Czytałem gdzieś na włoskim forum, że można go wyczyścić wewnątrz i będzie chodził.

Cześć, Udało mi się rozwiązać problem. Musiałem sam, bo żaden serwis liczników nawet mi nie odpisał, mimo, że dzwoniłem z przypomnieniem po kilka razy. Do wymiany i ponownego zaprogramowania był EEPROM pamięci kluczy i przebiegu ATMEL 24C02N. Padł od zwarcia po zamoczeniu. Kupiłem 3 sztuki za 5 ziko na alledrogo. Do przekodowania użyłem programatora USB CH341A za 16 ziko i softu AsProgrammer za free. Potrzebny był jeszcze kod. Akurat znalazłem z jakiegoś elektronicznego, brytyjskiego forum. Po zaprogramowaniu trzeba wlutować nowy układ w miejsce starego. I najważniejsze: UDAĆ SIĘ DO OKRĘGOWEJ STACJI KONTROLI POJAZDÓW w celu zgłoszenia wymiany licznika kilometrów, bo nasz pokaże inny przebieg niż udokumentowany. W moim przypadku niecałe 16k. Zakodowanie naszych kluczy powinno działać po wykonaniu procedury z kluczem czerwonym, ale jeszcze nie sprawdzałem, bo wcześniej wyłączyłem immo. UWAGA - robicie wszystko na własną odpowiedzialność. Przypominam też, że korekta licznika bez jej udokumentowania przez OSKP jest nielegalna. Pozdrawiam wszystkich!

Tu masz komplet programów do odczytania map z ECU i instalacji nowych. https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/ Do przerobienia map używałem TunerPRO. Potrzebujesz do tego pliku .bin zgranego z ECU i .xdf stąd: https://motoxdf.fandom.com/wiki/Special:AllPages Musisz wiedzieć wcześniej jaki masz model ECU (jest na obudowie na białej naklejce. Zaczyna się od IAW). Jak załadujesz oda pliki do Tunera, to sprawdź, czy tabele wtrysków i zapłonów ładnie się rysują na wykresach. Jeżeli nie - pobrałeś zły .xdf i modyfikacje ECU przy jego użyciu mogą się skończyć niedobrze. W edytorze Hex musisz znaleźć odpowiednią flagę (w moim M620 IAW5AM była do 0x4CC38) i jej wartość zmienić z 1 na 0. Wszelkich modów dokonujesz na własną odpowiedzialność. Ja opisuję tylko moje doświadczenia (z wczorajszej nocy). Pamiętaj, że jak zgrasz .bin z motonga, to wrzuć go na jakiś pendrive albo do chmury i trzymaj tam, w razie draki z Twoim kombinowaniem. Powodzenia Ja mam teraz inny problem, bo o ile już moto pali i teoretycznie wszystko działa, to nie wyświetla mi się przebieg motocykla. Zamiast niego kreski ---------. Licznik dzienny działa, ale każde uruchomienie motocykla powoduje jego resetowanie do zera.

Rozebrałem zegarki i chyba mam przyczynę. Woda plus prąd daje przepalone ścieżki. Dam znać jak ogarnę.

Mam ten sam problem, tylko dodatkowo mój nie pali. Może Twój ma ten sam objaw, a immo już wyłączone i dlatego odpala normalnie?

Czołem! Zmagam się z problemem, które spędza mi sen z powiek. Po kilkudniowym postoju pod chmurą wsiadłem na moto, przejechałem koło 20 km, zostawiłem na godzinę i.. już nie odjechałem. Objawy sa takie, że wyżwietlach wielofunkcyjny pokazuje odliczanie od 30 - tak jakbym włożył czerwony klucz i próbował programować nowy czarny, lampra od immo miga 4 razy - chyba znaczy to, że ECU zaprogramowany, ale immo pusty. Pompa paliwa działa. Z resztą zobaczcie sami. Rozebrałem zegary, bo dawno temu miałem kłopoty z rozruchem, jak mi się nalało wody do środka. Od czasu, kiedy je uszczelniłem, wody nie było. Podobnie i tym razem. Przejrzałem i wyczyściłem chemią wtyczki od stacyjki, anteny, ECU, liczników, regulatora pod siedzeniem. Kiedy odłączyłem antenę, kontrolna immo migała 2 razy, a jak odłączyłem ECY, tylko raz, więc chyba tak jak trzeba. Macie jakieś pomyły? Myślicie, że wywalenie immo z ECU załatwiłoby sprawę?