Sprawdzałeś czy napięcie na aku nie ma jakichś spadków w trakcie pracy silnika - właśnie wtedy kiedy zanika podświetlenie zegarów? W 1098 wiele osób, które miały problemy z regulatorem napięcia, jako jeden z pierwszych objawów zauważały zaniki prądu objawiające się właśnie przygasającymi zegarami i światłami.

Masz ją już u siebie? Będę w przyszłym tygodniu w W-wie więc mógłbym podjechać... Do chłopaków z Motomaniax wybiorę się jak zrobi się trochę dłuższy dzień i pogoda będzie pewniejsza - zrobię sobie traskę na Duku.

Dziękuje. Brzmi rozsądnie więc pewnie skorzystam... :) Pozdro

Theodor czy oferujecie usługę ustawiania zawiasu? Chodzi mi przede wszystkim o napięcia wstępne dostosowane do mojej wagi. Jeśli tak to jaki jest koszt takiej przyjemności(przy założeniu, że sprężyny "dadzą radę")? Może bym zrobił sobie do was wycieczkę jak trochę pogoda się ustabilizuje... ;)

Ja nawet wstałem dzisiaj przed 5tą żeby obejrzeć wyścig i powiem wam... było warto! Czerwoni w formie, zanosi się na gruby sezon pełen emocji! Melandri szedł pięknie ale w połowie wyścigu przepałował. Szkoda bo do tego czasu szło mu lepiej niż Chazovi. Najgorsze, że teraz przy tym odwróconym systemie w myśl, którego najlepsza trójka z wyścigu ląduje w 3cim rzędzie, Melandri musi startować dopiero z 4go rzędu(10tego pola) - mimo, że w SuperPole wykręcił 3ci czas.

Dobrze wygląda i pasuje Ci do S4RS! :) Klasa!

Skulek szukasz drugiego kompletu pod tor czy chcesz zmienić na "ładniejsze"? ;)

Fakt, choć ja jestem zdanie, że warto być ponad "gównianymi" standardami i podnosić poprzeczkę zamiast ją nieustannie obniżać. W myśl zasady, że nie ma głupich pytań... Nie każdy kto błądzi musi od razu być "internetowym trolem".

Patryk standardowe ustawienie z jakim motocykl opuszcza fabrykę znajdziesz zapewne w manualu do 848.

Hayka do miasta jest kiepskim pomysłem. Poza tym to stary model w zasadzie nie zmieniany od wielu lat(chodzą słuchy o nowym modelu w 2018). Do szybkiej turystyki faktycznie warto by ją było rozważyć. Do Twoich zastosowań Diavel sprawdzi się lepiej.

Same MIVVy są OK, całkiem przyzwoicie wykonane. Z kolei sprzedający z linku to zupełnie inna historia. Ja już w tej firmie chciałem kiedyś kupić wydechy do KTMa Adventure. Porażka... Sprzedaje rzeczy których zwyczajnie nie ma. Wystawia setki ogłoszeń a w praktyce sprowadza się to do tego, że oczekuje "przedpłaty" w postaci wpłaty przez kupującego pełnej kwoty i on to wówczas dopiero wtedy gdzieś zamawia. Zwykle z za granicy więc w zależności od sytuacji może trwać nawet kilka tygodni. Realne terminy i ostateczne ceny są więc często jedynie przybliżonym szacunkiem.

Których modeli dotyczy to czasowe wydłużenie interwałów serwisowych/wymian? Tylko Diavel czy również Multistrada i coś jeszcze?

Mój bardzo bliski kolega właśnie zakupił XDiavela w wersji S. Na dniach odbiera ale patrząc za okno i w prognozy, pewnie w tym sezonie już nie pojeździ... Sam go do tego motocykla namawiałem i teraz jak poczytałem sobie ten wątek to trochę się obawiam czy wkrótce kolega nie przestanie odbierać ode mnie telefonów!? ;) Na pocieszenie przebiegów dużych robił nie będzie i jak go znam to więcej jak 2-3 tysiące w sezonie pewnie nie nakręci więc może nie będzie tak źle!? ;)

Kolega dobrze prawi - u nas funkcjonuje firma S+, która specjalizuje się w naprawach tego typu. Nie wiem skąd jesteś ale mają kilka filii na terenie kraju. Pewnie jest więcej firm, które stosują takie mało inwazyjne metody napraw. Wątpię co prawda żeby byli to w stanie ogarnąć bez lakierowania ale duża szansa, że dzięki metodom jaki stosują obejdzie się bez szpachli. Przy okazji możesz poprosić żeby zerknęli czy i co się pokrzywiło i czy mogą to poprawić.

