-
Zawartość
65 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Typ zawartości
Profile
Aktualności
Fora
Galeria
Kalendarz
Mapa użytkowników
Wszystko napisane przez Bart-S
-
Generalnie ta "dziura", o której wspominasz, była głównym powodem obniżenia ceny... Nie wiedzieliśmy co będzie - czy poza tym co widać (bak w środku to po prostu szrot) i czuć, do wymiany będzie tylko pompa paliwa czy też dostały już wtryski. I tak z 16 900zł zjechaliśmy do 13 000zł. Ostatecznie pozbycie się tej usterki polegało na wymianie pompy paliwa (dorwałem za 250zł) oraz wyczyszczeniu i połataniu baku (po czyszczeniu okazało się, że dziury są na wylot :blink:). Po tej operacji 749-ka zaczęła normalnie jeździć :thumbup: Do tego wymiana oleju, filtrów oraz naprawienie wiązki cewki zapłonowej (ktoś grzebał przy izolacji, zwierał przewód sterujący z plusem). Zatem ostatecznie nie było tak źle - postawienie moto na nogi kosztowało niecały 1000zł. Bak już mam (przyleciał z Włoch, idealny stan ale do pomalowania - niestety ciężko dorwać bez korozji w środku a gdzie jeszcze czarny mat, trafił się w połysku więc po prostu brałem // 200EUR). Wejdzie na pokład przy okazji pozostałych zimowych modyfikacji :mrgreen:
-
Na koniec jeszcze jeden temat, który pojawił się dzisiaj... Po montażu nowego ECU przy pomocy JPDiag skasowałem sobie inspekcję serwisową oraz zresetowałem przepustnicę. Pojawił się jednak problem z IMMO... Po włączeniu zapłonu kontrolka Immobilizera zwykle mrugnie sobie kilka razy i gaśnie. Teraz niestety mruga cały czas (dopóki nie odpalę silnika - wtedy gaśnie). Po wyłączeniu zapłonu (przyciskiem) kontrolka immo wraca... Próbowałem odblokowania ECU przy pomocy 5-cyfrowego kodu z karty dołączonej do moto, ale bez efektu. Tutaj proszę o podpowiedź osoby bardziej oblatane - co dalej? :)
-
I kolejna modyfikacja przy której niestety aktualnie utknąłem, ale po kolei... 2 tygodnie temu przyleciała do mnie paczka z Niemiec - dorwałem upragniony wydech 2-1-2 Termignoni 50mm. Zestaw zdemontowany z 749 2003MY - niestety nie zawierał filtrów performance oraz ECU. Z tym musiałem poradzić sobie we własnym zakresie ;) I tak filtry DP już jadą z Włoch (niestety kolejny artykuł niedostępny w katalogu Ducati ale udało się go wygmerać z czeluści internetu :mrgreen:). Natomiast przygotowaniem ECU zajęła się firma z Niemiec (Team Desmo.Trieber). W cenie 250 EUR dostałem sterownik z mapą dla nowego wydechu, uwzględniającą także filtry powietrza o zwiększonej przepustowości oraz modyfikacje wprowadzone w sterowaniu 749Dark w 2006r. Wracając jednak do wydechu - niestety wkopałem się... Nowa wersja wahacza wprowadzona w 2005r. nie pozwala na montaż "Termosa" (praktycznie żaden element w środkowej części wydechu nie zgrywa się z ramą). I tak debatując nad możliwymi wyjściami z klekotem i theodorem doszliśmy do wniosku, że brakujące elementy wydechu zrobimy w trybie custom (zajmie się tym motowydech.eu współpracujący m.in. ze Sportmile - jestem umówiony na grudzień). Aktualnie utknąłem w obecnym stanie...
-
Dziękować! :mrgreen: Zaraz przerobię... BTW - Service Check ogarnięty (zarejestrowałem JPDiag-a i voila ;)). Natomiast problem z IMMO nadal obecny - opiszę to w wolnej chwili (może wspólnymi siłami da się go ogarnąć :thumbup:)
-
Opony były wymieniane tuż przed sprzedażą - po tym zabiegu bike stał 1,5 roku...
