Wnoszę po tym że podczas kręcenia rozrusznikiem i przykładając rękę czuję jak jedna zasysa powietrze a druga nic jak by była zamknięta.

Bardzo możliwe ale nie wiem jak teraz z tego wybrnąć, kasy dużo zostawiłem a gość chyba nie ma pojęcia jak z tego wyjść.

Witam motor dałem do fachowca na serwis, było robiona regulacja zaworów, synchronizacja wtrysków i mapa do powercomander wszystko było robione na hamowni pod obciążeniem. Moto po serwisie praktycznie nie chce jechać strzela jest po prostu gorzej jak było ale co zauważyłem przez jedną przepustnice zaciąga powietrze a przez drugą praktycznie nic nie ciągnie w czym może być przyczyna, mechanik powiedział że wszystko zrobione jak ma być i nie jest to jego pierwsze ducati które robi wspominał coś o regulacji zapłonu i kolejnych kosztach. Ale mi się wydaje że może coś na rzeczy jest z tymi przepustnicami że jedna zaciąga powietrze a druga praktycznie nic. Co koledzy myślicie o tej sytuacji?

Ok dzięki Panowie moto do jazdy nie trzymania pod kocem, pogadam z sprzedającym jeszcze co tam było robione przy motorze.

Witam jak w temacie czy ktoś ma jakieś informacje odnośnie tego Ducati S4r przyznam że cenowo nie jest drogo do tego sprzedający napisał że dla konkretnej osoby duży upust, Moto z zdjęć wygląda ładnie pełen oryginał do tego ten niski przebieg aż ciężki od uwierzenia no i ta cena. Jaką miały wady te silniki? https://www.olx.pl/oferta/ducati-monster-s4r-lub-zamienie-CID5-IDCd5qt.html

Nie mogę sobie pozwolić na zakup maszyny od kolegi z forum z prostej przyczyny, portfel mi na to nie pozwala i nie wyczaruję brakującej mi kasy do tego motocykla... Więc szukam innej alternatywy czy coś wyjdzie z tymi włochami to się okaże ale słabo to widzę. Są u mnie goście w miesicie co ściągają motocykle z Włoch ale czy chcieli by jechać po ten konkretny model i na miejscu wszystko załatwić to nie wiem, podjadę do nich i porozmawiam z nimi kwestia rejestracji to nie będzie problem, problemem jest zakup motocykla we Włoszech nie uśmiecha mi się jechać specjalnie po to moto do Włoch wolę za to zapłacić jakiejś firmie co importuje motocykle na sprzedaż. Jak nic z tego nie wyjdzie to trzeba będzie odkładać pieniążki i tyle albo pomyśleć o czymś innym. Odnośnie marki nie chciał bym zmieniać, mam dobre wspomnienia z ostatnim modelem którym zrobiłem jakieś 3 tyś km i dał mi więcej radości jak poprzednie motocykle 2xR1 i 954. Nie przepadam za doskonałością i nowościami w motocyklach typu abs czy zimny map, motocykl ma być surowy i jak najmniej elektroniki blokującej przyjemność z jazdy. Jedyny model jaki mi się jeszcze podoba to BMW R Ninet ale to nie jest już w ogóle mój zasięg... Tak wygląda moja maszyna po daj się przejechać koledze w sumie już nie moja a jego: https://zapodaj.net/5194bf319efec.jpg.html Pozdrawiam

Gównie rozglądam się za S4r jest jedna ładna sztuka użytkownika nawet z forum ale to nie mój budżet, a na włoskiej stronie wpadło mi parę ciekawych ofert: https://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-monster-s4r-2004-roma-298261225.htm https://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-moster-arezzo-303001242.htm

Witam, czy ktoś z użytkowników ducati importował swoją maszynę z Włoch i mógł by się podzielić jak to wygląda jakie są koszta takiej imprezy? Przeglądając nasze portale ogłoszeniowe to sama posucha w czymś ciekawym a jak coś jest to poza moim budżetem ale przeglądając włoską stronę subito.it można trafić na parę ciekawych ofert, Więc jak by ktoś wiedział jakie są koszty i jak to wygląda to był bym wdzięczny za informacje. Pozdrawiam

Znamy się od kolan, wina nie była jego.... rozkręciła się linka od gazu przy manetce i zablokowało gaz a że zbliżał się do zakrętu prędkość nie była mała bo coś pewnie koło 160 to spanikował i położył motor straty nie są tak duże i motor będzie odbudowany. A ja jestem na etapie poszukiwania i raczej ten sezon coś czuje dla mnie się zakończył, no ale czas pokaże.

