Cześć, Kolega szuka zbiornika do M600 dark, blaszanego, wersja bez pompy elektrycznej. Może być do lakierowania ale nie do blacharza. LwG, Szymon.

Odkopując temat, Czy posiadacie wiedzę jakie uszczelki gumki kurzowe pyłowe pasują do nie-radialnych pomp sprzęgła i hamulca w M695 i gdzie można je pozyskać? tak pytam na wypadek kiedy aso będzie mi chciało całą pompę sprzedać... :razz:

Dwa sezony temu kupiliśmy tam trypla, generalnie podejście uczciwe i profesjonalne, usterka lamp załatwiona na ich 3 miesięcznej gwarancji. Poziom uszkodzeń z jakich wyciągają importowane sprzęty jest do zaakceptowania. Bardzo wysoki poziom ich człowieka od detailingu. A propos samego m696, te malowanie występowało mniej lub bardziej fabrycznie czy typowy "custom".

Do m695 również :) Ale też racja, że przygotowanie i montaż zabiera parę chwil, i jak byś nie zrobił to trochę nabryzga tu i tam ale za to efekt bdb.

Nie wiem, nie mam wiedzy tajemnej = praktycznej jak dokładnie zachowuje się silnik jeżeli chwilowo (przez kilka(naście) setek km) będziesz miał za duży luz. Jest to na wydechu, więc cieplej w stanie roboczym, powinno być ok, jest to raptem 0,01mm... Theo jaka jest tw opinia? PS: jak zmierzyłeś luz? listek powinien swobodnie jeździć w szczelinie tam i nazad bez blokowania. Może masz 0,15 a nie wiesz? :cool: Dla wartości poniżej 0,1 listek nie powinien się mocno wybrzuszać wpychając go "pod włos"

Teoretycznie spinka nie powinna mieć wpływu w ogóle na pomiar, ważne jest żeby luz był "dobry" tzn otwieracze nie uchylały zagrzanych zaworów ani trochę w TDC tłoka, gdy ciśnienie w cylindrze jest największe. Spinka gwarantuje że dźwignia "paczy" :-) idealnie proso nad płytką i zaworem podczas pomiaru.

No koledzy, nie wiem czy na hasło "doc pl forum" wasz skarbiec udostępnia swoje oem-owe zasoby na sprzedaż ale dla człowieka z ulicy nie udostępnił :huh: Rękę podał Ostrów, a że trochę pewnie drożej i długo...życie. W takim razie, na przyszłość, można liczyć na motoM? Najważniejsze, że cel osiągnięty, rozrząd śmiga, satysfakcja jest. PS: robiłem to pierwszy raz w życiu, pierwszy raz na desmo, dlatego stan psycho-fizyczny przed naduszeniem przycisku startera po złożeniu całości jest niepowtarzalny :think:

U siebie zrobiłem tak na m695: 1. zakup drobnego, bardzo drobnego szczelinomierza listkowego (od 0.02mm co jedną setną w górę). 2. pomiary pokazały że tylko z otwieraczami jest problem 3. regulacja płytek które się dało pozamieniać między zaworami dała najciaśniejsze pasowanie 0,08mm 4. jeden zawór wymagał zakupu nowej płytki i ma teraz pasowanie 0,12mm Wszystko miesi się w widełkach kontrolnych, nie robię rocznie więcej niż 5k km więc zakładam do przyszłej zimy będzie ok chętnie zabawę powtórzę. "plus" (dla dobrze wyregulowanego silnika, przepustnic) z bycia bliżej 0.05 niż 0.15 na tolerancjach to dłuższe otwarcie zaworów. Zero luzu na otwieraczach ekspresowo pogarsza stan gniazd zaworowych i samych zaworów. Płytki kupiłem w moto osw w ostrowie, ściągniecie trwało długo (cała jedna płytka szła z włoch 2 miesiące, nie odmówili przyjęcia zamówienia przynajmniej...!) ale dotarła i jest satysfakcja zrobionego samodzielnie. rozrządu za kilkanaście złotych. Oczywiście możesz się pobawić w precyzyjny cam timing ale uważam że z jednym wałkiem w głowie nie jest to temat krytyczny. Po zmontowaniu całości polecam pokręcić tylnym kołem bez świec czy aby na pewno wszystko dobrze złożone :)

Dzięki serdeczne za info i zdjęcia!! Czarne koperty fabryczne mi pasują ale syf z wnętrza już nie do końca. Biorę się za swoje przy najbliższej okazji.

A czy przy fabrycznych kominach jest zalecana ingerencja w ecu (możliwa w ogóle czy tylko box akcesoryjny?) I jak to jest z temperaturą w m695, bo głowice mają zmasakrowaną farbę szczególnie przy miejscu gdzie przychodzi kolektor, pokrywy zaworów etc... Mam m695 od miesiąca, serwisuję spokojnie, kilka krótkich rund zrobiłem i temperatura podeszła do 115 przy zewnętrznej ok 10.

A jak z rozmontowaniem zegarów? (w 695 jest digitec trochę inny obudową niż Magneti) Ja utknąłem na elemencie zasłaniającym guziki i kontrolki który nie chce zejść po odkręceniu dolnej tylnej śrubki... :-| Szarpnąć-urwać-zepsuć?