Heja, Robiłem małe porządki w garażu i postanowiłem wystawić trochę fantów. Wszystko pochodzi mojego 1098 SBK a więc większość rzeczy pasować będzie do 848/1098/1198 SBK i Streefighter. 1. Carbonowe wypełnienia pod siedzenie. Stan bdb, bardzo ładnie wykonane i lekkie - prawdziwy carbon. Nie pamiętam nazwy producenta ale kupowałem w UK. Oddam za 750 PLN lub za najlepszą ofertę jaką dostanę (propozycje proszę na PW) 2. Osłona wydechu OEM Ducati Performance. Również prawdziwy karbon, stan bdb. Od wewnątrz zabezpieczony folią termiczną(fabrycznie). Cena 220 PLN lub najlepsza oferta (propozycja proszę kierować na PW) Poza tym mam trochę stoc'kowych gratów. 3. Sety z podnóżkami dla pasażera(srebrne). Stan bdb. Komplet oddam za 450zł lub najlepsza oferta (propozycja proszę kierować na PW) 4. Seryjny, pełny dekiel/pokrywa sprzęgła. Stan bdb. Nie znam rynkowej ceny więc rozważę każdą propozycję... 5. Seryjne wydechy - mam cały komplet, tłumiki + kolektory Stan db+ Jak wyżej - jeśli ktoś zainteresowany proszę o propozycję cenową na PW. 6. OEM fotel kierowcy. Stan bdb. Oddam za 350zł lub najlepsza oferta (propozycja proszę kierować na PW) Nie robiłem fotek ale jeśli ktoś będzie zainteresowany to oczywiście zrobię i podeślę co trzeba. Poza tym mam jeszcze fabryczną szybę i kilka innych drobiazgów... Sporo kręcę się po kraju więc oprócz wysyłki, możliwy również odbiór osobisty w wielu miejscach jeśli komuś się nie pali - mieszkam w Białymstoku ale bywam często w Stolicy, na Lubelszczyźnie, Podkarpaciu i Śląsku. Pozdro Maciek

Heja, Jak w temacie... Pod młotek idzie mój cukierek. Motocykl krajowy a ja jestem 3cim właścicielem. Chuchałem, dmuchałem i dbałem lepiej niż o żonę... Mocno doinwestowany egzemplarz z pewną historią. Jak ktoś szuka ładnego moto to myślę, że to dobra sztuka warta zainteresowania. Sprzedaż w oparciu o fakturę Vat-marża a więc kupujący zwolniony z opłaty skarbowej. Więcej info udzielę telefonicznie - 509 777 621 Link do ogłoszenia i pozostałe informacje tutaj: http://allegro.pl/ducati-1098-2008r-salon-polska-i7337837685.html

Wczoraj odebrałem klucz a dzisiaj przetestowałem. Do 1098 pasuje jak należy więc do "ósemek" również powinien... Możesz zawsze sprawdzić w katalogach czy śruba jest taka sama. Nie łatwo go wsunąć w szczelinę ale da się a gdy już jest na miejscy to regulacja przebiega gładko i błyskawicznie.

Wysłałem PW - chętnie bym nabył taki kluczyk... :)

Właśnie o to chodzi... Niby dramatu nie ma ale nie zmienia to faktu, że motocykl wymaga naprawy i zainwestowania tym samym jakiejś gotówki żeby zrobić to po ludzku. Pytanie więc nasówa się samo - jakim cudem podpicowana S-ka kosztuje podobne pieniądze i jeszcze ktoś na tym zarabia? Kaman... ;)

Ta zwykła stoi u mojego kumpla - sam go namówiłem wiec wiem za ile kupił... Wystawił w takim stanie jak przyjechał - póki co nie ma większego zinteresowania dlatego taka cena. Pewnie za jakiś czas powędruje do warsztatu(teraz o terminach u dobrych fachowców można zapomnieć) i zostanie zrobiony na tip top. On kupuje auta na aukcjach naszego krajowego PZU. Od czasu do czasu trafiają się motocykle i te licytuje dla funu - żeby pojeździć chwile "czymś fajnym" nie dokładając do interesu.

Mówisz, że nie łykasz a tłumaczysz handlarza z ogłoszenia, z którego śmierdzi na kilometr... ;) Przecież to się kupy nie trzyma... Tekst o kierownicy to już w ogóle miazga. Cudów nie ma - handlarze to nie debile i nikomu preznetów nie robią. Myślisz, że on nie zna wartości rynkowej tego motocykla? Gdyby było tak słodko jak Ci opowiada to wystawił by go znacznie drożej i pewnie dawno by go nie było. ;) Oczywiście jechać zawsze możesz. Ja nawet twierdzę, że jak masz czas i nie jest to kłopot to warto pojeździć - każda kolejna sztuka to większe doświadczenie, rozeznanie w rynku i w rzeczach na które trzeba zwracać uwagę.daj spokój. Weź przynajmniej kogoś naprawdę łebskiego kto zna się trochę na mechanice i motocyklach ale z zimną głową. ;)

Daj maila na PW - podeślę Ci coś, co Ci pomoże... :)

To daj proszę znaka na PW ile byś sobie za nie życzył... Ja też w sumie śmigam sam ale jak zechcę zapakować się na moto z jakimiś klamotami i wyskoczyć gdziś na 2-3 dni to łatwiej/lepiej byłoby na siedzenie niż nakładkę. Siedzenie się przynajmniej nie porysuje i nie będzie się z niego wszystko zsuwać...

xxtreme a nie zostało Ci może czasami siedzenie pasażera?

