator i przejżeć okablowanie może coś akurat się znajdzie

Problem wrócił Jak motor stoi powyżej tygodnia to nie chce kręcić. Myślę, że to może być regulator napięcia (kolega w japoni miał podobny problem) i wymiana pomogła. Czy ktoś wymieniał regulator i jak sprawdzić czy to on pobiera prąd? Nowy to koszt +/- 300zł więc wolę być pewny, że to jest przyczyna

Tu się zgadzam jak usłyszałem swoje moto to już wiedziałem, że go kupie.(Zostałem zakażony :mrgreen: ) a odnośnie karbonu to podoba mi się tylko w przypadku oryginalnie zrobionych moto (np. paniagale albo diavel) w innym przypadku to jak wcześniej pisałem

takie moje "subiektywne" odczucie - jak widzę motocykl z dużą ilością "carbonu" to mnie osobiście zniechęca a wręcz wydaje mi się że to wszystko aby zamarkować wady

A do tego ma rogi , ryczy i jest narwiste!!! Tylko trawy nie lubi :mrgreen:

No to nadeszła okazja na mojego Kocura

Tym razem chcąc pościągać pajęczyny z motocykla wybrałem się wczoraj na przejażdżkę wokół domu. A tu zonk nagle motocykl zaczął chdzić na jeden garnek Obroty max do 2k a po chwili zgasł i wyświetlił się komunikat "COIL ERROR" i więcej już gadać nie chciał. Dzisiaj po przeglądzie kabli i cewek wszytko OK. Gada normalnie. Czy miał ktoś już taką przypadłość i czy spodziewać się wymiany cewki?

A jednak cewka! Dzisiaj odebrałem motunga z serwisu (w Toruniu) - trochę biedniejszy ale spokojniejszy. Oprócz przeglądu desmo, wymiany oleju i zmiany rozrządu musiała być wymieniona cewka okazała się pęknięta - działała ale w każdej chwili mogła przestać. Co jak pisałem wcześniej raz doświadczyłem. Najważniejsze, że motór chodzi a akrapy grają (albo co niektórych straszą :mrgreen:) - melduje gotowość do sezonu.

Możliwe, że tak było .Wczoraj akumulator montowałem może coś poluzowałem, ale najważniejsze, że dzisiaj hasał (póki co spokojnie :mrgreen: ).

ale spadł z świecy? jeżeli o fajki chodzi to były niby ok

Co do wyboru łańcucha to pierwszy moim zdaniem ci wystarczy. A co do łączenia łańcucha to w szosowych motocyklach powinno się nitować (zakuwać) końcówki. Polecam lekturę producenta tam masz wszystko jaki łańcuch do jakiej pojemności i sposoby łączeń łańcuchów : http://didsunstar.pl/wp-content/uploads/2013/04/did_sunstar_2013.pdf

Ja tylko mówię co mam w dowodzie wbite i co miał poprzedni właściciel, a prędkość maksymalna to może i 215km/h ale jak dla mnie motocykl ma za małą masę (albo ja mam) bo przy prędkośći około 200km/h motocykl zaczyna być niestabilny - zaczyna mi go podnosić

Nie wiem ile faktycznie ma tych koni ale w dowodzie mam wbite 23,5 KW. Czyli można na A2 nim jeździć. A żeby 200 pykło nie musi być górka. Moze we Francji właściciel miał A2 i początkowo był zablokowany. W lutym albo marcu planuje jechać do Torunia z motorem na przegląd i wymianę pasków to może i hamownie odwiedzi

Witam, podłączam się do pytania ile faktycznie ma tych koni. Moją 696 kupiłem przez pośrednika z Francji. I w dowodzie z "Francji" ma 23,5kW czyli jakieś 32 KM - w stacji przepisali j/w. Wiadomo, że hamownia "Powie nam wszystko" Motocykl lata gdzieś do 200km/h czyli prawdopodobnie odblokowany.

na prawej stronie chyba też leżał bo ma nieoryginalną dźwignię (klamkę) hamulca i te dziwne lusterka. Najlepiej pojechać i zobaczyć

- Kiedy trzeba wymieniać filtr paliwa? (Mam przejechane 15k km) I nie wiem czy był wymieniany wcześniej, motocykl chodzi na razie bez zarzutu kupiłem go jak miał 12k km z haczykiem. - Czy jest to dużo roboty? (Czy samemu dam radę + kolega samouk mechanik - specjalizujący się w starych moto - nie ducati) - Jeżeli trzeba - to co oprócz filtra muszę jeszcze kupić (uszczelki itp.) - Czy paliwo całkowicie trzeba spuścić

OK dzięki za odpowiedź, czyli sprawa do ogarnięcia prawdopodobnie na przyszły rok

I wszystko jasne winowajcą błędu okazał się akumulator. Po założeniu nowego pali na strzał. Nowy akumulator to Yuasa YT12B-BS. Do tego kupiłem jeszcze ładowarkę-prostownik Oximiser 900 z okablowaniem do podładowywania (jak będzie się sprawowało dam znać). A stary akumulator :cry: - po podłączeniu do voltomierza okazało się, że jak szybko się ładował tak szybko po odączeniu od prostownika prąd z niego uciekał - do 11 V

Witam kupiłem nowy akumulator (czekam na przesyłkę). Jak co to dam odpowiedź. Gdzieś jeszcze znalazłem, że może być to regulator napięcia oby nie.