Robią wrażenie ;) Sent from my XT1068 using Tapatalk

Jestem z lbn. Jak chcesz moge podjechac i oglądnąć. Skontaktuj sie przez PM Sent from my XT1068 using Tapatalk

Mam takie o pytanie. Czy ktos moze oglądał lub zna tego Monstera? Z gory dzięki za info wszelakie. http://olx.pl/oferta/ducati-monster-m-900-CID5-IDg5CSX.html Sent from my XT1068 using Tapatalk

Opony, paski, pewnie naped, klocki, olej. To jasna sprawa. Tak tylko pytam, czy może ktos z forumowiczów byl zainteresowany i ogladal na zywo. Sent from my XT1068 using Tapatalk

jestem tego samego zdania ;)Piękna robota. Z resztą nie spodziewał bym sie po Tobie czegoś innego ;) Sent from my XT1068 using Tapatalk

Zgadzam się z przedmówcą. Wygląda spoko. Sent from my XT1068 using Tapatalk

Mialem podobnie. U mnie to byly zasniedziale styki przy przelaczniku przy klamce. Na początek zrobilbym tak jak radzi Jackvboom.

Sorry, nie chce powiększać juz off-topa, chciałem tylko odrzucić 2 zdania, a nie mogę już edytować poprzedniego. Kicin, skoro vinowo jest 2003 to jest to 2003 :) (sorry nie doczytalem poprzednich postów), czyli "model year" 2002 jak sądzie. Tak czy inaczej najnowsza 900. Ale nie o tym chciałem, bo się rozgadalem zapominajac jaki to wątek. Chciałem tylko powiedzieć, ze pięknie zadbana maszyna. Gratuluje zakupu i szczerze zazdraszczam :)

@sacrosaint sorry, chodziło mi o to, ze rama bazuje na ramie S4. M.in. rurki maja większą średnicę niż w starszych. @kicin Twój wygląda mi na 2002, bo nie widzę wspornika wahacza

Z tego co wiem ostatni "model year" 900 to 2002. Byla to juz ta najnowsza 900 z rama s4, tak jak 620 i 750ie. Łatwo ja odróżnić wizualnie bo ma inny wahacz z tylu.Tyle, ze w "papierach" moze być rocznik np. 2003, bo wtedy motocykl był po raz pierwszy zarejestrowany itd.

Piękny. Moje marzenie.

Diavel spoko, ale te rybki - marzenie!! :) Gratulacje i pozdr

Ja bym nic nie robił, jest spoko tak jak jest, imho.A jeśli ciekawi Cie jak wygladalby ze złotymi lagami to 1. Złoto w stylu starego monstera 2. Zloto (bardziej) w stylu s4rs

@KejTi myślę ze wszyscy z utesknieniem czekają na fotki Twojego. Mówisz, że w grudniu idzie na lifting? Czyli fotki dostaniemy pod choinkę? :)

@buell. Fajny. Gdyby w miejsce standardowego wydechu był ex-box i nakładka na siedzenie, byłby moj ideał, jeśli mowa o s2r.

Ja miałem podobnie jak u Ciebie. U mnie to była stacyjka (w sensie zasniedziale styki wewnątrz stacyjki). Tez miałem kilka stresujacych akcji kilka lub kilkadziesiąt km od domu. Sent from my XT1068 using Tapatalk

695 KejTi zrobił na mnie wrażenie jako gustownie dopieszczony oryginał. Twój to juz jest wyższa szkoła jazdy. Pięknie zrobiony. Sent from my XT1068 using Tapatalk

Zarąbisty. Fajna kanapa. Sent from my XT1068 using Tapatalk

Thx KejTi. Widziałem w którymś poscie Twojego (byłego?) 695, i muszę przyznać, ze to chyba najladniejsze 695 jakie moje oczy oglądały. (sorry jeśli cos pokrecilem) Sent from my XT1068 using Tapatalk

Dzięki mioo, podnosisz mój poziom endorfin w ten deszczowy jesienny wieczor. ;)Z bliska są lekko przyrdzewiale/przysniedziale elementy, ale ogólnie stan jest calkiem niezły. Sent from my XT1068 using Tapatalk

Jako, że ten wątek trochę się już zastał ... Mój w zasadzie prawie już old-timer M750. Nie będę się rozpisywał, bo raczej większej euforii tu nie wzbudzi (100% fabryka oprócz tail-chop'a) ale zawsze chciałem, żeby tutaj trafił.