-
Kolejna modyfikacja - wysprzęglik "Ducati Performance" (wg. producenta zmniejsza siłę nacisku na dźwignię sprzęgła o 30%). No cóż, coś tam odczułem ale szału nie ma - lewa ręka ciut mniej się teraz męczy :roll: Części użyte do modyfikacji: - 96858408B wysprzęglik DP // (844zł) - płyn hamulcowy (przy tej okazji wymiana) * - część nie jest już dostępna w katalogu Ducati - dorwałem ją na ebay-u za 512zł (+ przesyłka) PRZED: PO MONTAŻU:
-
Pierwsza modyfikacja: pełna pokrywa sprzęgła... W zasadzie klekot aż tak nie przeszkadzał ale skoro głównie poruszam się w trybie city - niestety jak dla mnie było troszkę za głośno. Przy okazji wymieniłem skorodowane sprężyny oraz ich tuleje. Efekt prac poniżej (no i jest jednak sporo ciszej :mrgreen:). Użyte części: - 0659.16.555 (sprężyna) // 6szt. (11zł szt) - 841.1.002.2A (tuleja) // 6szt. (20zł szt) - 243.1.025.1AD (pokrywa sprzęgła) // (213zł) - 788.1.052.1A (uszczelka pokrywy) // (32zł) PRZED: AKTUALNIE:
-
jakitaki - ale jak to jest, że VR dojechał do końca wyścigu na takiej samej oponie bez problemu a Lolo swoją doprowadził do takiego stanu? Usterka przy produkcji? Styl jazdy? Przegiął na tych kilku okrążeniach gdy walczył z VR? Spostrzeżenia odnośnie JL mam takie same jak szogun - im więcej go obserwuję, tym bardziej mnie wkurza. Zachowuje się jak obrażony dzieciak... Reszta ma frajdę z wyścigu a ten znów jakiś foch (no chyba, że jest 1).
-
Cieszy 1 miejsce VR... No i w cholerę szkoda Cala - 2 miejsce murowane :evil:
-
Niestety zgadzam się :/ ...takie mam przeczucie że Dovi dojedzie przed Calem :mrgreen:
-
Janku dziękuję ale to wszystko już mam :) Łącznie z repair manual i interfejsem do ECU. Nie trafiłem tylko na LT Snydera ale zaraz obczaję temat :) Jeszcze raz dzięki za wszystkie wskazówki :thumbup: ...szkoda, że tak daleko mam do Ciebie - chętnie podjechałbym na oględziny 999 :mrgreen:
-
Dziękować za wskazówki :) Co do zbiornika - już był czyszczony. Jak pozbyliśmy się głównej warstwy rdzy, okazało się, że tak go przeżarło - że dziury ma na wylot :wtf: Jakoś udało się go "poskładać". Także "serbatoio" jest na chwilę obecną priorytetem :mrgreen: Pełen serwis motocykla już był - wszystko gra :thumbup: Teraz chcę przeanalizować temat sprzęgła bo wydaje mi się, że kosz i tarcze mogą już być do wymiany (i tutaj potrzebuję Waszych egzemplarzy jako wzorca do analizy :mrgreen: ).
-
Firewoman - właśnie z Tobą chciałem pogadać :D
-
Dzięki - będę i nią dbał ;)
-
Wystawiona była za 16 900 - udało się ją utargować do 13 000 ;)
-
Witajcie! Postanowiłem założyć wątek o swoim pupilu - myślę, że ułatwi on konakt z Wami oraz pozwoli na pozyskanie wiedzy odnośnie napraw, modyfikacji i ogólnie eksploatacji... Generalnie porwałem się troszkę na głęboką wodę ponieważ jest to mój pierwszy motocykl ale co poradzić... To była miłość od pierwszego spojrzenia :) I tak oto w sierpniu do garażu wjechał Ducati Superbike 749 Dark. Sprowdzony z Włoch, rocznik 2006, przebieg 9500km (kilometry potwiedziłem odnajdując poprzedniego właściciela :)). Sztuka nieco zaniedbana - przez ostatnie 2 lata stała nie jeżdżona - przez to bak i przylegające podzespoły praktycznie przegniły (Ancona czyli poprzedni dom Duśki leży nad morzem więc sól zrobiła swoje). Skończyło się na czyszczeniu baku (w planach wymiana) oraz wymianie pompy paliwa. Poza tym generalny przegląd + wymiana oleju, płynów i filtrów. Oponki mam nowe (zakładał jeszcze poprzedni właściciel), rozrząd igła, hamulce podobnie. Mimo początkowo negatywnych założeń okazało się, że można ją wyprowadzić na ludzi w dobrych pieniążkach (przeglądem i naprawą zajęli się Artur i Kuba z Motopasji w Gnieźnie). Aktualnie jest na chodzie więc mam okazję aby szkolić swoją marną technikę ;) ...i teraz co dalej a zatem planowane modyfikacje: - swap wydechu na Termignoni - swap tyłka na Monoposto - amortyzator skrętu Ohlins - usunięcie emblematu "Ducati Performance" - przemalowanie felg (kolor już dobrałem, pochwalę się po lakierowaniu) Jako świeży posiadacz pytań mam mnóstwo - szczególnie do userów 749/999 ale na chwilę obecną na tej małej prezentacji poprzestanę ;) przeniesione do odpowiedniego wątku proszę nie dublować tematów
-
Jako świeżo upieczony posiadacz 749 chętnie się podłączę :)