Podaj więcej info. To ciekawostka jest. Czemuż to mieszane? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niekoniecznie. Tabliczka jedno; 95 dB max przy próbie parkingowej ma być. Tak tylko mówię. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Obierasz kierunek Tyrol na wakacje, że temat zgłębiasz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W górę. Zapraszam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na sprzedaż mój Ducati S4R. Do końca nie jestem ani pewien ani chętny za specjalnie do tej sprzedaży. Urodził się jednak w głowie jakiś projekt, który żre myśli. Życie krótkie, trzeba zmieniać, próbować… Ducati S4R, rok produkcji 2004, przebieg w tej chwili ok. 45440 km, w ciągłym ruchu. Motocykl w pełni sprawny, prosty, czysty, z solidnym momentem i konkretną mocą. Trochę detali zostało zmienionych. Z tych najważniejszych: - antyhopping Ducabike – przejechane 5000 km, - komin Termignoni Carbon plus kolektor – bulgot konkretny – oryginał posiadam, - filtr K&N, - otwarty airbox, - hydrauliczny wysprzęglik Ducati Performance, - klamki TITAX, regulowane, łamane, - tylna lampa motodynamic LED – zintegrowane kierunki - amortyzator skrętu Ducati Performance, - napęd DID + tuleje tylnej zębatki wymienione 7000 km temu, - trochę detali carbonowych: przedni i tylni błotnik, osłony pasków, osłona sprzęgła, - przednia owiewka włoska, na zamówienie z Italii; oryginał posiadam, - grzane manetki Oxforda – zdjęte, leżą w torbie, - Ohlins z S4RS z tyłu, - wymieniony bak na plastikowy, metalowy przeciekał – bolączka tego modelu przy okazji przemalowany nowy bak, przednia oryginalna owiewka (posiadam ją) i tylna nakładka, pod klarem oryginalne naklejki od S4RS. Serwis wcześniej w ASO Ducati Azmot Kraków, obecnie Motomaniax Warszawa. Obecnie na gumach Pirelli Angel ST, ich staż to jakieś 7000 km, jeszcze sporo kółek przed nimi. Motocykl 100 km temu przeszedł duży serwis desmo – wymiana pasków, regulacja zaworów. Do tego wymiana oleju na Liqui Moly Motorbike 4T Synth 5W40 Race oraz wymiana regulatora napięcia – poprzedni padł śmiercią naturalną. Cena: 22000 PLN. Możemy rozmawiać, negocjować ale sukcesów nie wróżę. Motocykl zakupiony na forum od kolegi Redjasper. Ogólny stan: tip top - wsiadasz i jedziesz. Wszystko co powinno i co miało być zrobione, jest zrobione. Więcej zdjęć tutaj: https://www.otomoto.pl/oferta/ducati-monster-s4r-w-unikalnym-stanie-ID6C7fBz.html

Tak, aktualne. Zapraszam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ależ się tasują. Pierwszy wyścig i takie zaskoczenie. Mocne Ducati na czele. Ale też ciśnie ostro Suzuki, największa dla mnie niespodzianka. Dovizioso na prowadzeniu, Miller też ze swoim Ducati początkowo w czołówce ale mała awaria i mocno w dół. Ciekawy sezon się zapowiada. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tutaj Ducati dawno nie brylowało. W tym sezonie powoli przekonuję się do Petrucciego. Gość ma naprawdę solidny styl jazdy. Odważnie, bez kompleksów, robi swoje. Moim zdaniem dużo lepiej się go ogląda niż Dovizioso. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nooooo... Dziś Lorenzo będzie miał o czym myśleć. Dovizioso, Rossi, Viñales out. Próbował dziś pokazać się na Hondzie ale przedobrzył. Z Ducati Petrux drugi jak dotąd. A korzysta na tym kto? Jak zawsze Marquez. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może tutaj znajdziesz coś dla siebie: Desmoworld Ewentualnie dorobienie u Huzara: Huzar

Jeżeli dobrze zrozumiałem i jeżeli na diagramach dobrze identyfikuję to co opisujesz, to na obu schematach pierwsze idą dwie przekładki, zarówno w S4 jak i w 748. Może wstaw jakieś zdjęcie albo zaznacz na schematach żeby była jasność o co dokładnie chodzi. Tak czy inaczej ja bym wszystko rozbebeszył i jeśli coś nie pasuje to posprawdzał dokładnie.