Jak duże są różnice pomiędzy starszymi silnikami 750 ('97) a ich następcami '98 wzwyż. Interesują mnie wszystkie możliwe informacje np. 1. Czy przelozenia skrzyni biegów są takie same? 2. Gaźniki takie same, czy inne? 3. Czy (lub jak bardzo) różni się sprzęgło? Do ty nowszych silników łatwo można znaleźć service manuale, katalogi części itd. Do tych starszych nie jest już tak kolorowo, wiec ciezko mi samemu cos porównać. Wpisujcie dowolne informacje, jeżeli mieliscie kiedykolwiek styczność z tym tematem (newet jeśli to tylko obiegowe opinie, a nie konkrety). Dzięki. Sent from my XT1068 using Tapatalk

chojny, lamiesz mi serce, jak to sprzedany. Z kim ja teraz będę testował M750? (Żartuje oczywiscie). Ogladnalem Twój filmik z tego tematu, i mam pytanie odnośnie wydechow. Wyglądają chyba jak oryginały, ale brzmienie ładne. Modyfikowane/wybebeszone org, czy jak? Sent from my XT1068 using Tapatalk

Cześć Wszystkim, Mój pierwszy post na tym forum i mam nadzieję, że nie dubluje tematu (a przynajmniej niczego podobnego nie znalazłem). Wiem, że na pierwszy rzut oka temat wygląda naiwnie, ale tak naprawdę sporo by mi rozjaśnił. Próbowałem szukać podobnych wątków na forach zagranicznych i znalazłem tylko, krótkie info w poście jakiegoś gostka, że "wg katalogu "jedykna" powinna dobić do 40 mph (czyli ok 60km/h), a on na swoim dobija tylko do 20 mph itp". Od dłuższego już czasu dręczy mnie pytanie: czy mój M750 "idzie tak jak trzeba". Na razie nie dane mi było jeździć na innym M750 poza swoim i rzecz jasna nie mam żadnego porównania. Dlatego też, M750 wszystkich forów - łączcie się!! i wpisujcie jaka prędkość max jesteście w stanie uzyskać na 1,2,3 biegu. Oczywiście chodzi mi o rozsądną prędkość max, czyli dobicie do max mocy, kiedy jeszcze czujemy kopa, a nie katowanie poza zakres. Plus wpisujcie modyfikacje jakie macie w swoich M750 (sportowe kominy, zmienione dysze, filtr itp.) U mnie wygląda to tak: M750 '97 (przebieg: ~13000 km) 100% fabryka, brak jakichkolwiek modyfikacji. I - do ok 50km/h II - do ok 80 km/h III - do ok 120 km/h I jeszcze bonusowe pytanie. Przy jakiej minimalnej prędkości na "dwójce" zaczyna się u Was "szarpanie". Ja u siebie wolniej niż ~35 km/h na "dwójce" nie pojadę. dzieki za wszelkie odp i pozdrawiam

Ale ja absolutnie nie podwazam tego co powiedziales. Zgadzam się ze wszystkim. Malo tego, jestem szczerze wdzięczny za poświęcenie w warunkach arktycznych ;), bo sporo mi to rozjasnilo. Twoje wartości, plus te z manuala, plus moje wczorajsze testy ... i mniej wiecej odpowiedz juz mam. Jeszcze raz dzięki i Pozdr. Sent from my XT1068 using Tapatalk