Witam, od jakiegoś czasu zajmuje się 748, robiłem troszkę przy japońcach ale jednak praca przy Ducati wiąże się z inną wiedzą więc mam kilka pytań do bardziej doświadczonych czy nie popełniam jakiegoś błędu. Przeprowadzam kontrolę luzu zaworowego i rozumiem że na jednym zaworze muszę sprawdzić dwa luzy zamykający i otwierający, robię to w ten sposób: - luz zamykający tak jak na zdjęciu: http://pokazywarka.pl/u82df6/ czyli dopycham dźwignie w dół i mierze wtedy luz tam gdzie powstała szczelina tak ? Tutaj luz wyszedł 0.25 mm serwisówka mówi o luzie 0.13-0.18 mm czyli mam o te 0.10 mm za dużo tak ? - luz otwierający tak jak na zdjęciu http://pokazywarka.pl/vhiqs3/ w sumie podobnie jak japońcach. Tutaj luz wyszedł 0.11 mm, w serwisówce luz ma być 0.13-0.18 mm czyli mam zwiększyć o 0.04 mm tak ? Dodam że mierzone luzy oczywiście gdy zawór jest w spoczynku i jest to strona ssąca. Ostatnie pytanie co do wałków rozrządu i ich cech, aby ustawić poprawnie rozrząd muszę pokryć koła zębate z odpowiednimi cechami na obudowie i również zgrać dolne koło rozrządu z odpowiednią cechą ? Czyli literka V dotyczy cylindra pionowego a literka O poziomego ? Coś takiego jak na zdjęciu: http://pokazywarka.pl/yk4kh9/ tak ? Jest to dla mnie coś całkiem nowego a nie chciał bym popełnić błędu przy serwisie tego silnika, więc będę bardzo wdzięczny za pomoc ;)

1. To znaczy w jaki sposób wykonać go bardziej precyzyjnie ? 3. Czyli co powinienem oprócz tego zachować lub zrobić Cam timing to chodzi o odpowiedni naciąg paska który mierzy się za pomocą mikrofonu ?