Lekuchno przyspamuję... Dzisiaj nie padało więc mimo chłodu i silnego porywistego wiatru trochę polatałem. Przy okazji pyknąłem małą jesienną sesję z nowym nabytkiem. :oops:

Super. Odezwę sie jak ochłonę finansowo. Teraz.muszę skorupę jakąś nową kupić na szybko więc czeka mnie spory wydatek. Mój stary poczciwy kask, ku mojemu zaskoczeniu, po paru latach leżenia na półce w pokrowcu zwyczajnie się porozłaził tu i tam, połuszczył i nie nadaje się już raczej na nic poza pamiątką na półce. Chyba, że wiesz ile będziesz cenił sobie poszczególne graty - jesli tak to podeslij mi na PW ceny(interesują mnie błotnik przód, wypełnienia pod zbiornikiem, osłona termiczna kolektora, wypełnienia nad wlotami powietrza i ten wokół stacyjki).

Kwinto - dzięki! Duży ten Podlaski oddział? Chętnie się złapię z wami jak tylko pogoda pozwoli... Po cichu liczę, że jeszcze uda się w tym roku choć troszkę polatać i oswoić z nowym nabytkiem. Paweł - dziękuje. Mam nadzieję, że nie będzie zbyt mocno kaprysił... ;)

Witajcie, Koledzy czy ktoś z was kojarzy może tą sztukę 1098 SBK? http://otomoto.pl/oferta/ducati-1098-ID6yxAqw.html Motocykl podobno pochodzi z PL salonu. Wystawiony obecnie przez drugiego właściciela, w którego rękach jest już od dłuższego czasu(nie pamiętam ale z tego co mówił właściciel to chyba 3 lub 4 sezony). Wcześniej podobno jeździł w Poznaniu lub jego okolicach... Podobno regularnie serwisowany w ASO Ducati Toruń. Drugie pytanie dotyczącego tego samego sprzęta - czy ktoś z forumowiczów ma taką możliwość i jednocześnie byłby tak miły żeby sprawdzić historię serwisowa oraz autentyczność przebiegu po numerze VIN? Może być na PW... Będę bardzo wdzięczny. Sezon już prawie za nami więc nie mam mega ciśnienia żeby dokonać zakupu natychmiast. Rozglądam się jednak już prawie 2 miesiące i muszę przyznać, że interesujących ofert pojawiło się w tym czasie dosłownie jak na lekarstwo. Fajną sztukę mieli chłopaki w MotoManiax - nie byłem jedynie przekonany i biłem się z myślami czy dosyć krzykliwy żółty jest kolorem dla mnie. Widzę jednak, że kilka dni temu motocykl zniknął z Allegro więc pewnie pojawił się ktoś kto takich rozterek nie miał... ;) Pozdrawiam. M.

Wymarzony... w końcu jest! ;) Moto w fajnym stanie, przelot zaledwie 16,5k km. Ma trochę extrasów: - regulowany amor skrętu Matris - karbonowy tylny błotnik(mini) - siodło Ducati Performance - docisk oraz sprężyny Ducati Performance - otwarty dekiel Ducati Performance - wyższa przydymiona szyba Puig - xenon - przelotowe wydechy(przeróbka by "EdHaust) - drugi komplet seryjnych mam w razie W Moto zadbane ale nie byłbym sobą jak bym go po swojemu nie dopieścił. Mam bzika na punkcie pucowania swoich pojazdów - tzw. detailing. Tak więc wkrótce zabieram się do pracy... Z czasem pewnie wleci trochę karbonu, inne klamki, inne kierunki i mocowanie blachy z tyłu, być może również inne sety. Pole do popisu nadal bardzo duże... Wydechy póki co zostają ale pewnie będę się rozglądał i jak coś się trafi to może szrpnę się na coś ciekawszego. Póki co chcę go trochę przejrzeć. Mam wątpliwości co do stanu akumulatora(choć teoretycznie był rok czy dwa temu wymieniany), muszę przejrzeć elektrykę, wymienić gumy itp. Co polecacie jeśli chodzi o gumy? Parę ostatnich lat spędzonych w lesie(enduro) spowodowało, że totalnie wypadłem z obiegu. Druga rzecz - jaką oliwę sugerujcie? W ostatnich swoich maszynach zawsze lałem Motula 300V. Pozdro