Fakt, eldorado w sprowadzaniu motocykli czy aut z USA skończyło się już dawno temu ale dalej opłaca się jak ktoś wie jak to ogarnąć i ma swoje kanały, układy i środki. Szaraczkowi z ulicy, który nie wie co i jak się to nie kalkuluje ale znam wielu ludzi, którzy żyją z tego od wielu lat i wcale nie muszą ciągnąć geuzu żeby się utrzymać. Jest wręcz odwrotnie bo najwięcej zarabiają na pojazdach świeżych, drogich i mało uszkodzonych pojazdach. Salvage Title nie dyskwalifikuje pojazdu do ponownej rejestracji - to robi Creticat od Destruction. Historię pojazdów z USA można sprawdzić np. w CarFax, czyli bazie danych o jakiej my możemy w EU, póki co najwyżej pomarzyć...

Mnie również bawią te stereotypy - z USA to pewnie po powodzi albo składany z 3ech a z UK na pewno skorodowany i zardzewiały... :))

Ja bym robił serwis kompleksowo od razu - pogoda marna więc akurat ogarniesz sobie wszystko zanim sezon zacznie się na dobre. Potem będziesz się już tylko cieszył z jazdy i nie będziesz musiał denerwować się, że kolejki u mechanika a sezon w pełni i jeździć się chce. Wrzuć zdjęcie tego dekla - będzie łatwiej coś podpowiedzieć...

Ta 11tka jest mojego kolegi. Ładna sztuka. Jeszcze chwilę temu była wystawiona o dobre kilka tysi drożej. Podejrzewam więc, że ta cena za którą jest obecnie wystawiony dotyczy sprzedaży na seryjnych częściach. Jednak kto wie - dzwoń pytaj. Może go przycinęło i zszedł z ceny? Tak czy siak cena jak za ładne doinwestowane 1098/848 Evo, więc warto przemyśleć.

Możesz wirtualnie przymierzyć się tutaj: www.cycle-ergo.com Zastosowanie versus proporcje gdzie i jak chcesz go wykorzystywać wydają się być OK. Najlepiej będzie w mieście ale i na okazjonalnych trasach czy wypadach na kartingi da radę - oczywiście pod warunkiem nie przesadnie wygórowanych oczekiwań. Uniwersalny jak każdy golas...

Zacznij od telefonu do gościa? Ciekawe co wiadomo o przeszłości tego motocykla, jak długo nim jeździł i co z nim robił. Cena atrakcyjna, ma kilka fajnych dodatków, na zdjęciach nie wygląda źle(pomijając te wszystkie wątpliwej urody naklejki)... na pewno warto się zainteresować. Ja miałem dokładnie odwrotnie niż Ty - szukałem 1098 i znacznie łatwiej wówczas było kupić ładną 848 niż większy model. Jednak mimo, że znalazłem ładną i pewną sztukę za bdb kasę odpuściłem - doszedłem do wniosku, że będę miał niedosyt i szukałem 10tki. Teraz wiem, że dobrze zrobiłem...

Ja bym zaczął od zdjęcia zacisku, wyczyść wszystko i delikatnie przesmaruj a na koniec wszystko podkładaj i dopiero porządnie odpowietrz. Nic to nie kosztuje(pół godziny bardzo łatwej roboty) a jeśli nie pomoże to wtedy dopiero problemu możesz szukać w pompie. Obstawiam jednak, że pomoże...

Trochę tak jak by czepiać się Monstera, że brak mu pełnych owiewek... ;)

Ja chciałem zauważyć coś innego - kolega wspomniał, że męczy się "w dłuższych trasach" i tam dokucza mu ból karku i ramion. Wyższa kierownica nic nie zmieni, chyba że podróżujesz z prędkościami 80-100 - wtedy OK. Powyżej będziesz męczył się jeszcze bardziej bo opór powietrza będzie dokuczał mocniej niż teraz a to właśnie jest najczęściej powód bólu ramion i karku. Monster to nie szlifierka gdzie "leżysz podparty na rękach". Ja zamiast kierownicy, raczej bym pomyślał nad poprawą aerodynamiki. Może jakaś mini owiewka, która byłaby w stanie skutecznie przekierować strugę powietrza nieco wyżej i tym samym odciążyć kark i ramion? Jeśli występuje coś takiego do Monstera to na bank pomoże Ci bardziej niż podniesienie kierownicy...

Tylko potem płacz i zgrzytanie zębów jak motocykl spadnie z przyczepki albo się na niej położy...

Ciekawe info. Jak wypada w tym zestawieniu syntetyk V-Twin od Bel Ray? Są jakieś dane na jego temat bo właśnie rozważam czy zalać Bel Ray'a czy Shell'a. Dotąd moja 10tka była zalewana Shell'em, ja chciałem przejść na 300V ale skutecznie mnie zniechęciliscie... ;)

Dla mnie to taka skrócona wersja tłumika z dużego GSa. Do mnie nie trafia...

Niektórym np. do gumowania! :) Zupełnie inaczej trzeba strzelić na jedynce a inaczej na dwójce czy trójce... a w przypadku niektórych motocykli nawet na czwórce. W takich zabawach wyświetlacz bywa nie oceniony! ;)

A dziękuję, dziękuję... Ładny, solidny i mega wygodny! :) M-kę wziąłem i jest gites.

S-ki czasem widać ale R-ki w krajowych ogłoszeniach jeszcze nie widziałem.