Pantah 500

[xxtreme 0]

Witam,

 

Panowie, poniewaz nie znam sie za bardzo na zabytkach Ducati prosze o porade.

 

Mam mozliwosc/mysle o kupieniu Ducati Pantah 500 z 1981r. Stan nie jest zly ale napewno bedzie trzeba spojrzec w silnik przed uruchomieniem. Klasyki mi sie podobaja i napewno chcialbym sie czasem nim przejechac lub pokazac go na zlocie zabytkow. Druga sprawa to inwestycja pieniedzy w zabytkowy motocykl......nie taki jeszcze zabytkowy bo dopiero 30 lat, ale szybko dorosnie ;)

Teraz pytanie, czy warto i to z kazdego punktu widzenia?

 

Dziekuje z podpowiedzi

Remi

 

Ps. Zalaczam fotki dla pokazania stanu.

 

 

 

[Kasper 0]

Brać :) Jak bym cierpiał na nadmiar gotówki , to pewnie cały garaż byłby zapchany klasykami :lol:

Ten konkretny egzemplarz widać ,że długo stał nieużywany, ale wzrokowo wydaje się prezentować nieźle, na pewno potrzeba wkładu czasu i pieniędzy, żeby doprowadzić go stanu "fabrycznego" , ale jaka satysfakcja z posiadania.

[davidson 1]

CO ZA GŁUPIE PYTANIE! (sorry) BIERZ!!! :D

Za takiego Pantaha dałbym sobie coś obciąć! :)

 

... piękny stan ... ale jeśli to jest 500 to jest to rocznik '80 (z pierwszego rocznika!!!). W '81 był już 600 i miał hydrauliczne sprzęgło. ...jeśli się mylę, to niech ktoś mnie poprawi :?

 

A można się zapytać, ile za niego dajesz? ;)

[Billy 0]

Jak to ten to bierz http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Pantah-500-part-exchange-taken-classic-bike-spares-all-considered-/350496488633?pt=UK_Motorcycles&hash=item519b37fcb9

[xxtreme 0]

Tak to ten, detektywie :D

Jade go obejrzec w weekend.

Co do rocznika, to podany jest rok rejestracji nie produkcji w tutejszych dowodach. Wiec calkiem mozliwe, ze jest z 1980.

[Billy 0]

zastanawia mnie tylko jedno foto.... wygląda jak jakieś odbarwienie na ramie lub ślad po szlifierce. Może to tylko kwestia zdjęcia.

 

[toldi 0]

Kranik jest w tym miejscu nad ramą, moja alazzurra miała odparzony lakier na ramie z prawej strony pod kranikiem, który ciekł..

[klekot999 29]

Fajny sprzęt rocznik 1981...

1979 i 1980 miały inną owiewkę i różne schematy malowania...

Tylko pamiętaj motocykl nieco odstaje od dzisiejszych standardów, używaj jak go kupisz z rozumem i zrozum jego fochy jak będzie Ci stroić...

Podstawowe regulacje i wymiany co 3000 kilometrów, a co 6000 wymiana pasków ( kwadratowe zęby)...

Często cierpią na "gaźniki" jak nie będzie chciał zapalić, nierówno będzie pracować, jest powód do zbicia ceny...Uszkodzone moduły zapłonowe można wymienić na japońskie np z VT500 Shadow, trochę jest zabawy...

Zwracać uwagę należy na stan śrub mocujących tarcze hamulcowe( w zasadzie nie śrub, a miejsca ich osadzenia w kole), oraz zębatki tylnego koła...

A tak pozatym mój pierwszy marzeniowy Ducat, byłem bardzo blisko kupna...

Życzę trafionego wyboru!

Pozdr. J-999