Dokładnie jak koledzy wyżej napisali. Najlepiej oddać i nie zawracać sobie głowy. Wrzuciłbyś foto całości, jak ten Monster ogólnie wygląda?

Oczywiście, że nie jest to "guma z babcinych majtek" jak zostało to określone ale jeśli wystąpiłaby konieczność 10-krotnego napinania pasków zębatych to ten fakt bardzo niedobrze świadczyłby o samych paskach :) Informacje przez mnie przytoczone opierają się na danych producenta motocykla i nie są zaczerpnięte z forum, czy skądkolwiek. W przypadku np. 1198 oczywiście, jest różnica w wymaganej częstotliwości drgań dla pasków nowych i używanych. Wynosi ona 30 Hz. W przypadku który opisałem wcześniej, różnicy takiej producent nie podaje. Proszę zapoznać się z oryginalnymi danymi Ducati. W kwestii wyjaśnienia wątpliwości dlaczego tak jest, najodpowiedniejszym byłoby wysłać zapytanie do Bolonii :)

Kolego pieron, jeżeli informacja dotycząca 696 MY 2009 będzie dla Ciebie pomocna to bardzo proszę: Częstotliwość drgań pasków to 140 +/- 5 Hz dla pasków nowych i używanych. Dla cylindra horyzontalnego i wertykalnego. Minimalna częstotliwość drgań to 70 Hz. Pomiaru należy dokonywać na zimnym silniku.

Mierzyłeś moduł (w domyśle zapłonowy) ale chcesz wymienić impulsator? Podejrzewasz jedno albo drugie? Taka nieścisłość mi się nasunęła a warto sprecyzować :)

Jeszcze jedna prosta sprawa. Sprawdź czujnik położenia wału korbowego. Wykręć go i zobacz czy nie ma przyklejonych do niego opiłków metalu. Jeżeli są to wyczyść czujnik. Ma to wpływ na szczelinę pomiędzy rdzeniem czujnika a kołem zębatym i takie "zabrudzenia" w pewnych ilościach mogą być przyczyną zakłóceń. Pracy na max. 15 minut.