Dziękuję bardzo koledzy za pomoc i wszystkie rady. Kalmar - dodzwoniłem się następnego dnia do Michała i wszystkie niezbędne informacje uzyskałem... Dzięki! :) Okazało się, że ten egzemplarz naprawdę jest zadbany. Nie tylko od strony wizualnej. Rzeczywiście ma autentyczny przebieg. Był przez cały okres eksploatacji bardzo regularnie serwisowany w ASO, zgodnie z zaleceniami z service manuala. W tym roku dostał m.i.n. nowy napęd. Paski wymienione latem tego roku. Sprzęgło, o ile mnie pamięć nie myli wymienione w roku ubiegłym... Tym samym moje poszukiwania dobiegły końca! Chwilę temu, cały w skowronkach dotarłem do domu z wymarzonym Ducatem na pace wynajętego busika! :mrgreen: Zdązyłem nawet zrobić kilku kilometrową rundkę wokół domu - ależ to gada! :twisted: Dostałem na pamiątkę dwa kartony części(wszystkie seryjne gtaty, które zostały zastąpione akcesoryjnymi), gruby plik faktur za wszystkie zakupione części i serwisy a nawet fakturę zakupu salonu. Do tego wszystkie kwity dołączane do zakupu nowego motocykla w kraju. Gdybym zobaczył to wszystko wcześniej pewnie nie miałbym przeszło połowy wątpliwości i dawno stał by już u mnie... ;) Pozdro M.

Sbstg - kocur fura. Naprawdę piękny golas. Ja bym chyba jeszcze wywalił ten błotnik. Pewnie nie byłoby to praktyczne i rozsądne ale dodało by jeszcze sporo lekkości. Kiedyś oglądałem taką Agustę ale pięknych plecionych szprychowanych kołach - też świetna opcja.

Paweł - zacna stajnia! :wtf: ;) Tutaj jeszcze chyba na fotach poprzednia 1299? To z przodu to MV Agusta? Jak Ci się podoba w porównaniu z Ducati? Nie miałem nigdy okazji jeździć ale wizualnie jest mega! Wygląda lepiej i bardziej odjazdowo od Monstera...

Dzięki za podpowiedzi. Heh! Muszę przyznać, że zabrzmiało to mało zachęcająco! ;) Jakiś "tip" jak nie powielić Twojego błędu. O ile oczywiście to było coś możliwego do zweryfikowania/sprawdzenia? Kalmar dziękuję - dzwoniłem. Kolegi Michała nie ma dzisiaj w firmie ale ma być jutro więc jest szansa, że czegoś się dowiem. Ogólnie sprzęt pewnie miał w przeszłości jakąś przygodę - na cuda w tym zakresie nie liczę i jestem w stanie to przełknąć. Jeśli jednak coś było to raczej naprawione po ludzku, bez drutowania i oszczędzania na czym się tylko da. Nie znalazłem ani nie wypatrzyłem nic dramatycznego ani co by maszynę dyskwalifikowało. Jedna z rzeczy, która mnie trochę zastanawiała to fakt, że dość opornie odpalił. Nie potrafię ocenić na ile ten typ tak ma a na ile to może być spowodowane "czymś" konkretnym... Sprzedający uprzedził mnie na wstępie, że motocykl w ostatnim czasie długo stał i dawno nim nie jeździł w związku z czym ma słaby akumulator - dlatego nie wie jak szybko i za którym razem złapie. Z kolei ja zadzwoniłem niedługo przed moim przyjazdem(najdalej 1,5-2 godziny) więc nie miał szansy naładować baterii. Rzeczywiście zaskoczył dopiero po kilku próbach a i kręcił z pewnym wysiłkiem. Jednak pamiętajcie, że ja porównuję głównie do rzędowych japonii więc trochę inny świat. :oops: Przeglądałem na YT sporo filmów i na wielu z nich przy zimnym starcie tego modelu słychać, że kręci z wyraźnym oporem/wysiłkiem więc może te moje obawy są na wyrost - może wystarczy wymienić świece oraz akumulator i temat zamknięty.

Wycieczkę w Twoje strony mam już za sobą - byłem tam i oglądałem tą sztukę. :) Ogólne wrażenie sprawia pozytywne. Wygląda na zadbany, ma kilka fajnych extrasów ale ma również kilka drobnych mankamentów. Wiadomo - jak by nie patrzeć to 8mio letni sprzęt więc absolutnie się nie czepiam. Staram się jedynie obiektywnie ocenić stan a jako, że nigdy nie miałem jeszcze Ducati to jest to nieco trudniejsze. Myślałem, że może ktoś z was kojarzy tą maszynę bo w sumie jest w kraju relatywnie mało 10tek... Po cichu liczyłem również, że któryś z kolegów ma może dostęp, w taki czy inny sposób, do historii wpisów w bazie danych ASO. Ja niestety w żadnym ASO Ducati nie mam jeszcze zaprzyjaźnionego personelu. Tym samym miałem nadzieję na potwierdzenie(lub nie) autentyczności przebiegu oraz faktu czy rzeczywiście był regularnie serwisowany... W tym szczegolnie interesuje mnie kiedy miał(o ile miał) robione luzy zaworowe i wymieniane paski.

Taki sam patent jak ze starą kliszą z aparatów fotograficznych... ;)