Święte słowa i wiem że nie pożycza się ale znam się z nim od małego. Jest po fakcie i szkoda płakać nad rozlanym mlekiem zachował się też w porządku wypłacił od razu całość za moto i kask bez zbędnego ględzenia. Chodziły mi myśli po głowie żeby go odbudować ale jak popatrzyłem na dostępność części to faktycznie mogło by to trochę trwać, nie wiadomo jak z silnikiem czy coś się nie stało po upadku...

Witam jak w temacie co polecacie po monster s4 nie chce żeby był słabszy. Mój monster poległ kolega mi przeszlifował i odkupił go, w sumie moto jest do naprawy ale nie chce mi się bawić więc szukam innego. Pozdrawiam

A więc tak byłem z tym u mechanika niby ogarnięty w Ducati tylko jest pytanie, motor nie miał robionych luzów zaworowych czy będzie miało to wpływ na regulację przepustnic i powercomandera ? Monster będzie regulowany na hamowni, myślę że jest to lepsza opcja jak regulacja na jałowym biegu. Wspomniał właśnie że też trzeba będzie zajrzeć do powercomander i go dobrze ustawić.Dodam że podczas jazdy z stałą prędkością motor nie raz potrafi tak szarpnąć jak by jeden cylinder przestał działać ale to jest w danym zakresie obrotów. Mechanik powiedział że w tym momencie brakuje mu paliwa albo jest zła mieszanka, Dodał że jak będzie źle wyregulowany to ma to wpływ na wał gdyż jest to konstrukcja silnika L i czop wału czy coś tam nie pamiętam dokładnie ale może się nie równo zużywać i szybciej może trafić silnik.

Witam, moje s4 trzyma 1500 obr po rozgrzaniu obroty trzymają się na 2000 obr na biegu neutralnym. Przy wbijaniu 1 pierwszego biegu jest dość mocne uderzenie w skrzyni podejrzewam że winą są obroty chyba że te skrzynie tak mają.... Z tego co widzę post niżej obroty powinny być w granicach 1000-1100 obr. S4 ma modyfikacje zrobione przez Włocha a są to : Sportowy wydech MIvv, otwarty airbox + sportowa wkładka BMC + powercomander III. Co może być przyczyną takich obrotów i czy jest możliwość samemu jakoś to zmniejszyć czy pozostaje tylko serwis ?

Zaznaczam że mam sprzęgło z antychopingiem a takie nie występowało w seri s4... sprzęgło od s4 http://ducatioem.pl/2001/monster_s4,473/sprzeglo,19773 sprzęgło od 748R z antychopingiem ktoś musiał to zmienić szybciej podejrzewam że we Włoszech jeszcze, polak co od niego kupiłem nic nie robił niby przy motorze.... http://ducatioem.pl/2002/superbike_748r,419/sprzeglo,17423 Tak to wygląda na schemacie u mnie nie ma żadnej przekładki stalowej do strony silnika, moja teoria opiera się na tym że przy końcowej fazie puszczania sprzęgła tarcza trze o obudowę kosza i wydaje dźwięk tarcia a sprzęgło przez to podszarpuje. Zaznaczam to tylko teoria moja.

Witam chciałem zmienić tarcze sprzęgłowe w swoim monsterze co się okazało, po konsultacji z jednym kolegą przez internet posiadam sprzęgło antychopingowe prawdopodobnie z 748R ale co za tym idzie dalej. Dziś przy wyciąganiu tarcz z przekładkami jakoś nic mi nie pasowało od strony silnika pierwsza szła tarcza a powinna iść przekładka a nawet z tego co widzę na schemacie dwie przekładki stalowe. Czy ktoś z Formowiczów posiada taką przekładkę na sprzedaż nie uśmiecha mi się kupować kompletu jak reszta moich jest w dobrym stanie czy może ja źle to oceniam i jest dobrze i pierwsza od strony silnika powinna iść tarcza ? Dodam że przy ruszaniu przy końcu motor dziwnie tak podszarpuje i słychać jak by coś tarło Pozdrawiam