Piekna motooora :D, no i jak to traktor moment zacny. Ale faktycznie troszke wazy, jednak nie przeszkadza to w zwawym smiganiu-trzeba tylko troszke bardziej uwazac.

Czy ktos moze mnie oswiecic w kwestii jak w tytule? Znalazlem cos takiego: http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-monster-s4r-s4rs-termignoni-exhaust-03-06-full-race-system-/221760845097? i zastanawiam sie czy to przypasuje do modelu z 2007. Czy sa jakies roznice w tych systemach dla modeli do 2006 i pozniejszych? Nie chcialbym kupic a pozniej sie rozczarowac ze nie pasuje.

No to daje :D . Gdybys mogl zmierzyc srednice rur poszczegolnych segmentow-chialbym wiedziec czy jest taka sama w calym ukladzie. I jesli znasz numer producenta tez byloby pomocne w porownaniu-pewnie bedzie inny niz do Testastretty-inne mocowanie kolektorow do glowicy. Dzieki serdeczne :D

Zdania sa podzielone... :lolno:

Za tym Akrapem tez sie rozgladalem-ni huhu... juz nie produkuja.

Podbije i poszerze temat: nie moge nigdzie znalezc Termosow i zastanawiam sie nad Arrowem: http://www.arrow.it/en/assembled/810 Czy jest ktos kto uzywa i moze udzielic kilku informacji? Najbardziej interesuje mnie srednica ukladu/poszczegolnych segmentow-wynalazlem w necie sugestie ze moga byc rozne. Doswiadczenia z jazdy bez/ze strojeniem tez beda mile widziane.

Robiles remap? Wiem ze masz caly system ale z tego co wygrzebalem to i tak zaleca sie dostroic wszystko na hamowni. Jak wrazenia w porownaniu do serii? I jeszcze jedno: kupowales wydech czy miales szczescie zakupic razem z moto? Szukam od kilku miesiecy i kiszka...

Najladniejsza kolorystyka :-). Czy wydech ktory masz to jest komplet 50mm, czy tez (wydaje mi sie ze to) decat pipa plus tlumiki? No i krotsze jakies takie-sam robiles czy nabyles?

Cos mi jeszcze przyszlo do glowy-moze znajdz fachowca ktory polutuje to tzw. srebrzanka-lut o bardzo dobrych wlasnosciach uszczelniajacych stosowany w chlodnictwie. Moze podziala. A co do ocynku wewnatrz bym sie nie przejmowal, jedyny problem to musisz pamietac zeby miec bak caly czas pelen. Mam tak w starym goldasie: po czyszczeniu baku nie zdecydowalem sie na pokrycie specjalnym zajzajerem, i od kilku lat jakos nie mam problemu z korozja.

Najlepiej jak fachowiec dobrze pospawa, ale dochodzi malowanie. Ja w innym biku jak okazalo sie ze ma powypadkowy zbiornik musialem prowizorycznie uszczelnic kiepski spaw. Uzylem wtedy tez jakiegos klajstru epoksydowego dedykowanego do zbiornikow paliwa-jakas polska dystrybucja, nazwy nie pamietam. Zajzajer pojezdzil kilka lat i pewnie jeszcze jezdzi, bo nowy wlasciciel nie zglaszal obiekcji-zdarzylo nam sie spotkac juz na zlotach.

Zadaj sobie jedno "/ciach/ proste pytanie": jak bardzo sobie cenisz wlasne bezpieczenstwo? Odpowiedzi udziel sobie sam... Motocyklowej tarczy raczej nie przetoczysz (da sie ale jest malo materialu), a w prostowanie nie wierze. Warunki pracy hamulcow raczej nie daja gwarancji ze pozostanie ona dlugo prosta, kilka mocniejszych hamowac, kaluza, i masz zabawe od nowa. O ile druga tarcza jest dobra (czytaj: w limitach zuzycia) to wymieniaj tylko jedna. Ale klocki na niej tez wymien.

Wedlug mnie ponizej 5 tys. obrotow ten silnik nie zyje tylko kaszle. No dobra, da sie jechac nawet ok 3 tys. ale szarpie, no i przyspieszenie z tych obrotow to nieporozumienie. U mnie sprzeglo wymaga naprawde sporej sily nacisku-w korku to jakas masakra. No ale ze poprzednio uzywalem maszyn bardziej przyjaznych uzytwkownikowi to moge miec troche spaczone postrzeganie :-). Natomiast jak sie tylko nieco odkreci manetke... Ten potwor zostanie juz ze mna, to wiem na pewno :-)

Wedlug mnie S2 ma lepszy dol i mi to bardzo odpowiada, ale jak juz wspomniano zawiecha bardzo duzo daje. Wolalbym zeby S4 mial mocniejszy dol (nie lubie za bardzo meczyc sie ze zmiana biegow :-)), ale teraz juz bym sie chyba nie zamienil. No i sa opcje poprawy charakterystyki silnika. W kazdym razie jak juz sie przyzwyczailem do uzywania wyzszego zakresu obrotow silnika jest dobrze-w sumie to nawet bardzo :-))). Poza tym S4 powoli robi sie pozadanym modelem (szczegolnie S4RS) zatem to tez jest in plus przy ewentualnej odsprzedazy.

Gosc mi juz odpowiedzial ze do 2007 w gore nie podejdzie :-(. Trzeba szukac dalej...

Nie przejmuj sie na zapas i nie dziw gosciowi ze chce sprzedac jak najlepiej. Bardzo czesto jest to po prostu wybieg w celu pogonienia kupca do nieracjonalnej decyzji. Kilka moto juz kupowalem i jedno wiem: nie napalaj sie na zapas (a jest to wrecz nieuiknione na samym poczatku), szczegolnie jak masz korbe na dane moto. Dopiero od niedawna mam swoje marzenie, a szukalem dlugo... Jak gosc jest konkretny to masz juz bika, jak nie to po prostu olej-na pewno znajdziesz cos godnego uwagi. Dobre moto nie umieraja, po prostu troche czasu zajmuje zeby je znalezc :) - wiem bo sam tak mialem. Nie trac czasu i kasy na wyobrazenie-sprawdz, potarguj, i ciesz sie realna wartoscia, a nie tym co sprzedaja handlarze marzen.

Odkopie zeby nie dublowac. Czy ktos moze sie podzielic wiedza w temacie oryginalnych tlumikow do monsterow S? Wedlug katalogow tlumiki do S2 (800 i 1000), S4R, S4RS maja prawie takie same numery (to prawie czyni roznice). Czy ktos wie czy one sie jakos roznia poza tym fizycznie, w sensie czy sa zamienne miedzy poszczegolnymi modelami? Szukam dodatkowych zeby nieco w nich podlubac stad moje pytanie. Drugie pytanie: czy ktos z uzytkownikow S4RS ma u siebie tlumiki modyfikowane przez Edzia? Czy przy nich jest konieczny remap ECU?