Troche dłubię w silnikach, nie tylko Ducati, tak jak kolega, to czemu mam o tym nie pisać. :roll: Pomagać sobie trzeba wymianą informacji, nieprawdaż :?:

No to do lata trzeba poczekać aż temperatura się podniesie :)

Dzięki. Teraz mam na warsztacie MTS1200 po unfallu silnika. Zdjął sobie paski podczas jazdy. Zakładając, że testastretta jest najbardziej kolizyjnym silnikiem świata, uszkodzenia są rozległe. Niedługo zapodam zdjęcia

Witam Wszystkich. Człowiek się nudzi w długie zimowe wieczory, zatem właśnie wykonałem w swojej MTS1200 wymianę pasków i kompleksową regulację luzów desmo. Zastosowałem płytki regulacyjne EMS które ściągnełem ze stanów. Wszystkie ustawienia wykonane na oryginalnych blokadach Ducati. Reset parametrów wykonałem Texą. Silnik znacznie ciszej pracuje. Poprzednio to była "sieczkarnia". Wykresy z hamowni przedstawiają stan przed pracami i po pracach. Na drugim wykresie nałożyłem dwa wykresy na siebie, aby uwidocznić różnicę przyrostu momentu obrotowego i dodatkowych koników. Szcególna różnica jest pomiędzy 4 a 7 tyś rpm. Wkleiłbym więcej zdjęć z przebiegu prac, ale nie potrafię ich tutaj umieścić. Szczególne podziękowania dla kolegi cinka z Oleśnicy. Parę rzeczy mi podpowiedział Pozdrawiam wszystkich ....Master's