Ja miałem ustawioną mapę dzienną bez systemów poza ABS, który był włączony- zapłon rzecz jasna na HIGH :) Do jazdy w deszczu podobna mapa + trakcja delikatnie włączona. Na najwyższym poziomie jest zbyt czuła. Mimo to system jest bardzo w porządku, szczególnie jak trakcja się włączy i masz wydech Termignoni wówczas to co się dzieje z układu wydechowego.... poezja nie do podrobienia :)

Panowie do motocykla jest 300V i długo, długo nic :)

U mnie troszkę odwrotnie było- pierw hayka w garażu kolejno doszedł Diavel, którego sprzedałem zimą :) Ogólnie dziwne to porównanie, Diavel jest motocyklem, który największy FUN dostarcza w mieście- uśmiech z twarzy przy nocnym lataniu nie schodzi :) Natomiast Hayka najlepiej czuje się na autostradzie najlepiej bez ograniczenia prędkości gdyż jadąc nią 200 km/h przez cały czas można zasnąć- coś jak 80 km/h autem :) Polecam oba- preferencyjnie odpowiedz sobie sam pod co bardziej Ci odpowiada. Hayką w mieście będziesz się męczył, natomiast Diavelem w trasie- co nie znaczy, że się nie da;)

Diavel i multistrada- modele z tym samym silnikiem, info potwierdzone.

------------------------------ Ok już wiem po rozmowie z ASO: 24 tyś bądź 60 miesięcy / 48k bądź 120 miesięcy - DESMO SERVICE :)

Panowie podepnę się pod temat aby nie dublować. Mój Diavel ma 5700 km. Na początku sezonu wymieniłem olej / filtr- nic poza tym. Usłyszałem informację, że DESMO SERVICE należy robić co 12k, bądź co 2 lata. Chodzi o wymianę wszystkich pasków, napinaczy etc. Czy to jest prawda ? Motocykl jest z końca 2011. Nie ma z nim problemów, nic nie stuka i nie puka...

Owszem i jest wpisana w Vinie 3600 km / 2015. Po wymianie mocowanie wytrzymało uwaga....2000 km :) Nigdy nie latałem po dziurach czy innych wynalazkach.

U mnie problemu z biegami przy 5700 km nie stwierdziłem. Wczoraj pękło mocowanie rejestracji przy wahaczu- górny wspornik. Całe szczęście w czas zauważyłem jak lekko przechylone było. Dziwne no takie- nie jeździłem po dziurach :P Ma ktoś jakiś patent na tą kwestię ?

Witam. Jako świeżak w użytkowaniu Diavela, postanowiłem wnieść coś od siebie do tematu :) Dziś troszkę polataliśmy po stolicy tymi oto modelami. Wykres jest dość ciekawy, pokazuje jak to mocniejszy teoretycznie na papierze motocykl w rzeczywistości jest słabszy. Sądzę, że może Was to zaciekawić ;) Co do Diavela dziś nawinąłem pierwsze 200 km. Motocykl maluje uśmiech na twarzy, jakiego dawno już nie miałem wsiadając na coraz różniejsze maszyny- a dużo tego było. Pomimo tego, że na codzień używałem Hayabusy z Nitro, która teraz przechodzi tuneup na Turbo i zmierzamy aby pobić rekord mocy motocykla, który został zbudowany w Polsce- mógłbym twierdzić, że ten motocykl nie zapierdziela- bo w gruncie rzeczy tak jest. Jednak jazda Vką to zupełnie inne doznania, jak na taką masę i typ motocykla deklarowane przez producenta 162 KM jest w zupełności wystarczające- owszem zawsze miło mieć więcej :) Hamulce pierwsza klasa, systemy również, to czym kończy się próba przyspieszenia z włączoną trakcją na mokrym ewentualnie gdy mamy jakiś piasek na drodze itp- poznali zapewne tylko posiadacze tego motocykla, u siebie posiadam układ Termignoni, podczas gdy motocykl traci trakcję gang jaki wydobywa się z wydechu jest czymś niesamowitym czego jeszcze nie spotkałem- piękna sprawa. Ogólnie to jak pracuje ten silnik na Termi mogę opisać tylko w samych superlatywach :) Jest głośno - i prawidłowo :) Jazda jest bardzo bezpieczna gdyż każdy ucieka na bok czy zjeżdża przy wyprzedzaniu. Co do sterowania jeszcze się nie wypowiem gdyż nie wyczułem go do końca na tyle aby ostrzej winkle łamać. No i temperatura nie była za wysoka stąd inna przyczepność na drodze. Natomiast żeby nie było zbyt kolorowo troszkę o negatywnych spostrzeżeniach :) Co za makaron wymyślił ten przełącznik kierunków, po pierwszych 30 km przestałem tego używać bo drażniło. Więcej póki co nie zauważyłem- aczkolwiek w weekend czeka jazda z kobietą na błotniku hmmm ? Swoją drogą jakby ktoś z Was chciał w Warszawie sprawdzić Dukata bądź porównać z innymi dostępnymi w bazie hamowni motocyklami, które już miały przyjemność zapraszam do Przemka Badowskiego SpeedBike na Krakowiaków 68. https://www.facebook.com/P.Badowski84/ Jeździłem wcześniej na różne hamownie ze swoimi innymi sprzętami i tylko ta hamownia w okolicy pokazuje moc książkowo w przypadku Hayabusy, a nie tak jak tuner tego chce po skończonej partaninie. Dziś Diavel pokazał 145,72 KM na kole, po przeliczeniu 1,11 mamy 161,74 KM na silniku / wale- czyli książkowo tyle co deklaruje producent :) Dodatkowo Ducati deklaruje 127 Nm przy 8000 obr/min, nam udało się uzyskać dziś przy 8000 obr/min dokładnie 127 Nm jak pokazuje wykres. KTM pokazał 149,8 KM na kole, to jest 166,34 KM na silniku czyli o około ~10 KM mniej niż deklaruje producent. Natomiast to jak wykres się prezentuje jest wielkim zaskoczeniem, wnioski pozostawię już dla Was :) Pozdrawiam :)

