Czesc, koncem sezonu mialem dziwna sytuacje w S4, moto bylo swiezo po rpzegladzie w Krk i jak wracalem to zauwazylem ze mam problem po paru kilometrach zeby wrzucic 2-3 etc. Jak startowalem to jedynka ladnie wchodzila i potem na dwojke juz byl problem i tak jakby przez neutralny nie bylo w stanie przejsc i nawet noga nie dalo sie wrzucic na dwojke, jak stoi to wszystkie biegi przejdzie. Ktos cos poradzi? Ewentualnie powie co wiecej sprawdzic bo powoli chcialbym odpalac moto..? Dzieki!

Cześć faza, nie, absolutnie nie, tylko byłem świeżo po prowadzeniu motocykla i post pisałem z telefonu. Zmęczenie zrobiło swoje. Wczoraj Bravados odebrał moto, wstępna diagnoza albo wysprzęglik albo pompa sprzęgła. Zobaczymy, dam znać jak będzie pełna diagnoza.

Udało mi się dziś wreszcie naładować zatankować i pojeździć ale .. na początku klamka chodziła w miarę ok a potem zaczęły się robić problemy. Klamka jest cała twarda i nie da się jej wcisnąć i przy sprzęgle tez się nic nów rusza tak jak normalnie. Jak jeździłem to były problemy ale jak gasiłem to dało się wcisnąć a potem już nawet na zgaszonym nie mogłem nic zrobić i musiałem prowadzić moto do domu z kilometr .. jak weszło na wyższe obroty i odpuściłem gaz to dało się wrzucić inne biegi ale nawet jak dojeżdżałem do świateł to nie mogłem luzu wrzucić i na początku musiałem mocno dosiadać sprzęgło żeby stało na wciśniętym a potem już nic nie mogłem zrobić .. piękny początek sezonu

Naladuje dzis aku i zobaczymy pozniej jak to bedzie wygladac i dam znac! przy jakis obrotach na ujeciu gazu masz na mysli wrzucenie 2-3? wtedy opisze dokladniej a nie z pamieci z listopada. Silnik nie byl wyjmowany, ostatnio byl rozbierany dwa lata temu, ale od tej pory zrobil kolo 3 tysiecy i bylo dobrze. Dzieki!

Nie, z tego co wiem to nie, w sumie to jestem pewien ze to nie ma nic wspolnego z przegladem :) tylko raczej akuart taka losowa wpadka po nim. To byl co sezonowy zwykly przeglad

Cześć, spróbuj rozebrać kostkę przy zapłonie na kierownicy, u mnie byla cała zaśniedziała na stykach i miałem ten sam problem .. wyczyściłem styki preparatem i specjalna gąbeczka i działa! innym razem mi gasł ale to się okazało ze styki przy sprzęgle były zaśniedziałe ;)

- zbyt niski poziom płynu chłodniczego w chłodnicy - zabrudzony filtr powietrza - zbyt niski poziom płynu hamulcowego w układzie przednim - zbyt duża zawartość wody w płynie w tylnym układzie hamulcowym - brudny i niespełniający parametrów płyn w układzie sprzęgłowym - nie działa sygnalizacja świateł drogowych (blenda) - zbyt niskie ładowanie akumulatora - maksymalnie 13,5V wynikające ze zbyt niskiego napięcia wytwarzanego przez prądnicę - pęknięte przewody odmy - wyciek spod odmy - zniszczone śruby podstawy akumulatora - pęknięta obudowa pompy wody - wyciek oleju spod rolki pośredniej rozrzadu cylindra horyzontalnego - wyciek oleju spod wszystkich kół zębatych wałków rozrzadu - paski rozrzadu oraz wszystkie rolki do wymiany - uszkodzony przewód odprowadzający wodę z airbox'a - luzy zaworowe do regulacji, konieczność zakupu 7 płytek regulacyjnych - wyciek oleju spod czujnika położenia wału Kosztorys: - przegląd motocykla - 250zł - olej silnikowy - 130zł - filtr oleju - 27zł - obsługa filtra powietrza - 30zł - wymiana płynu hamulcowego we wszystkich układach - 90zł - wymiana płynu sprzęgłowego - 30zł - płyn hamulcowy - 27zł - wymiana płynu chłodniczego - 30zł - płyn chłodniczy - 30zł - naprawa układu blendy - 30-100zł - rozbiórka, weryfikacja oraz ponowne złożenie alternatora - 200zł - alternator - 1368zł lub regeneracja - usunięcie wycieku spod czujnika położenia wału- gratis + o-ring 4zł - poprawne ustawienie zbiornika paliwa - 30zł - przewód odmy do filtra powietrza (tam sam zauważyłeś wyciek oleju) - 217zł - przewód odmy między silnikiem a zbiornikiem odmy - 71zł - przewód odprowadzający wodę z airbox'a - 97zł - o-ring odmy - 15zł - wymiana powyższych przewodów oraz uszczelnienie odmy - 50zł - śruby podstawy akumulatora 4szt x 2,50zł = 10zł - obudowa pompy wody - 396zł - obudowa jest pęknięta ale nie ma wycieku, temat wymiany do przemyślenia - uszczelka pompy wody - 21zł - wymiana obudowy pompy wody - 20zł - wymiana rozrządu - 200zł - pasek rozrządu oryginalny 2szt. x 262zł = 524zł lub zamiennik Dayco 2 x 42zł = 84zł - rolka pośrednia - obudowa rolki 2 x 132zł = 264zł - łożyskowanie jest już niedostępne w Ducati, będziemy musieli dobrać w hurtowni z łożyskami - rolka napinająca - obudowa rolki 2 x 134zł = 268zł - łożyskowanie jest już niedostępne w Ducati, będziemy musieli dobrać w hurtowni z łożyskami - uszczelnienie kół zębatych wałków rozrządu 40zł + o-ringi 4szt x 2zł = 8zł - cena za wymianę w przypadku regulacji luzów zaworowych - regulacja luzów zaworowych - 350zł - uszczelki pokryw zaworowych - 40zł/kpl - płytka zaworowa otwierająca 2szt x 27zł = 54zł - płytka zaworowa zamykająca 5szt x 77zł = 385zł - uszczelnienie rolki pośredniej rozrzadu - gratis Co myślicie? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dobra, trzeba to przelknac i wziac na klate :) w koncu ja mam na tym jezdzic i przezyc i dojechac :)

