Zmiany regulaminu FIM dla klas SBK, SSP i STK

[krl 0]

FIM opublikował zmiany regulaminu w klasach SBK, SSP i STK na sezon 2013.

Jak widać regulamin klasy SBK idzie w stronę mocnego ograniczenia kosztów – to oficjalnie jednak wszyscy wiedzą, że Dorna naciska by mocno odróżnić regulamin klasy SBK od klas MotoGP głównie chodzi tu o motocykle CRT które są słabsze od tych startujących w WSBK.

 

Na kolejny sezon na pewno jeszcze nie zostanie wprowadzony w klasie SBK limit jednostek napędowych a tu nie jest tajemnicą, że czołowe zespoły w SBK zużywają w sezonie nawet do 30 jednostek napędowych!!! W klasie SSP cały zespół może w sezonie 2013 zużyć 8 silników a w klasie STK trzy – z tym że pamiętajmy, że jest to limit na zespół a nie zawodnika.

 

W klasie Superbike limit wagi został ustalony dla motocykli - 1200 cc 2 cylindry: 165 kg i 1000 cc 3 i 4 cylindry: 165 kg, przy czym w wypadku motocykli dwu cylindrowych limit ten może zostać zwiększony dwukrotnie o 3kg co oznacza, że przy bardzo dużej dysproporcji może zostać dodane łącznie 6kg i jeżeli to okaże się zbyt mało dodatkowo dwu cylindrowce mogą otrzymać zwężki.

 

Takie zmiany mogę zostać zastosowane w wypadku znacznej różnicy w osiąganych wynikach i czasach przejazdów po trzech w pierwszych rundach sezonu oraz kolejnych jeżeli zostaną zgłoszone protesty zgodnie z regulaminem a komisja techniczna uzna ich zasadność.

Kolejna zmiana dotyczy kół od sezonu 2013 nie można stosować kół z materiałów innych niż Aluminium a rozmiar kół to przód 3,50’ - szerokość 17’ tył 6.00 i 17’ tak więc era kół 16,5’ przechodzi do historii.

 

Dodatkowo motocykle muszę mieć obowiązkowo ochraniacz dźwigni hamulca i tylne światło bezpieczeństwa.

Motocykle typu STK będą mogły korzystać z elektroniki tylko i wyłącznie takiej która będzie homologowana przez FIM co znacznie ograniczy możliwość stosowania elektroniki zewnętrznej oczywiście poza tą która jest na wyposażeniu fabrycznym motocykla.

 

Tyle ciekawostek na sezon 2013 od sezonu 2014 motocykle w klasie SBK będą posiadały limit jednostek napędowych a to oznacza znacznie mniejsze moce. Dodatkowo przewidziane są dalsze restrykcje dotyczące elementów: Ramy, wahacza będzie to oznaczać że elementy te nie będą mogły być modyfikowane w najmniejszym stopniu i na koniec zostaje elektronika która wzorem CRT będzie dostarczana dla wszystkich zespołów przez jednego producenta.

[Kasper 0]

Jak się ma dwie serie pod jednym dachem , to trzeba je jakoś odróżnić . Zgadzam się ze Stonerem, który często krytykuje Dornę za posunięcia.