Tak- jeden dzień po tych pomiarach Przemek naprawił Twoje moto i już jest całkiem inny wykres podobno. Niebawem go umieszczę ;) Co do latania to odezwę się na dniach- chętnie. Pozdr.

Jak masz głowę na karku to można kupić, natomiast jak jesteś porywczy i dość pewny siebie to ja bym zaczął od czegoś mniejszego. Osobiście jestem za metodą od mniejszego do większego.

Dokładnie :)

Jakiekolwiek mody pod moc w Diavelu są według mnie bez sensu, ten motocykl nigdy nie będzie jechał konkretnie. Wydech wizualka, natomiast modowanie map hmm ;) Trochę według mnie bez sensu. Poza tym sam filtr i komp nie zrobi roboty. Nie wiem o jakim kompie mowa, ale prawda jest taka, że jeżeli wgra się np mapę gotowca to można bardziej popsuć efekt niż coś zyskać. Power Commander ma sens tylko i wyłącznie jak jest techniczna ingerencja w jednostkę, zmiany wydechu czy filtra to tylko zazwyczaj placebo, chyba, że faktycznie ktoś skręci konkret mapę paliwową, ewentualnie motocykl będzie miał sondę lambda szerokopasmową, która bada stosunek mięszanki AFR ( Air Fuel Ratio ) kolejno tworzy mapę w locie. Jeżeli motocykl posiada doładowanie dynamiczne to jest to jedyna opcja aby zrobić poprawną mapę paliwową gdyż nie ma hamowni, która jest w stanie odwzorować doładowanie dynamiczne występujące na drodze :) Pozdr.

Niby nie na temat, ale też o laniu :) 10W40 Motul 300V będzie najlepszy do Diavela czy ewentualnie jest jakiś lepszy olej ?

Do Diavela Carbon jest jeden słuszny wybór :)

Również prosiłbym o instrukcję w PL gdyż pierwszy raz mam Ducata i pierwszy raz spotykam się z taką ilością elektroniki :) Mój email: [email protected] Pozdrawiam i z góry dziękuje.

Powitać :) Jak już pisałem w innym poście od 2 dni jestem w posiadaniu :) Motocyklami latam od wielu lat, obecnie w trakcie realizacji najmocniejszego motocykla w Polsce, zapraszam do zapoznania się z tematem :) Z góry przepraszam za słabe zdjęcie i w oddali widoczny bajzel- zdjęcie jest jeszcze przed zakupem u sprzedającego :)

Niestety polska scena 1/4 zaprzecza teorii jakoby Diavel był szybszy. V-Max niestety wygrywa praktycznie za każdym razem z czasem około ~10,3s, natomiast Diavel robi czasy rzędu ~11s. Dla laika jest to nieduża różnica, natomiast w świecie 1/4 jest to diametralny przeskok.

Witam, jestem tutaj nowy czyli w sumie początkujący :) Nie znalazłem tematu w którym bym mógł się przewitać się piszę tutaj. Od 2 dni jestem posiadaczem Diavelka Carbon z układem Termi. Motocyklami latam od wielu lat, obecnie jestem w trakcie realizacji projektu najmocniejszego moto w Polsce, także zapraszam chętnych do obserwowania całości projektu, opisuję wszystkie prace oraz tego typu informacje. Początkującym motocyklistom nie jestem także Diavel nie robi na mnie wrażenia pod kontem przyspieszenia, czy mocy bo fakt faktem nic się tutaj nie dzieje specjalnego, aczkolwiek po pierwszej próbnej jeździe jestem zadowolony ponieważ fun z jazdy jest niesamowity. Sprawia wiele frajdy no i jest to coś innego niż typowa szlifierka. Co do Diavela na pierwszy moto to ciężki temat :) Aczkolwiek całe szczęście, że ma masę systemów ułatwiających jazdę, których z reguły nie doświadczy w japończykach :) Pozdrawiam.