Czesc, pomozcie bo nie wiem co zrobic z wgnieceniem i z rama poprzedniemu wlascicielowi ktos przewrocil motor i sruby odpowiedialne za ograniczenie skretu kierownicy byly zle doregulowane i w wyniku bak z lewej strony ma spore wgiecie z peknieciem lakieru... dodatkowo chyba w wyniku tego samego "wypadku" bak jakos zmienil polozenie i z prawej strony lezy na ramie metal-metal a nie na piankowej podporce co doprowadzilo do zejscia lakieru u jak mniemam niedlugo korozji. 1. Czy probowac prostowac bak, bez obawy ze lakier odprysnie (najprawdopodobniej oryginalne malowanie wg mechanika po pomiarze), jesli tak to robic to samemu jakos czy przez blacharza? 2. Jak naprostowac bak zeby wsparty byl rownomiernie z obydwu stron na podporkach a nie na ramie (cofniety jest na srubach maksymalnie do tylu przy kanapie). Jakos zetrzec stary kawalek lakieru i czyms polakierowac? Dzieki z gory :)

to sa uwagi mechanika :)

W bravados serwis w Krakowie

A regulacja luzów może być przełożona po następnym sezonie? Ponoć była robiona przed sezonem 2015.. żeby nie wywalać takiej kasy na raz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dzieki! bede szukal :) @Arecki, wlasnie z lewej strony jest kompletnie dociazony gumowy klocek czyli caly ciezar na nim lezy a z prawej jest ledwo tkniety..dam znac jak moto wroci z serwisu co i jak

właśnie kupiłem i dałem do przeglądu pełnego przy czym moto ma 16 lat i 55k km Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

no to będę miał zabawę zimą :) zobaczę co da się zrobić w Tarnowie/Krakowie. Zbiornik jak odchyliłem całkowicie do tyłu bez odpinania przewodów to wyglądał całkiem normalnie, ale aktualny stan świadczy że coś jest nie tak.. Dzięki!

U mnie tak to wyglada..Zwykly cienki plastik ktory popekal od wibracji.. kolega michumoto dorabial u szklarza a pierscienie dotaczane byly. Jakis patent jak to zrobic czy to jedyna metoda? Oryginalnie sa ze szkla? czy tez z plastiku, a pierscienie tez mam cale popekane i byly posklejane lokalnie ale jak widac tez puscilo :)

mam dokladnie to samo pytanie czy nie mozna gdzies tego znalezc albo dorobic samemu?

Wlasnie sie szykuje do zakupu Monstera S4 Senny z Rzeszowa od kolegi PolaAnd i tak sie zastanawiam czy to nie ten sam motor? https://www.olx.pl/oferta/ducati-monster-s4-senna-CID5-IDhCFlW.html#14a405ba6d o ktorym mowicie? 9000 to nie duzo znowu ale wolalbym zapytac o rade :) przy okazji czy przy wzroscie 178 i 75 kg masy (nie brzucha :) ) nie bedzie za duzy? Tak czy siak bede jechal go ogladac ale fajnie by bylo poznac tez wasze opinie. Malowanie to samo, ktos wspomina RZ czyli Rzeszow ale PolaAnd kupil go w 2014 od TomTom :) znalazlem tylko nedzne archiwum aukcji o ktorej mowicie http://allearchiwum.pl/ducati_monster_s4_916_karbon_wszystkie_dodatki-2785681407.html zeby nikt sie nie czul urazony, kupic cos co mi posluzy :) Dzieki!