Część, jestem tu nowy, i to moja pierwsza przygoda z Ducati. Mam Multi 1260S, 2020, i akurat temat napędu intensywnie rozmyślam. Do tej pory zawsze miałem 4 cylindry (w tym S1000 XR, a teraz jako drugie moto mam suzuki gsx s1000) i problem absurdalnych przełożeń dla mnie nie istniał. A w Multistradzie przełożenie pierwotne to jakiś dowcip. Oczywiście nie wymagam aby Ducati od 80 km/h jeździło na 6 biegu (jak normalne motocykle 4 cylindrowe) ale użyteczność 6 biegu dopiero od 130 km/h (kiedy czuć że motocykl jedzie) to trochę żart Tak naprawdę na wyższych biegach poniżej 4 tys. Multistrada nie jedzie - serce mnie boli jak czuje jak motocykl chce obrotów. Dlatego aby poprawić trochę sytuację myślę o zmianie tylnej zębatki, pewnie ze trzy - 4 zęby - tak jak autorowi tematu, nie zależy mi na prędkości maksymalnej, ale na użyteczności motocykla. I teraz pytanie:
1. Lepiej zmieniać tylną na większą, czy przednią na mniejszą (swego czasu jeżdżąc w Poznaniu w gsxr1000 zmieniałem jeden ząb mniej z przodu i bez zmiany łańcucha chodziło jak malina)?
2. Jeśli zmieniam tylną to od ilu zębów różnicy muszę zmieniać łańcuch (trochę go szkoda, bo jeszcze pożyje)?
3. Czy jest jakaś regulacja łańcucha w Multistradzie? Nie jestem mechanikiem, tylko użytkownikiem, więc Cinek nie wytykaj mi że tego nie wiem.
Pozdrawiam
maniek_7
