Hej! Kupel chce mi w dobrych pieniądzach oddać MTS 1200 z przebiegiem 100k km. Miałem już raz motocykl, którym dobiłem do tego przebiegu - oczywiście niesprzedawalny w PL. Więc MTS musiałby ze mną na dłużej zostać. Realnie musiałbym za niego dać ~26tys zł, jest to wersja z 2013, 1 rej. w 2014, jeden właściciel. Widziałem temat Cinka78 - opisywał serwis po dużo niższym przebiegu i ten teges - powiedzieć, że nie był zachwycony to chyba eufemizm :) Jakie macie doświadczenia z takimi przebiegami?

Dokładnie. Trzeba skorygować licznik i udać się na stacje przy przerejestrowaniu, ale to nie problem. Wiem, że motocykl ma nieco ponad 100tys. Trochę się obawiam naturalnego zużycia innych podzespołów, ja przy 90tys w Tigerze musiałem np już wymieniać rury nośne, bo załatwiały uszczelniacze w 4 tys km, kończył się stsator itp - zastanawiam się czy mts z takim przebiegiem to nie pozorna okazja. Teoretycznie w cenie będę miał duży przegląd z weryfikacją stanu u mechanika, ale akurat silnik to najmniejszy problem przy tak skomplikowanym moto...

HEJ! Mam problem z multi. W zeszłym sezonie pod koniec ciężko odpalała, w sensie czuć że dużą A potrzebowała do rozruchu i bardzo szybko klękało aku - na zasadzie 4-6 startów i trzeba był ładować. Zacząłem szukać przyczyny - na dzień dobry padło na rozrusznik (początkowo na aku, ale podmiana z mojego SC nic nie dała), po rozebraniu okazało się że jest w stanie praktycznie fabrycznym (przynajmniej wedle pana od regeneracji). Złożyłem wsio do kupy, zalałem nowym olejem i podłączyłem rozrusznik na krótko (podejrzewałem przekaźnik, lub kabel zasilający rozrusznik) - nie daje rady wykonać 2-3 obrotów wału po 1-szym następuje pauza i dopiero po 2-3 sekundach obraca znowu o jeden obrót. Oczywiście podłączenie pod samochodowy aku załatwia sprawę (ale słychać, że rozrusznik się strasznie męczy - ma siłę, ale robi to z wielkim trudem). Po odpaleniu nie ma żadnych symptomów, które by mnie niepokoiły - motocykl chodzi poprawnie. Pomysły: 1. Przyszło do głowy, że może masa na silniku słaba - ale nie wiem, czy aż taki efekt by dawała. 2. Może się rozrząd przestawił (ale j.w. - czy aż taki wpływ by to miało?) Poniżej filmik,co się dzieje, gdy aku siedzi u siebie na miejscu. Macie jakieś pomysły? zded.mp4

Panowie, kolejne pytanie: Czy kolektory z rodziny Scramblerów podejdą do SC? Chciałbym mieć coś innego, niż prosty oryginał. Też chyba któryś z modeli Monsterów miał kolektory zakręcone jak świnka - myślicie, że coś by z nich podeszło, czy raczej szukać dedykowanych.

Hello! Mam na imię Michał, na początku zeszłego sezonu kupiłem Multistradę 1000 zz nikłym przebiegiem, i tak mi się te dukaty spodobały, że przymierzam się do zakupu SC1000 monoposto :) Moto jest delikatnie dłubnięty - poza bajerami wizualnymi, ma zmodyfikowane zawieszenie, wydechy termi, akcesoryjne podnóżki, gripy itp. Przy dobrych wiatrach mogę kupić go za ~7k Euro. Niestety nie wiem, czy sprzęt ma wszystkie zdjęte klamoty - jestem raczej zwolennikiem oryginalnych mebli ;) Silnik znam, bo to samo mam w multi, z układem elektrycznym też się zdążyłem zapoznać - znam jego słabe strony. Możecie mi powiedzieć czy na coś szczególnego uwagę zwracać? Myślicie, że warto za tyle brać sprzęt w przypadku, gdy sprzedawca nei dorzuci oryginalnej lamy tylnej, manetek itp?

W PL, jest kilka, max kilkanaście sztuk - nikt się ich łatwo nie pozbędzie. Musisz aktualnie szykować kwotę z 5 lub nawet 6 z przodu jeżeli mowa o monoposto, jeżeli ma być ładny egzemplarz. Ja wokół swojego 2 lata chodziłem i nagabywałem poprzedniego właściciela, i gdyby nie jego sytuacja materialna na dzień sprzedaży, pewnie by się z nim nie rozstał. Leć do De albo IT tam jest w czym wybierać. Powodzenia :)

Ogłoszenie nieaktualne. Został mi tylko tankbag, jakby ktoś reflektował.

Hej! Sprzedam Multistradę 1000ds, od której zacząłem swoją zajawkę na Desmo :) Sprzęt naprawdę w niezłym stanie, wyglądający na tyle, ile ma przebiegu (23k km), po dużym serwisie w Toxic Wrocław. Do oddania na forum za 10500PLN. Sprzedaję, bo ostatnio z Ducati tylko na Sportclassicu latam a multi od roku nie nabija km praktycznie wcale:) Fakty: - rocznik 2004, 23000 km przebiegu - serwisowana u Romana Kumanka w Toxic Wrocław - ostatni duży serwis 4 tys km temu (paski, świece, opony, filtry, zawory itp., napęd, przegląd łożysk itp - Nowy olej (200km temu) - cała w oryginalnym malowaniu - bardzo ładny napęd wymieniony przy dużym serwisie (złoty DID) - Stosunkowo świeże opony (pilot road 3, zużycie ok 40%, ładny, eliptyczny profil) - Poprawiona pompa paliwa - Akcesoryjne: Szyba, siedzenie żelowe, dedykowany tankbag (brak na fotce) - oryginały Ducati Performance - Scotoiler - ładnie ukryty, nie widać żadnych dodatkowych przewodów - Mocowanie telefonu a'la RAM - Crashpady zipsera. - w zestawie 3 kluczyki (2 podstawowe + matka) + kodowanie immo - książka serwisowa (uzupełniona) - instrukcja obsługi + karta członkowska Ducati Club + świadectwa homologacji itp. - oryginalny lakier na wszystkich elementach (w tym ramie, kołach itp) Motocykl wygląda ślicznie. Sam długo szukałem MTS w takim stanie :) Jeżeli jesteś zdecydowany na ten model, przyjedź, na pewno ie będziesz rozczarowany. Zarejestrowana i opłacona na mnie. Mam ją od sezonu 2016/2017 Tel. 792486248 https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-1000ds-super-stan-scotoiler-ducati-performance-ks-niski-przebieg-ID6D5Yba.html?isPreview=1

Ok, podmieniłem aku raz jeszcze na nowe, przeczyściłem wszystkie połączania, masę, wymieniłem CPS (wywalał błędy, ale nie wiem czy coś miał do rzeczy) i jest lepiej. Pytanie z czego może wynikać aż taka różnica w poborze prądów miedzy takimi samymi jednostkami? Na pierwszych akumulatorach SC odpala bez problemu, Multi ledwo co kręci...

Niby tak, ale masowałem bezpośrednio przy rozruszniku dodatkowym kablem i też lipa. Niby jak podłącze pod auto to odpala, ale w drugiej sztuce ds1000 ten sam akumulator kręci bez problemu. Jeszcze może lepsze kable skombinuję, bo te są chyba do 150a Chyba go oddam na serwis, bo mi się pomysły kończą.

Blok w s2r jest taki sam. Ale koszt kół chyba nie do ogarnięcia na ten moment. Myślałem, że da się to jakąś customową piasta załatwić. Ale dzięki za info Picek :)

Hello. Zastanawiałem się nad przeszczepem z s2r tylnego monowahacza. Pytanie mam jedynie co z felgą - istnieje jakaś konwersja na mono? Czy trzeba dorabiać cała piastę? Czekam na 2 detale i mój SC będzie gotowy - w sensie taki, jak miał być od początku :) Dorobiłem się tez zapasowej fledy - ktoś ma ochotę łyknąć ją ode mnie? :) Pzdr

Hello. W swoim sprzęcie mam lampę stanleya chyba 6,5 albo 7 cali - jest trochę mniejsza od standardowej. Szukam reflektora od monstera w normalnym rozmiarze. Interesuje mnie wersja europejska. Najchętniej bym się wymienił z jakąś dopłatą z mojej strony. Może ktoś coś ma? ostatnio mi na olx przeleciała koło nosa :/

Poskładany :) brakuje tylko jednego lusterka - muszę wymienić mocowanie rozporowe, bo oryginalne słabo trzyma...

Właśnie przyszedł do mnie stelaż pod fledę :) Początkowo miał być drukowany, ale w końcu poszedł frez. mogłem trochę materiału zebrać przy samym łuku - z drugiej strony to będzie najbardziej narażony na uszkodzenia element przy zdejmowaniu i zakładaniu zadupka... Po weekendzie zmontuje w końcu to do kupy :)

Hej! Miło że nie będę sam na forum :) Bo temat SC mocno uśpiony :) No ja lampę ledową będę montował na Podstawie CNC - dorwałem dostawcę ledowych pasków dla FLEDY - a że zwykła blacha w oryginale jak na wydatek ~500 dolców mi się nie widziała, to przygotowałem model podstawy w CAD - zobaczymy jak to wyjdzie. Ja do miasta mam multitradę i kibel - raczej SC będzie typowo weekendowym i może czasami torowym sprzętem. Ciężko mi porównać mojego do inncyh, bo to jedyny SC na jakim jeździłem, ale w stosunku do MTS1000 silnik jest naprawdę rześki - nie wiem,czy to kwestia przełożeń (ale wydają się całkiem długie), czy innej pozycji na moto - w każdym bądź razie na 2-jsce z gazu podrywa koło, co w MTS jest nierealne. Ogólnie jak pisałem - moto jest delikatnie dłubnięte. Teraz próbuję się uporać z kilkoma kwestiami estetycznymi - co do których poprzedni właściciel mnie przywiązywał uwagi. Jak tylko skończę - Pochwalę się :)

No to ście mnie zachęcili :p Więc stałem się posiadaczem Monoposto z 2006roku z przebiegiem niecałych 10k km. Motocykl po portingu głowic, z zawiasem ohlinsa na tyle, nieco wyższymi cliponami lsl, krótkim rolgazem, układem wydechowym termignoni i zmienionymi mapami. Do tego już idzie fleda na dupkę :) W porównaniu do mojej Multi DS motocykl jest tak narowisty, że nie chce mi się wierzyć, że to ten sam silnik :) Jestem meeeega zadowolony :)