Sprzęgło zrobione, kupiłem oryginalne na dodukata.pl za 830 zl, nawet nie czekałem długo na dostawę. Dodatkowo wymieniłem olej w zawieszeniu plus nowe uszczelniacze w lagach i płyny hamulcowe i sprzęgła Teraz to ten motór jeździ jak bajka.

witam Na jesień zaplanowałem kupno monster 620. Szukam na niemieckich portalach i nie jestem pewien co do zmian w tym modelu, które występowały w określonych latach. Mój wybór do moto produkowane od 2002 roku do czasu zmiany hamulców na mniejsze tarcze. Wersję dark z jedna tarczą hamulcową odrzucam. Czy możecie potwierdzić że początkowo monster miał skrzynię 5 biegową, a od 2004 roku montowali 6 biegową i dodatkowo sprzęgło antyhopping? W sumie nie wiem czy to jest duża różnica czy skrzynia będzie 5 czy 6 biegowa, bo i tak motor będę wykorzystywał kręcąc się wokół komina. Wkleję linka z motorem, który wydaje mi się godny zakupu, może jakieś sugestie? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=266048407&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=monster+620&pageNumber=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=580b6053-ea75-8d0a-f685-deb4a904542c pzdr Jacek

witam Muszę kupić sprzęgło, zdecyduje się na oryginał. Z tego co poszukałem po serwisówce to jest kod: 190.2.009.2B https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/19020092B cena 930 zł. Znalazłem stronę sklepu w Polsce na motomaniax cena to 1007 zł, z kolei na stronie doducata cena to 833 zł. Macie może doświadczenia z któryś z tych sklepów, nie chcę zapłacić a potem czekać dwa miesiące na części albo pół roku na zwrot kasy. PS. nie znalazłem uszczelki pod dekiel, a podczas wymiany myślę że trzeba założyć nową żeby nie ciekło.

Jak w temacie wyżej, u mnie problem stanowi ślizgające się sprzęgło. Ale występuje to tylko jak temperatura oleju silnika jest poniżej 80 stopni. Potem jak silnik dobrze się nagrzeje nie czuć że sprzęgło się ślizga. Dodatkowo miałem poluzowaną śrubę nr 1 (jedna z dwóch przy jarzmie dźwigni zmiany biegów). Po dokręceniu biegi wchodzą dokładniej. Jednak czasami przy redukcji z 5 na 4 lub z 4 na 3 jeśli zrobię to zbyt delikatnie i na niskich obrotach to łapie luz. PS. próbowałem naciągnąć łańcuch bo jest za luźny ale śruby są dokręcona na maksa i nie chcąc zniszczyć śruby musiałem odpuścić. Czy to trzeba kupić takie klucze (rozmiar 30) do odkręcania koła? https://www.motobros.pl/produkt/klucz-do-odkrecania-nakretki-piasty-kola.html Pytanie 1: Czy sprzęgło jest już do wymiany (przebieg 30 tys), czy po prostu na zimnym silniku ten tym tak ma. Pytanie 2: To że przy redukcji włącza się luz to wina nieumiejętnej zmiany biegów (muszę się wjeździć w sprzęta) czy temat związany jest z pytaniem 1 czyli sprzęgło do wymiany. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Pojeździłem nowym nabytkiem i powiem szczerze że Włosi potrafią zrobić fajny motor. Prowadzenie w zakrętach - super, hamulce - Brembo na pompach radialnych robi wrażenie, dźwięk - tłumiki MIVV bez DBkilera obudzą chyba wszystkich sąsiadów z rana. Jeździłem wcześniej różnymi maszynami z Japonii i jedne były lepsze (Honda VFR) inne bez wyrazu (Suzuki DL). Ale mały monster, pomimo mocy 60 KM, daje radość z jazdy na motorze. Co do kosztów (ducat kosztował około 3 tys. drożej niż w kraju), na wiosnę muszę zrobić duży przegląd, w Niemczech szacunkowo podali cenę 500 euro. Dodatkowo na zimnym silniku wyczułem jakby sprzęgło się ślizgało (na ciepłym jest ok). Dodatkowo muszę chyba nauczyć się zmieniać biegu w dół, bo kilka razy wyskoczył mi bieg (jak zbijam z międzygazem i mocniej naciskam na dźwignię zmiany biegów wszystko jest OK). Sprzęt ma najechane 28 tys. km, to może już czas na wymianę tego sprzęgła?

Oto kupiony z Niemiec Monster 620S. Rok 2003, wydech MIVV, karbonowa osłona koła i łańcucha, kierownica, lusterka i kierunki RIZOMA, pompy radialne hamulca i sprzęgła Brembo, malowanie czerwony z białym pasem. Na razie tylko jazda próbna zrobiona, teraz tłumaczenie, rejestracja w kraju i ogień.