RC1 Rea pierwszy. Dobrze. Trochę emocji, bo już Bautista zaczął przesadzać z tymi gapami pomiędzy nim a resztą

Zaryzykuję stwierdzenie, że MM93 nie byłby taki kozak jakby go posadzili na inny motocykl. W królewskiej miał/ma do czynienia tylko z Hondą. Nie umniejszając absolutnie jego talentu wydaje mnie się, że na Ducati tak żwawy by nie był. Kwestia rozwinięcia maszyny, budżetu i współpracy z zespołem. Poza marką Ducati, skład Mission Winnow do mnie nie przemawia totalnie, nie przepadam ani za Dovizioso ani za Petruccim. Za to ciekawostką byłaby dla mnie w tym teamie obecność Crutchlowa. Tego gościa cenię.

No cóż. Z uszczelnieniami często tak, że taniej wyjdzie samemu dorobić niż kupić gotowe od producenta części. Jeśli jest możliwość dorobić oczywiście. Z mojej strony mogę polecić https://ggtrading.pl/ - często miałem do czynienia i dorabiali co chciałem (głównie o-ringi).

No nie zgodzę się z tym [emoji4] Od startu widać było, że #46 jest mocno konkurencyjny i będzie wysoko. Natomiast #04 bez argumentów żeby solidnie odjechać. Valentino jako jedyny na pośrednim tyle i wydaje się, że strzelił w 10. Osobiście cieszę się, że wrócił do czołowej stawki. Moto3 i Moto2: miazga. Dobrze się też to ogląda. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Szukaj tego, na czym będzie Ci: a) wygodnie, b) najbardziej zależało czyt. co Ci się najbardziej podoba i miej wywalone graty jak będziesz wyglądał. Usiądź, jak masz możliwość, na każdym i decyduj. Osobiście doradzałbym S4R ale to subiektywna, tylko moja opinia: najmocniejszy, najładniejszy (przepraszam wszystkich riderów na 620 i S2R :) )

Z tego co się orientowałem zestawy naprawcze do pompy sprzęgła od Ducati nie są dostępne. Najpewniej by było zrobić fest, tak jak piszesz: rozebrać, wyczyścić, powymieniać, odpowietrzyć. Przeciwpyłowa uszczelka przy klamce, podobnie jak bebechy pompy (a konkretniej uszczelnienia) dostępne są i ponoć pasują plug&play z KTMa, ale za to nie ręczę - zasłyszane info. Powodzenia! Daj znak jaki był finał.

Zamieszania wokół Ducati ciąg dalszy. Inżynierowie F1 podważają nawet słuszność stosowania tego typu rozwiązań (spojler przy wahaczu). Słabiutko, że na takim poziomie zaawansowania motocykli i w ogóle stosowanego sprzętu przepisy są tak niedoprecyzowane.

Poza zasięgiem jest kompletnie. Jeśli nic się nie wydarzy (6 laps to go) to niezłą zaliczkę na dalszą część sezonu wypracował.

Na moje oko wszystko zależy od tego ile rider ma wzrostu i jak jeździ. Jak ciśniesz po A2, poskładany w scyzoryk, to jest się minimalnie za czym schować. Jak jesteś chłopem 2m wzrostu to jest duża szansa, że da Ci to tyle co nic. Mój pkt widzenia jest taki, że nigdy nie będzie to to, co przy pełnej owiewce czy szybie w turyście i nie należy się spodziewać fajerwerków. Pozdro Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mnie się wydaje, że wszelkie tego typu zabiegi powinny być zgłaszane grubo przed weekendem wyścigowym. Czy są? Wiadomo, że już wcześniej sędziowie mieli się przyjrzeć elementom stosowanym przez Ducati, ale potrzebny był oficjalny protest. Jeżeli ta informacja jest prawdziwa to na moje oko to kpina. Sport, którym decydują setne sekundy nie może się kierować tego typu wytycznymi. Są wątpliwości badamy temat przed a nie „nie możemy nic zrobić dopóki nikt się nie upomni”. Pomijając; mamy ładny przedsmak tego co będzie dalej. Osobiście wydaje mnie się, że nieprzewidywalne są pozycje 2. i 3. Niestety nie wierzę, by ktoś był w stanie zagrozić Marquezowi na 1. A szkoda... Ducati jest mocne ale na mecie wczorajszego wyścigu ewidentnie było widać jak M93 schował się w tunelu 04. Gdyby meta była 30m dalej myślę, że podium inaczej by wyglądało. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kilka ciekawych rzeczy do poczytania w temacie: http://www.madcogz.com/MSTD1200s/wsm/en/MTS1200_ABS_10_6_10.36.1.html Po wymianie możliwa kwestia wadliwego podłączenia. Pzdr Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk